Parádany a zábavný rozhovor. Števo je fajn chlapík, zmysel pre humor mu nechýba...

Tak verím že so Zlatošom budú dobrý tím a môžeme sa tešiť na našlapaný napínavý Dakar 2015.

Awia

toto je velka bieda slovenskeho motosportu, ze nevie materialovo vypravit dvoch jazdcov na pretek.

zaujmavý rozhovor
Express - kúpili sa futbalistom lopty, nezostalo

edott: myslis stadiony?

Čo je to "Slovensky motosport" to je nejaká osobnosť či inštitúcia?

Pokiaľ ide o SMF tak tá nemá Dakar v svojom "portfóliu" alebo ako to nazvať, pretože Dakar je totálne súkromný podnik, ktorý nespolupracuje zo žiadnymi auto a ani moto federáciami ako FIA či FIM a pod. Je to súkromný podnik jednej firmy (ASO) a tá si tam robí čo chce, nepodlieha ničomu...

Teda ani mne sa to nepáči, že si to musia naši Dakaristi zabezpečiť sami, ale je to tak.

do článku som doplnil ešte jedno video o klikaní a nastavovaní podvozku s Ľuborom Kaňom a niečo z jazdy.

Kua ale to tomu Števovi jazdí... Šupa

Kua vidím ako jazdí, a mne je z toho špatne, a to sedím na kresielku v kancli
To je neskutočné...

Mikulíku radost donáša tá tvoja robota

tohto roku som ho mal moznost vidiet 1x na zivo na Lumarkt cupe v Sirokom a musim povedat ze je to "pan jazdec" drzim palce a nech nova motorka vydrzi az do ciela...

Troska nechapem, ze Svitko tomu ladicovi hovori, ze tu mi to odskakuje a hentam to je moc makke a ten ladic mu hovori, lebo hento si si uz moc rozjazdil a tamto sa ti iba zda... Ci to len ja mam ten dojem?

Matus nemáš.... Kaňa je hlavne rozprávač

Moc tomu nerozumiem ale tiež sa mi zdalo, že zadok hodne odskakuje a jazdec a ladič neladia.
No možno to "doladili" mimo film.
Však mikulec to ví jen jestli poví ...

vyvracat svitkove pocity z jazdy co k tomu dodat? rovnako ma prekvapilo ze mu na to kana povedal ze je to len jeho zdanie.
keby to povedal mne ,alebo mikulcovi,tak sa nad tym nepozastavujem.
stevo je kral jazdec a prinom, motorka je jedno telo jedna dusa. ked nieco povie,tak to nemoze byt ze sa mu to zda.
ale dakar sa nejazdi na sk,tam je teplucko a tam sa to doladi na danu teplotu.

paradicka,
obaja hovoria celkom rozumne, dat vidlicu do strednej polohy na jazdca a jeho pocit, a z tej polohy si to potom upravi na danu etapu podla seba. No a skusalo sa co to spravi, ked daju par klikov hore a dole, aby jazdec vedel zhruba dopredu ako sa to bude prejavovat.
Ako ked som si ladil vidlu na MTB bajku

Kana vie, čo je vovnutri a vie to črevo dokáže. Mozno to chce troska objasnenie.
Nie je to o zpochybnovani Svitka ani nič podobné. On vidí, čo tá vydla a zadok robí. Svitko to nevidí, on len sedí hore a ma pocit, ktorý opisuje.
Nemusím asi nikomu vysvetľovať, že jazdec ako Svitko, sa dokáže adaptovať na celý rozsah nastavení a jeho frflanie nehovorí, že je niečo zlé. Jeho adaptácia je podľa mňa tak dobrá, že jediné čo treba zabezpečiť aby ho podvozok nijak neprekvapil v extrEmoch. Zima-teplo, prázdna-plna nádrž, unava-neunava, od servisu do servisu pruzenia a samozrejme povrchy.
Zvážiť tieto faktory zneje celkom jednoducho, no na realizáciu to už je trošku iná kava.
Je tam ešte veľmi veľa ďalších faktorov, ktoré ovplyvnia jednotlivé funkcie samotnej jednotky a to je to umenie.
Sumár - pokiaľ mu z toho nič nevytece pôjde jak k.....
Držím päste na Dakare!

Skusim dovysvetlovat co sa mi nepodarilo videom.

Robili sa rozne nastavenia podla charakteru povrchu, to sa zapisovalo, a potom si Stevo v Argentine na kazdu etapu vyberie nastavenie podla toho aky povrch sa pojde.
Odskakovanie neriesili preto, ze sa v tej chvili robilo nastavenie na sypky neujazdeny povrch. Teren vsak uz zacinal byt rozjazdeny a hlavne uz Stevo jazdil ocividne vyssie tempo a razantnejsie, ked sa s tratou zoznamil, ako ked tade isiel prvykrat. Na Dakare sa ale kazda trat ide iba raz, takze nepojde az tak agresivne a ani teren nebude este rozjazdeny, lebo startuje medzi prvymi.

Cele testovanie prebehlo v absolutnej harmonii, nebol tam ani naznak nejakej zlej emocie alebo nedovery zo strany Steva voci Luborovi. Myslim, ze to suvisi aj s tym, ze sa ladilo na preteky, cize najdolezitejsim faktorom nebolo urobit motorku pohodlnu, ale rychlu.
Nejake to odskakovanie, pokial nie je kriticke jazdec ustoji. Dolezite je kolko casu tym "odskakovanim" strati. Ak je to povedzme 0.2s ale vdaka tomuto nastavenie moze na najblizsej rovine ovela viac plynovat a ziska 0.5s tak je to dobre nastavenie. Urobit setting, ktory by bol idealny aj na rovinach, aj v zakrutach, aj na skokoch, aj na brzdy... sa neda, robi sa kompromis.

Povolit alebo utiahnut tlmic a odstranit to "odskakovanie" si dokaze Stevo aj sam na to netreba ladica, ale urobit to tak, aby nestratil na case, ale naopak ziskal, v tom je umenie ladicov.