www.gaskrank.tv/tv/werkstatt/sporttourer-reifen-test-br...

Nemozem sa dockat! Mam odjazdene cez 200 tis km po celej Europe v zime v lete...najlepsie pneu ake som kedy mal na svojich ADV masinach boli prave Road Smart II. Odjazdil som na 1200 GSA 6 parov. Ziadne ine pneu sa an nich nechytali, zivotnost vsak bola lepsi priemer oproti ADV pneu. Ale pekne sa opotrebovavali. Jazdim brzda plyn, casto nalozeny batozinou a aj zo zpolujazdcom. Ak su trokjky take ako pisete, nie je o com. Jednoznacne palec hore, este lepsia aj tak najlepsia pneu pre tazku masinu co rada jazdi ostro

S Road Smart II. som veľmi spokojný, ak budú tieto nové aspoň z polovice také dobré ako ich chvália, tak pri najbližšej výmene ich vyskúšam.

Odjazdil som spolu 6 párov RS I a RS II a všetky boli po čase zubaté. To bola v podstate jediná vec, čo sa mi na nich nepáčila.
Som zvedavý, či to naozaj vyriešili.

www.dunlopmotorcycle.eu/dunlop_euen/mc/tyres...

za príjemné počítanie, aj keď s testom to malo spoločné asi toľko, ako moja postavicka s predvadzanim plaviek na móle na druhej strane , dozvedel som sa, že Road smart III sú uz fajn gumy . Jazdil som Road smart a neboli nič moc , na mokre boli dost slabucke, výdrž cca 9000 km zadná. Napr. Metzelery M1 , ktore som mal pred nimi boli v tom čase neporovnatelne lepšie gumy, a to nie som žiadny trhac asfaltu. Ale dnes už je to pravek. Záleží aj od typu motorky, aj od jazdca. Hergi mal si pekný výlet a napísal si to ako romantická duša, mňa sa to páčilo aj bez technických údajov

Podla toho britskeho testu su Metzeleri este stale v niecom lepsie i ked sa zrejme rozdiely v konkurencii stiahli na minimum a aj ta posledna v teste zrejme jazdcovi neodovzda do ruk nekontrolovatelnu motorku.

Clanok sa mi velmi pacil, keby sa vedla mna na semafore v aute objavil v davnom case Ayrton Senna tak odtial v tom uzase ani neodstartujem

Super čítanie . Už som bol rozhodnutý prezuť RT-čko na Pirelli Angel GTA, ale hneď som dal urobiť aj ponuku na DR3

ja este pridam par pohyblivych obrazkov od kolegov z AT [
Video: www.youtube.com/watch?v=sxVzmMysaNg ]
za mna velmi dobry kandidat namiesto mojich D222

Dôvod úpravy: len tak

Upravené 1 krát. Naposledy upravil romanko (25.03.2016 10:15)

No ja mam na cbf1000 prave roadsmart II a co k tomu povedat? No guma to je dobra aj drzi pekne stopu a je vcelku jedno po com prave idete, zda sa ze aj km vydrzi vela ale ked je zima tak podla mna drzi tak akurat hovno. Tazko to zrovnavat lebo som jazdil aj na sportsmartoch a qualifirkach a tie su ovela lepsie ale zas km nic moc. Niekto ich dokaze zrumplovat aj po 2tis. :D Rozhodne ich vyskusam ked to neprestrelia s cenou ako vedia dunlop pri novinkach...

Re: Deluxa: Už ich mám nahodené. Dal som za nich 161evry




Dôvod úpravy: sorry 261

Upravené 1 krát. Naposledy upravil buksi181 (27.03.2016 7:35)

Buksi181: Kde si nakupoval?

Re: kecky: K-moto.Košice

Buksi 181:Diky

RSIII nie sú dvojzmesové, či? nejak to neviem nájsť.

Re: sHARk1:

na stranke technologie maju napisane :

Multi-Tread (MT) Technology



Multi-Tread (MT) Technology is our latest innovation.
Years of success in global Superbike, Endurance and GP championships have resulted in the development of a pioneering multi-compound, which is transferred to many of our current Sportmax track and road products.

How MT Technology works

The central traction compound contacts the road when the motorcycle is upright. It uses a tougher, cooler-running compound that maintains straight-line stability, traction, braking and longer tread life.
The lateral compound contacts the road when the motorcycle is leaned over. It incorporates a rubber compound, which is developed specifically to enhance grip at maximum lean angles

MBD

New Multiple Block Distribution (MBD) features variable pitch sequencing between the centre and middle-to-shoulder block areas, which combined with fewer blocks in the centre improves contact feel, whilst also delivering maximum traction and grip.

Objednané

Obuté. Prvý dojem po zmene z Pirelli Angel GT: s RS III sa OVEĽA ľahšie zatáča, najmä v nízkych rýchlostiach Versys skoro sám padá do zákruty. V priamom smere mám zase na RS III taký nestabilnejší pocit, s GT som išiel ako po koľajniciach.

S každými novými pneumatikami sa OVEĽA ľahšie zatáča .

Tuším to musím spresniť.

S novými RS III sa mi na Versyse OVEĽA ľahšie zatáča ako s novými Pirelli Angel GT.

Ešte zopár postrehov po nejakých stovkách kilometrov. Porovnanie s Pirelli Angel GT na Versys 1000.

Pri veľmi intenzívnom brzdení je z RS III pocit, akoby predné koleso išlo po vlnovkovitej dráhe, je také nepokojné, s GT išlo ako po koľajnici.

Pri bočnom vetre boli GT stabilnejšie, rozdiel cítiť už napr. pri míňaní kamiónu, kedy sa na RS III moto viac rozvlní.

Pri brzdení v zákrute majú RS III viac tendenciu k vzpriamovaniu moto.

Z tohto všetkého by sa možno zdalo, že GT považujem za lepšie, ale to stále neviem. Ani nemusím, nie som testovací jazdec. GT som považoval za najlepšie pneu, aké som kedy mal, a možno je to pravda. Aj keď pocit istoty v zákrute, čo je asi najdôležitejšie, je na oboch veľmi dobrý.

Čo ale považujem za rozdiel, je to, že RS III sú pre mňa zábavnejšie. Akoby som mal zrazu inú motorku. A vyslovene sa teším na nich na každú ďalšiu zákrutu.

hodte potom niekto, aky ste s nimi urobili turisticky najazd...

pre Yamahu FZ1S by som mal voliť SP, alebo GT verziu?