Pri pohlade na palubovku by sa asi citil ako v aute. Neviem ci je to dobre, alebo zle . Inac to moze byt fajn

Mechanicke pocitadlo km? Ale no tak

ešte tenšie kolesá, ešte menší výkon... naozaj je to krok dopredu?

humus

take prditko do indie ci ciny... ale ozaj je hnusna.. palubovka ani mechanicke pocitadlo by mi nevadilo. Radsej mechanicke aj pocitadlo ako digitalny chytromer.

Dôvod úpravy: uprava

Upravené 1 krát. Naposledy upravil ziskop (20.11.2014 18:29)

ZISKOP,
Piestik by Ti vedel porozprávať,
čo také prdítko dokáže aj s rozmerným európanom
napr:
Epos o mototúre IV. - V januári na Slony
Epos o mototúre II.- Východniarska odyssea
...

Priznám sa že tým 18-palcovým kolám som sa aj dosť divil. Hlavne aké pneu sa budú dať na to zohnať, inak v tom problém nevidím žiadny. Dizajnovo pohoda, výrazne sa podobá na sestru...

CB125F:
Foto: Honda CB125F 2015


CB650F:
Foto: Honda CB650F 2014


CB125F:
Foto: Honda CB125F 2015


CB650F:
Foto: Honda CB650F 2014


Awia

Dôvod úpravy: oprava linku

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (21.11.2014 9:33)

Ja na to nevidim nic dobre, ani zle. Proste obycajna indicka motorka za 50-60 tisic rupii, co su zhruba dve indicke vyplaty (600-700E), viac by som za to ani nedal. Odhadujem, ze u nas to bude stat dve slovenske vyplaty...
Nic to nezerie, dovezie ta do roboty aj do obchodu.

Jediny problem by som vydel v tom, ze na bezne dochadzanie do prace, si bezny slovak kupi skuter koli vodicaku. A kto uz ma vodicak, tak siahne po vacsej kubature, aby vedel drzat krok s premavkou aj mimo mesta.

pre nich to stačí, len cena bi mala biť do 1000€

Juj, na tomto som zacinal :D

No, ja odhadujem , že na Slovensku to bude stáť 3-4 výplaty. A pre niektorých aj 7.

Neviem prečo sa musia takto už min. 10rokov ku..iť predné svetlomety. Možno som starý,ale vyzerá to ako hlava osy - hnus. Škaredé by to bolo aj na číňanovi ale Honda?! A úprava nízkych a stredných otáčiek??? CBF išlo pekne odspodu oproti konkurencii,chýbala skôr výkonová špička hore. A to sedadlo je akože čo??? Je hrubé možno aj 1cm...to je ku..a molitan tak drahý?? Neviem kto zvládne viac ako 20km vkuse

"par rokov dozadu" bol frajer ten co mal simson enduro, megafrajer bol majitel jawy alebo nebodaj MZty, teraz na uplne peknu motorku s dojazdom 500 km napisu hnus, slabe, skarede pre cinanov...
v kazdom dokumente vidavam podobne motorky ktore sedlaju velakrat trojclenne posadky v slapach a tricku batohom dreva, na takych motorkach jazdia take cesty, ze v europe tomu vravia relly a obmenuju sa za to medajlami.

Predaj geesko a frajeruj na malej cebeefke.

Btw: simsona som nikdy nemal, zato pekac mi robil velku radost.

ja myslim, ze kazdy sa chce povozit aj inak ako na skutri a zaciatky byvaju dost casto tazke..., podla mna fajne na zaciatok, neskor mozno nejake doplnky

zuzi: to bolo trefne

awia: bude sa uvazovat casom aj o nejakom teste v motoride, ako to bolo napriklad aj pri CBF125 (vdaka tomu vasmu testu ju mam teraz aj ja...)

Rishor: Určite bude malá CBF v teste... Inak súhlas s duggo-m, zdieľam podobné pocity, že sme nejako rýchlo vyrástli na tom Slovensku

Teraz uplne vazne: naco je nastavitelne pruzenie motorke ktora ma nejaky 30rocny vzduchacik s vykonom 10 koni???

já to zas podla ňekerích názorú vidzím tak, že mi si zaslúžime fakt len totalitní režim...

pre nostalgistov: premavka na slovensku sa trosku zmenila. Aut je viac, jazdia rychlejsie.

Osbone by som si na cestu u nas uz asi nikdy nekupil motorku, na krotej sa neda ist dolhodobo 100vka s rezervou. Vidim to aj na mojej huske, ked sa potrebujem niekde presunut po asfalte. Aby som zbytocne nedral motor a gumy, tak si po ceste prdkam tak 85-90, vtedy si ten motor spokojne bubla v relativne nizkych otackach. Ale ked mam za sebou auta, tak kludne mozem drzat 100vecku, aby som nezavadzal a aby ma riskantne auta nepredbiehali. Ale uz to proste nie je ono. Maximalka niekde okolo 130 pri seriovom (off-road) prevode.

Ta CBF-ka ma aku maximalku? 100? ak vobec. Co z nej robi motorku do mesta, na dochadzanie do prace a do obchodu. Tu ju 125kovy skuter prevalcuje, ale o tom som uz hovoril.

Na druhej strane, keby ze mam v 16tich taku motorku, tak skacem od radosti. Ale to by musela stat naozaj tych 600-700E u nas, aby si ju mladi mohli dovolit z nasetrenych penazi a z brigad.

Tato motorka je skonstruovana do Indickej premavky, kde po meste dosiahnut 50tku je vecsinou mozne akurat tak v noci, aj to vas pribrzdia retardery a rozbite cesty. Mimo mesto malo co jazdi 80. A keby aj jazdilo, tak zas mu to kvalita ciest neumozni. Na "dialnici" male motorky jazdia po krajnici spolu s bicyklami, kravskymi povozmi a podobne.

zeze: nastavitelne je tam predpätie. Keď si na to sadne 54kg jedinec alebo 100kg jedinec, asi to pre tú ľahučkú motorku bude sakra rozdiel

mikulec to vystihol

K tym tlmicom. Vsimnite si progresivne struny na zadnych tlmicoch. Tam to ma takmer kazda somarina. U nas je tu super ficurina za priplatok

No však im to tam thajská YSS dodá vo veľkosérii po (maximálne) 40€ za pár :
www.ebay.de/itm/YSS-Gas-hybrid-Federbein-Stosdampfer-Ho...

Ohľadne moto , myslím , že janoval najlepšie pozná trh , pre ktorý je niečo takéto určené a voľačo sa tak za dvoj až dvaapolnásobok predá aj v Európe ...

brazel: presne toto mi najviac chybalo na PCX

Menton pozor , poštovné tam chlap píše 52€ , aj sa ospravedňuje , že za to nemôže , takže ja len tak , aby si to človek zrátal .
Aj tak je to za dva tlmiče za facku , kto by repasoval staré ?

Varan - ale pise sa 21.storocie, a uz aj "lacne" auta maju slusne dynamicke vlastnosti, aspon v porovnani s 10k motorkami. Namiesto hovadin tam mali radsej dat 14k vodnik, tym skor, ze dizajn motorky je dynamicky. Samozrejme uvidíme, ci ten pouzity motorcek bude vyvazeny cenou, ale nikto 100kilovy si v stave plnej pricetnosti nekupi 10k motorku, uz len kvôli tomu sedlu. Takym ludom treba skuter s poriadnym kreslom, ak uz musia jazdit na 125ke

zeze: Teraz neviem či si z nás nerobíš náhodou srandu

Tá moto je pre začiatočníkov a pre jazdcov čo môžu jazdiť kubatúru 125. Pozerať sa na ňu optikou dospelej moto je scestné... Rovno môžete porovnať bicykel vášho syna s tým "našlapaným" vašim... (Ak máte syna a biky )

Na predchádzajúcej CBF som toho dojazdil dosť, krížom celé slovensko no problém, kilečko jazdí v pohode, nežerie skoro nič. Pre niekoho kto chce motorku a nie skúter je to paráda. Lacné na prevádzku... Aj cestovať sa na tom dá obstojne. Na korziku? no problem.

janoval: Moto s prepákovaním nepotrebuje progresívne struny to je hlavný dôvod prečo sa tam nedávajú zvyčajne.

awia: Mas pravdu. Ja som progresivne struny skusal, zatial len v predu. Do zadu asi nahodim v zime.

Ale ine som chcel.
Casto ked som si tak sedel v riksi, v aute, alebo dokonca aj na enfielde, tak som si obzeral ostatne motorky. Asi to je uz diagnoza. A prave som si vsimal, ze velmi vela aj tych najlacnejsich motoriek ma progresivne struny. A vzdy som si spomenul, ze kolko za to u nas pytaju penazi (priemerne tak predok stovka, zadok stovka). Mne ani neslo o to pruzenie samotne, len o to porovnanie, ze u nas to je za "tazke" prachy a oni si ani neuvedomuju, ze tam nieco take maju.

Ked to napises tak, ze s prepakovanim moto nepotrbuje progresivne struny, tak to dava zmysel. Ale ani u nas stare motorky bez prepakovania nemali progresivne struny. Ani moj stary enield (2000) ich nemal. Potom som ich vymenil, za nove, lepsie, dlhsie az mi stojan museli nadvarit, tie si uz nepamatam presne ake mali struny, ale asi tiez klasicke. Dokonca tusim, ze ani otcov Sportster nema progresivne struny.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (25.11.2014 13:25)