Ten dizajn mi pride ako taky nejaky pokus o spojenie stareho s novym ale dopadlo to podla mna uplne zle.

mne to pripomina velkeho Fazera a preto sa mi paci

celkom mily pokus, trosku faceliftu a hned je na svete moderne lahko vyzerajuca masinka ala multistrada. s lahkym a vykonnym motorom, preco nie??? ked moze KTM ponukat advika 1050, Suzuki litrovy stromcek, honda (konecne pekny) crossrunner...zjavne tu vznika akasi stredna trieda silnych a peknych cestnych endur v cene okolo 11-12 tisíc Euro. dost silne pre tych, ktorym sa 650-800vky zdaju slabe, ale zarove nie su ochotni vyvalit 16-22 tisíc za velke "endura" typu GS12, RX, tiger 1200, KTM 1290, ci Multistrada.

zeze

Hej zeze , za 9 rokov existencie ju poliftovali presne tak , ako napísal datadive , čistý Fazer !
Tam (Triumph) určite odišiel okolo roku 2010 dovtedajší dizajnér/návrhár , lebo od vtedy chŕlia len kdejaké , akože SE/LE* , raz čierna matná , potom zelená matná , potom žltá a tak podobne , asi podľa toho , aké farby sa podarí zohnať vo výpredaji .

Bohužiaľ , tí angláni úplne prespali dobu a dobré nápady .

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (14.02.2016 19:09)

Re: brazel: tak...prespali ako prespali. to, ze sialena Bloorova myslienka na obnovenie znacky nielenze neskrachovala v zarodku, ale uz nejakých 22 ci kolko rokov zije, je zazrak sam o sebe. zacinali na NULE, a povedzme si uprimne, vsetci sme to povazovali za naivne rojcenie. odvtedy presli kusisko cesty, a predbehli nemenovaných tradicnych vyrobcov, ktori sa potacaju nad priepastou. v tejto triede im sluzi ku cti, ze "bývalého Tigra" nechali pri zivote po tom, co prisiel novy Explorer (ktory sa na vseobecne pocudovanie prilis neujal). Ale kym bol Tiger 1050 vlajkovou lodou Triumph-u, bol napriek silnemu troj(!)valcu o vyse 10kg lahsi, nez vtedajsi "kral triedy", GS12, ktory mal vzduchom (!) chladeny dvojvalec. ked HD alebo Guzzi kazdy rok zmeni uhol zakrivenia vyfuku ci pasiky na nadrzi identických modelov, vsetci (na cele s odbornymi mediami) hikaju nad "novinkami". preco by podobnou cestou nemohla ist dalsia statocna europska znacka? a to, ze vznikla "stredna trieda velkych endur", je fakt.

zeze - je mi dopredu jasne ze zasa z toho vyjdem ako zaryty obhajovac BMW ale cisla su cisla... ja by som nehikal nad tym ze 1050 tiger je o 10kg lahsi od GS12 - velmi zle porovnanie

1. GS ma kardan a boxer je vsetko mozne len nie kompaktny motor - co sa naopak o triumphe povedat da. Keby ta 1050 mala kardan tak su vahy zrejme rovnake lebo ak porovname porovnatelne tak

2. Explorer 12 ma wet weight 267kg s 20 litrovou nadrzou

a BMW GS12 (vzduchac) 229kg a LC 238kg wet weight - obe maju tusim nieco malo nad 20 litrovu nadrz benzinu

dokonca LC Adventure s 30 litrovou nadrzou benzinu, s nekompaktnym motorom a extra vahou vodneho chladiaceho okruhu vasi iba 256kg wet weight

p.s. nemam nic proti triumphu robia velmi pekne klasicke motorky

Re: zeze: čo by si chcel od Guzzi každý rok novú Californiu? Ved skoro každý rok tá relatívne malá firma na niektorom modely, niečo zmení.A nie su to len nálepky. Na druhej strane ryža sa rýchle okuká a stále treba meniť. V poslednej dobe ani neviem čo mi ide oporoti. Ale na také Griso sa dá stále v garáži len tak pozerať s pivkom v ruke A ten motor, je motor podla mojich predstáv a dúfám, že podla teba nutne moderného vodníka ,ktorý už inak majú vyvinutý, ešte nenamontujú. Lebo potom to už asi nebude Guzzi.

Inak, za túto 1050ku by som si radšej priplatil oproti Tracer ovi.

Stara 1050 bola pre mna velmi prijemna moto, okrem sedadla a hlavne podvozku ziadne vyhrady. A pripajam sa, na prvy pohlad cisty Fazer

Neviem ako vy, ale ja tam nejaký extra vzhľadový posun (čo sa plastov týka) od roku 2006 nevidím.

Pozri obrázok

Aj preto sa mi stále páči.

Zpredu je podobnost s Fazerom jednoznačná, no ostatné veci robia z noveho Tigra chutovku.
V detailoch sa skrýva ďábel - jednostranná kyvka s NADHERNYM kolesom, stupacky s decentnym napisom, pekne site sedadlo s logom, zdruzeny pristroj s integrovanymi kontrolkami, ...to len tak narychlo co som si vsimol.
Aj ostatne veci su vyberom spickovej techniky:brzdy budu urcite ucinne a su celkom vyrazné, pekne tvarovane kryty ruk, decentna odtrhova hrana na scheibe, USD vidlica je uz hadam samozrejmost, obrovsky laufisko vyvadeny hore vypada gustovne!
Bude zaujimave dosledovat, co vsetko bude v serii a co sa bude musiet priplacat. Z prvych fotiek je jasne, ze bude treba predlzovat predny blatnik a bocaky budu zrejme neake tvarovane - z estetickeho hladiska nie su prave najsilnejsou strankou Triumphu, ci si pozrieme na 800kach alebo na 1050... proste su take svojske ... britske?!
Mne sa celkovo nova 1050 velmi paci, a to som silny kardanmaniak. Ktovie ci bude na vystave v BA?

Re: GaST: Ak budú vystavovať Triumph Motocorse, tak to bude katastrofa ako minulý rok

Re: raptor: kamarade, chcel som povedat nieco ine. pamätam o cosi viac ako ty, a zopakujem: to, ze Triumph vôbec vyraba motorky, je zazrak. tak sa treba na jeho modely pozerat. znacka je to sice slavna, ale so starou slavou ma spolocnych len tych 7 pismen, NIC ine. vôbec sa to neda porovnavat s kontinuitou a zazemim, ktore ma BMW Motorrad. takze by bolo detinske tieto dve znacky a ich modely priamo porovnavat. napriek kratkej existencii a vecnym financnym problémom sa dokazal Triumph presadit plne konkurencnymi modelmi na narocnych EU a US trhoch. a to bez toho, aby varabal svoje modely v Thajsku, Indii (Honda, KTM ci HD) a cojaviem kde este. A kedze Tiger 1050 je "lowcost" velke enduro, cenovo i ostatnými parametrami ho mozme porovnavat s F800GS a nie s R1200GS. a tam to porovnanie vôbec nekriva.

Fazer sa mi vzdy pacil ale tento Tiger sa nan, teda aspon mne, vobec nepodoba, maska Tigra nejde ani tak dopredu a plexi ma v jednej rovine s kapotazou a je obla nie spicata

co sa mi prave paci na tomto cisto cestnom Tigrovi je nadherny dizajn a taka akasi vyvazenost medzi prednou a zadnou castou, vyslovene krasna motorka s Vela peknymi detailami (a dobre a pohodlne sa na nej sedi)

technicky nie je o nic horsi od hociakej inej znacky ja nechapem naco porovnavat takuto peknu motorku s tymi predrazenymi BMW kramami

inak ak je Motor poladeny aspon tak ako moj stary bude to fantasticke vozenie, v com boli Triumphy trochu v nevyhode bola (aspon u starych) spotreba, ale motory su u Triumphov chutovka a vzdy nieco extra (cim nechcem urazit ziadneho ineho vyrobcu)

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Dottore (18.02.2016 9:43)

Dottore - co sa babe snilo to sa babe zdalo?
alebo si iba zaujaty voci bmw - v tom pripade sa nemusime ani dalej bavit

pre ostatnych zopar faktov

800 enduro

Tiger 800 XCx - 11700€ (priemerna cena zo vsetkych 6 verzii 800 Tigrov mi vysla 11296€)
F 800 GS - 11050€

1200 enduro

Explorer ABS with spoke wheels 14051€ (priemerna cena zo vsetkych 3 verzii 1200 Explorera mi vysla 14191€)
R1200 GS LC - 14550€

zdroj

www.triumph-motorcycles.sk/cennik/
www.fmoto.sk/cennik-motocyklov


a teda.... čo si to hovoril o predražených krámoch?

p.s. a ked jedneho dna bude ma triumph aspon spolovice tak velku servisnu siet po celom svete ako BMW potom mozme podebatovat o tom ako je ktora znacka predrazena

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (18.02.2016 10:10)

zeze - kamo ale ved ty si porovnal váhu 1050 s 1200GS a ja som ti napisal ze to neni dobre porovnanie. Cize teraz si mi dal vlastne za pravdu ked pises "A kedze Tiger 1050 je "lowcost" velke enduro, cenovo i ostatnými parametrami ho mozme porovnavat s F800GS a nie s R1200GS. a tam to porovnanie vôbec nekriva."

so vsetkym co si napisal o Triumphe suhlasim, mne sa ta znacka paci (najma jej klasicke a CCC motocykle)

Ahojte.
Hľadám niekoho z Vás čo má nového Tigra Sporta (2016). Kúpil som si ho aj ja len mám take podozrenie že niečo nie je v poriadku. Okolo 5000 otáčok mi dosť vybruje čo som na predchádzajúcom Triumphe nebol zvyknutý. Aké máte skúsenosti vy. Ďakujem za každú odpoveď.

Ahoj, neviem ci sa to da porovnavat, ale mne sa takisto pri ca. 5000 otackach rozvibroval - od motora a to pomerne dost. Musel som si na to zvykat, na druhej strane som na Tom urobil kopec kilometrov a nic mi v motore neodislo.
Mozno sa ale spytaj u predajcu co si o tom mysli, v kazdom pripade som to mal aj ja a tym padom som tento rozsah otacok pri jazde vynechaval.
Moj Motor bol trojvalec, striekacka 955 ccm. Ten novy Tiger 1050 je jeho silnejsia varianta.
Neviem ci som ti pomohol.

Nakoniec som bol s tým u predajcu. Povedal že motor musí sadnúť. Mal pravdu, vybrácie ustali (cca 4000 km) a dá sa povedať že zmizli. Teraz mám najazdených niečo vyše 10 000 km a je to v poriadku. Takže problém sa vyriešil sám.