Videl som aj testovačku prototypu na MCN kde z nej boli namäkko ale taktiež mali výhrady voči naozaj vysokej sume. Tá moto je proste drahá.

Bodaj by sa im zadarilo, toto je super kategoria. Cena je za exotiku.
Jedina vec ktorej by som sa obaval je ten ram. Skrutkovane kusy hlinika? To by Charliemu a Ewanovi vo vychodnom Rusku asi nepozvarali

Tak konecne!!!!! Na toto sa muselo cakat tolko rokov? Mne sa paci, tesim sa a dufam to budu nasledovat

Chyba jej 6stka, co je pri cestovnej motke velky nedostatok, pretoze ma 5tke sa solichat stovky km nejakym presunom napr po dialnici skoro maximalkou to si aj potiahne dost benzinu,co nadvazuje na dalsi fakt - malu nadrz a maly dojazd. Cestovna motka by mala mat dojazd min 450 km... na cestovnu moto malo koni a mala maximalka. V zaklade je moto lahka ale ak sa okufruje a prida sa spolujazdec jednokotucovky uz budu citit.

srobov jak na eifellovke. to ma celkom znepokojilo, aj cena. tam nech okapotuju rmx 450, daju jej dlhu 6 tku na presun a je povidane. A nemusa tot spekuluvat a ukazuvat to jak zazrak s 800 srobami. inak materialy a detaily vypracovania, vidno ze si davaju zalezat.

bral by som.

To je adventúra ľahká do terénu, tu sa nad dvomi ani neuvažuje... Teda na dlhé cesty...

Pekne sólo, po rozbitých cestách, maximálka dostačuje, 17l nádrž v pohode... Ja by som nato ani kufre nedával len tak s rolkou sa túlať... 6-tka chýbať nemusí ak je to dobre sprevodované...

Mne sa ľúbi, rám mi nevadí... Až na tú cenu...

Awia

presne tak, niekto nepochopil zameranie tejto moto...

osobne si myslim, ze G450X alebo TE450 plus Speed Brain Kit je lepsia a mozno aj lacnejsia volba...

kazdopadne CCM robia hokejovu vystroj

Konečne po dlhom čase ENDURO.370 km dojazd v pohode aj v OFF mode.Ja mám dojazd 800 pri cca 6 l na 100vku , a kde to využijem.Dialnice nehrozia tejto motorke.Ale zmenou prevodu sa dá čarovat aj z maxim. Jednokotúč v teréne je pohoda.

jasterica

Konecne edvencr jak sa patri. Nie ako tie pozerske "endura" s megamotormi, co sa v ostatnom case vytlrabaju. Vsetko fajn, ax na tu cenu.

Pekné, funkčné, drahé, porádný servisný interval, slabý motorček. Ale fasa nápad.

mne sa to páči, dobrý nápad všetko..
ale Len Tak: CCM GP450 Adventure --šikovné... až po mesiaci povedané že novinka, tak zase MR trošku zaspal...

Pri Adventure motorke by som nebral chýbajúcu šestku ako taký obrovský nedostatok, keďže pri adventure ceste s tým človek nebude letieť 100vkou po rozhasenej ceste ( teda, ako kto ) Adventure základ by bol, ale ešte k tomu pridať pár doplnkov a to na kufre 2malé bandasky na väčší dojazd (alebo jednu poriadnu od rotopaxu), nejaký malý tank vak do ktorého sa strčí mapa a môže sa ísť na vec!
* Ej, dajte mi to do ruky a ide sa na edvenčrrr, vrrr, vrrr *

Napad zaujimavy, ale ja mam za tu cenu aj "cestne" aj "enduro". Univerzalna motorka neexistuje.

Hlavne pri tej hmotnosti ju postaví na kolesé aj taký gengľoš ako ja

A ak by bola akcia, že k dvom kusom prívesný vozik zdarma...
Lebo pri pohľade na tu motorku mi napadlo presne to, čo napisal Awia. Len krajiny, kde by som sa chcel len tak s rolkou túlať su vzdialené 2,5-3 tisícky km. Ale to už nie je problem motorky ale môj.
Ešte by to chcelo, aby sa prvá číslovka v cene postavila na hlavu

Nedostatky to má, to určite hej, ale základné smerovanie - adventura pod 150 kg - je

A to je nejaká novinka?

O nič cestnejšia a o nič endurovejšia nie je, ako bola napr. prababka Yamaha TT 600 RE, ano, tá sa štartérom.

Vážila 131 kg (toto 130), stála normálne prachy a nemala čínsky motor ...

Myslim, ze super kombinacia - presne, ako tiu uz niekto povedal - veci do rolky a tulat sa tyzden Rumunskom na divoko, urobit dlhhhyyy vylet do Iranu alebo proste Maroko ako sa slusi a patri

A cena je podla mna tiez OK - pokial porovnavam oproti realnym alternativam a nie 450 MX modelom G450/ Husqvarna + Speedbrain - svojho casu isli okolo 16.000 eur, GasGas 450 v rallye uprave tusim okolo 14.000 a stare sunky bez kapotaze neratam - sorry papiboy, musel som a peace!

Nič sa nedeje, ja staré šunky rátam, nové na ne nemajú...

smerovanie vyborne, cena ukrutna.

papi, suchych 150kg za 1200e, GO hlavy 32e...akurat, rob ju v macedonsku....

lh6.googleusercontent.com/-FInzBe2Dw7Y/UdVPoi7W5OI...

a este nieco, naco 130kg enduro, ked si na to potom navesaju 100kg zbytocnosti....


lh5.googleusercontent.com/-rytB4uHYOpA/TeHxRzhohLI...

manana lenze si to nakvackaju tak ci tak, a potom je to stale o tych 100kg lahsie

Kto im kúpi hento čudo...vyzerá to hrozne horšie ako moja vranka(tiež 130kg), a za tie prachy ju ovešám takou výbavou že by sa v CCM od hanby prepadli a ešte mi ostane na benzín na dve cesty okolo sveta a pohodlnejšie sedadlo .

"Nič sa nedeje, ja staré šunky rátam, nové na ne nemajú..."

Ľahkú motorku nemôžeš naložiť ťažko a čakať že to bude mať nejaké jazdné vlastnosti... Tak to proste nefunguje.

Pre turistiku vo dvojici s kopou bagáže je priam nutná 200 - 250kg mašina, kde sa dá tá hmotnosť rozdeliť rozumne a naložená moto cca 450kg má aj dobré jazdné vlastnosti.

Toto je ľahúčke, nedával by som nato ani len kufre hlinikáče, ale len fakt naľahko jazdil adventure.

Awia, presne.

Preto píšem, že podobné mašinky už tu boli (aj sú), len nikoho nenapadlo tie anorektičky obliecť, aby vypadali, ako Eskymáčky...

Predstavy o Adventure cestovaní sú rozne .Ale táto moto je pekná , technicky zdatná a je škoda na nu vešat 200 kg bagáže.A vlasne nemá asi ani konkurenta v dnašnej dobe.

jasterica

ja som také technické teľa, ale nie je skrutkovaný rám jednoduchší na údržbu v teréne? Náhradné komponenty a kýbel skrutiek vieš dať aj do sprievodného vozidla a na opravu stačí gola sada, či sa mýlim?

awia:

Pozri obrázok
Pozri obrázok
Takto vyzera zdbalena "edvencur" motorka bez velkych uprav. Pridana len 12V zasuvka, kryt na vyfukovy zvod (seriovo sa montoval od 2012) a Touratech nosic batoziny na ktory som musel este vystrihnut kus koberca, lebo z farbiky je to taky polotovar s ostrymi hranami, ktory prvu testovaciu batozinu uplne predral. Po nainstalovani stareho koberca na nosic uz bolo takmer vsetko v poriadku.


Pozri obrázok
Hotel

Motorka ma 112kg, je o tretinu lacnejsia. Dojazd na jednu nadrz do 200km s "civilnou" palivovou mapou. 200km v narocnom terene na den celkom staci. Ked zhodis z motorky batozinu a zapnes RACE mapu, tak sa na tej motorke da aj pomerne slusne vyblaznit.

tiez sa mi to paci.
Cena nie je ludova, ale su v tom bocne nosice+zadny, poriadny susplech, kovove blastre, plechovy kryt chladica, poriadne stupacky, stit s plexi. Za toto vsetko sa u konkurencie priplaca, a nakoniec kazdy kto to s takouto moto mysli vazne si to kupi.
Dojazdu by som sa nebal, spotreba bude 4l v terene, takze 5l bandaskou za 4e to mas vybavene.
Chyba tomu akurat tlmic riadenia a sklapacie zrkadla.

Akurat by som sa naozaj bal tych milion casti ramu, ked vieme ako na tychto malovalcoch sa lubi vsetko odsrobovat.

Ale drzim im palce, myslienka je to dobra! Vyborna!

janoval> ako je na tom ta huska so servisnymi intervalmi?

Takú som si skladal zo stavebnice MERKUR a rám držal v pohode.
Takú by som bral aj nabalenú. Kochačkové endurko. A vyzeral by som ako edvenčr tvrďas.

matus: pri plnom vykone (RACE mapa) 10 motohodin.
Priskrtena (civilna mapa) kazdych 5000km.

Tak udava manual:
www.husqvarnafactory.nl/pdf/2011/2011_WSM_449-511.pdf

Samozrejme ja by som v nej liter oleja 5000km nenechal, ani keby som sa na nu neviem ako "hneval".

Upravené 2 krát. Naposledy upravil janoval (14.08.2013 15:58)

Ja tiez s mojou Husqou jazdim len nalahko. Aj teraz sa chystam na dvojdnovku len so sulcom. Bodla by ale vacsia nadrz, hlavny stojan a tusim zbastlim nejky kryt na spodok motora. Inak k nej nemam vyhrady, az na trpzku tazsi predok. PS: rocnik 1999, 25kw, sucha hmotnost 148kg.

eNeM- dobrá poznámka, chcel som to tu napísať..

Pri otázke pána prednášajúceho doc. na to, či rám automobilu skrutkovaný alebo zváraný?..odpoveď samozrejme že skrutkovaný, vyšia tuhosť, pevnosť a pod... keby zvary boli lepšie tak napr. V3S rám (rebrinový) by zvárali a nie skrutkovali a nitovali..

Pri zváranom ráme, je problém s teplotným ovplyvnením materiálu, keďže pochody pri zváraní sú náročné. a pod..

Ja by som sa takého rámu nebál, ak sú skrutky utiahnuté, nevytrasie ich nič, predsa existuje lepidlo na závity a také niečo ako poistenie proti uvoľneniu.

Janoval> tak to je fasa! To zavidim. Nieco take by som rad urobil aj na EXC, ale tam nic take nie je

Resp neviete ake su s tym skusenosti s EXC? Urobit nejaky 2-3tisicovy trip a len raz vymenit olej a filtre. Nesahat na ventily.

Ja som mal exc 450 v mongolsku, bolo nejako priskrtene. Asi ine trysky. Bud zabehove, alebo nejake "street legal". Na zadne to slo bez spojky ledva na jednotke z nizsich otacok. To len pre predstavu, ze kolko to malo asi vykonu, nie ze by som mal potrebu jazdit po zadnom.
Mechanik len kazdy vecer dolial olej do motora aj do prevodovky. vycistil a namazal retaz....

jo, to bolo street legal, len tam je iny airbox, vacsie kolecko vpredu a mensie vzadu a mozno aj nejaka zarazka na plyne (neviem) - takto sa to origo dodava. Ale na takom by som jazdit asi moc nechcel :-|

a mas vsetky tie povodne diely?

Vsak na turistiku si to tam nahodis, vtedy vykon az tak nepotrebujes, tych 110 to da v pohode a klesne ti aj spotreba, co pri tej malinkej nadrzi ocenis.

My sme tak jazdili po rumunsku (fotky, co som sem dal). Akurat, ze ja na to mam jednu prepojku pod sedadlom ku ktorej som si spravil vypinac.