Napisane je to na 1*
Aj popisy k foto su vyborne.

"vrcholné číslo je mokrá tráva v kempingu ako pre BMW X5"

Ako priblizovadlo, to bude dobry stroj...

majo, precízne ako vždy

super napisane. naozaj dobry popis. takze velky skuter si dal bokom?

dakujem
lepsi clanok ako od 10 moto novinarov

skoda tej retaze

Perfektne napísané .... ten Harley môže byť ale zábavný, aj ked je akože slabsí či ?

vyborne napisane. ziadne nasilu vtipne frazy. vela faktov, vela osobnych skusenosti. tu motorku by som si nikdy nekupil, ale aj tak ma test zaujal. pre toho kto rozmysla nad kupou tejto masiny je to urcite text na nezaplatenie.

Tiež sa mi článok veľmi páči. Skúsenosti majiteľa z každodennej prevádzky sú na nezaplatenie. Palec hore

Cenny clanok. Vdaka.

Ak ta narazka s mokrou travou smerovala na "test" Top Gear, tak to bola X6...

Ahojte, ďakujem, mal som voľnejšie koncom roka, tak som na popud známych napísal taký osvetový článok o DCT. Nemá veľkú hodnotu, ...napr. ako 2x testík po 50.000 km, FZ6 na 56.000 km bez jedinej poruchy!

PetoDL: nemal si krosíka s DCT?

Patricius: áno SW T 600 šiel preč, dizajnovo nemoderný skúter, ale mal aj svoje super stránky.

Video: www.youtube.com/watch?v=pecEBE51lqw

alexa7: www.motorkari.cz/clanky/redakcni-testy/harley-davidson...

Menton: fráza bola zo starého časáku Off Road 4x4 na adresu X5, jednalo sa o „kríženie náprav“.

nc700x.blogspot.sk/2014/12/nc700-181188km.html

Remeň namiesto reťaze:
www.nc700.sk/viewtopic.php?f=14&t=292
Prestavba na remeň:
www.mmm3moto.com.br/d/kit-completo/kit-transmissao-hond...

doplnky:
www.nc700shop.com/en/

Majo, super článok, ako vždy. Veľa informácii od užívateľa, ktoré pomôžu určite veľa ľuďom, ktorí sa rozhodujú či si NC 750X DCT kúpiť alebo nie.

Majo, krosíka nie ( jedine quad, ten je automat ). jazdil som DCT na crosstoureri, no poviem, že ma to moc nenadchlo

Skvely clanok a zaujimave nabudenie. Prave kvôli veciam ako statie v kopci s 300kg masinou, spolujazdcom a podobne.
Cenovy rozdiel za tak vela fungujúcej techniky je uz smiesny, skoda ze ponuka nie je sirsia.
Musíme temu pozorovat

Test na 50.000km NC700:
www.motorradonline.de/dauertest/dauertest-abschlussbila...

Test na 50.000 km Honda Crosstourer DCT:

www.motorradonline.de/dauertest/dauertest-abschlussbila...

Nastavenie ventilov video:

Video: www.youtube.com/watch?v=oWUCFoz01tk

Výmena vzd. filtra:

Video: www.youtube.com/watch?v=ei0rR6pScXg

Co prosim ta nosis za nohavice? Nevadi ti kam kapotaz na Xku smeruje na jazdca prud vzduchu? Pretoze to je jeden z dovodov preco nie Xko. V rifliach je to dost neprijemne. Dalsi dovod je hmotnost. Sko aj ked je na tom s ochranou jazdca podstatne lepsie, zase nie kvoli tomu lebo ma podvozok tvrdy ako vyliaty betonom. Uz len na skutri viac nadskakujem. A samozrejme hmotnost. A Dcko zase preto lebo ma skutrovu kapotaz, hmotnost a spaja najhorsie vlastnosti motorky a skutra. Inak by to vdaka DCT a mozno aj trochu vdaka motoru bola pre mna velmi zaujimava moto. Posledna chybicka, je nevhodna ergonomia pre moju postavu. 179cm so to velmi dobre neovlada. A to si myslim ze mam dost dlhe ruky. Volakedy Xko bola v uzsom vybere, ale uz nie je. Ani terajsia ponuka NC strojov. Aj ked to DCT ma stale mata. Omnoho lepsie nez variator.
A este jednu otazocku. Nevadi tvojej pravej nohe trochu menej miesta kvoli spojkovemu deklu DCT?
Inak clanok dobry. Len mi tam chybaju spomenute odpovede na moje dve otazky. Smerovanie vzduchu a rozmernejsie DCT. Alebo som jediny komu tieto dve veci vadia?

Nohavice, bunda mesto:
shop.held.de/de/manner/bekleidung/textilbekleidung...
shop.held.de/de/manner/bekleidung/textilbekleidung...

shop.held.de/de/manner/bekleidung/textilbekleidung...
uz sa nevyraba:www.fc-moto.de/Held-Piston-Textile-Jacket

Za mesto:
Elektrický suchoprd - sucho a teplo na motorke

Ten hrbol kvoli spojke mi vadi pri treningu slalomu, ale len pri maximalnom toceni na mieste pri rychlosti chodze, ked sa posuvam na sedadle. Na Integre mi vadil hned.

So smerovanim vzduchu v spodnej casti nemam problem, DCT ma asi iny kryt ako manual. Mam orig. padaci ram na zimu som ho "obalil" ciernou izolaciou vodovodneho potrubia, stoji 2.8e a motorku v spodnej casti mam "hrubsiu" o 7cm.

Riadila vies predsa pusuvat v drziakoch, pripadne navysit, posunut adapterom. Stit vies posuvat:
www.nc700shop.com/en/wind-shields/167-windshield-adjust...

Smerovanie vzduchu sa da "usmernit".
Keby tak prvovyroba nespala a pouzila rozum:
www.norcobikes.sk/givi-posuvne-plexi-s-kolajnickou-p-75...

Ja si asi vyrezem vlastny stit, sirsi a este vyssi ako doplnok Hondy.

MajoKE ty jsi takový rozumbrada, ale má nás Pán Bůh všelijaké Každopádně článek perfektní, vyčerpávající - 110 bodů.
Pokud by jsi to osvětlení chtěl opravdu řešit, existují i homologovaná LEDková světla, mlhová a asi i dálková. Osobně bych se těch originálů nebál (tedy až na cenu), NTV má skoro stejný altík (438W/5000 ot) a jak jsi sám psal, používají ho i policajti. 420W je na moto slušný výkon, není to BMW a těmi jejich elektrárnami. Navíc při častých jízdách po městě a dispozicí vlastní garáže by to pro klid duše šlo řešit udržovací nabíječkou za pár €.
Jinak přeju mnoho šťatných km a nezapomeň napsat zkušenosti po delším soužití. Rozhodně se na to těším. IMHO se ti po NTV občas zasteskne.
A otázka - proč jsi nevzal Integru? Mě tam tahle pohonná jednotka dává větší smysl, jezdil jsem na testovačce a jak mě Crosstourer zklamal, tak Integra nadchla. NCX je takový podivný hybrid, mě osobně si fyzicky líbí, ale tváří se jako něco, co nikdy nebude a zbytečně si za to vybírá svou daň.

MajoKE - hmm, tak to teda napisem uplne neobalene a neslusne. Nefuka ti na Xku na gule? Najma v rifliach ? Pretoze ta divna kapotaz smeruje celkom slusny prud vzduchu na slabiny a spomenute partie. To je prve co ma zarazilo a nastvalo. Na Sku je to absolutne bez problemov, dokonca na kolena fuka na Sku menej ako na Xku. Smerovanie vzduchu sa DCT netyka. Ale cierneho nelakovaneho plastu s dierou hned pod-za "nadrzou", proste pod kolenom. Ale mozno pri tvojich 3.5metroch vysky upchavas dieru v kapotazi, ktorou to podla mna prudi, kolenom. Mozno v horucom lete je to fajn, ale pri 15stC to prijemne nie je. Sko tuto dieru v kapotazi nema a nic neprijemne tam na mna nefukalo. Dokonca aerodynamika kabelky ("nadrze") az neuveritelne odklanala prud vzduchu od kolien. Porovnaval som to zamerne jazdou na S a nasledne Xku hned za sebou.

r.gs - na NT si spomeniem pomerne casto....rozhodne vzdy, ked cistim a mazem retaz. NT Deauville je nedoceny motocykel. Integra - tam mi vadil ten hrbol kvoli spojke, ale hlavny dovod bol RETAZ a vyssia cena oproti NC a to som bol uz na dosah vypredajovych skutrov BMW C650.

svetla - uvidim po poriadnom vylete, skusenosti a spolahlivost - samozrejme pridam!

Peter3P: na gulky vobec nie, tam prave fuka na skútroch aj preto som VELKE skutre na zimu vyradil. Poslednu jazdu na moto som mal 31.12. cca 50km, -4 stupne.

Ale je pravda, ze ihned po kupe som mal nasadene orig.padaci ram a vyssi stit. Oproti tucnej duvilke je to ako jazda na nahaci.

Skusim pridat dalsie foto do galerie, dohodnem sa s Awiom. Aby si videl, ako som s tym vybabral na zimu.

Možno prídeme o kufor.

www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2014...

Hlavny clanok vyborny.

A co sa tyka clanku v odkaze predosleho prispevku, neluskal som ho cely dopodrobna, ale tak skor by som povedal, ze "nastupca" mozno pride o kufor, nie? A pre tych, ktorym sa to nechce luskat vobec, v skratke: Honda zvazuje, ze v mieste falosnej nadrze osadi kompresor (turbo) a ine sucasti, cim sa z tejto motorky (resp. jej nastupcu?) stane turbomotorka...

dobre popísané....

Nazdar, motorka mi už nehovorí pane. Na 28.500 km žiadny problém, žiadna porucha, žiadne zaváhanie.
Mierne sklamaný som bol z výdrže reťaze, keďže automat radí jemnučko a o reťaz som sa staral, zomrela na 26.000km, napr. na FZ6 vydržala 44.000km.

Menil som len filtre, pneu a olej, spotreba oleja - užívateľsky nemerateľná.
Najvyššia spotreba sa dá dosiahnuť na diaľnici 5,7l ak ideš nonstop 150-160, vyskúšané neraz na denných presunoch nad 1000km. Blbnutie, ozaj blbnutie Jahodná, Gelnica, Štos, Jasov, KE 4,5l. Kľudné mesto do 3,5l.

Podľa mňa DCT absolútne nevhodné do terénu, čo mi bolo ukradnuté a verzia X nemá význam pri skvelom fungovaní DCT. X verziu odporúčam pre skutočných hĺtačov km, inak nie. Ten odkladací priestor 21 l na nezaplatenie o ručnej brzde ani nehovorím...koľkokrát som v svahu zostúpil z moto a motor bežal, vyhrievanie fungovalo, otvoril som atrapu nádrže a čosi vyberal, fotil...

Musela ísť z domu, pre pracovné vyťaženie a rodinné povinnosti som prestal každodenne používať moto a na relax a vetranie hlavy nebola súca.

Nech vyrobia pokračovateľa NT 700V Deauville s kardanom, remeňom!!! Veď litrový motor a DCT majú...prosím.

MajoKE: s tou vydrzou retaze som prekvapeny, ani vykon motora nie je nijako velky

inak za mna ak retaz, tak uz iba s nejakym automatickym mazanim, nezavisle na nazoroch druhych, aspon u mna, meratelne predlzuje zivotnost retaze a minimalizuje naroky na starostlivost - chapem uplne presne preco Kardan alebo remen (sam som toho nazoru) ale s tym mazanim sa da zit - az na kvapky oleja na zemi pri parkovani - predsa len vyber motoriek je podstatne vacsi ako ked sa tie s retazou vylucia

a ze nebola na vetranie hlavy si asi myslel ze bola slaba nie? tiez som stal pred rozhodnutim ci kupit nieco slabsie na jazdenie do prace, ale zistil som, ze motorka musi aj bavit, ak je kupena iba z rozumu tak tie cesty su emocne porovnatelne s jazdou autom

Ano, je slabsia na blbnutie...ale napr. za V Stromom stiha, vyskusane... Ked skonci 3jka je po zabave. Hodilo by sa tam srdce z MT 07. Pozor za tie peniaze ma velky razvor a velki chlapi sa tam poskladaju. A tazisko je ozaj nizko, ved nadrz je pod ritou a motor lezi.