Auta jsou odedávna jeho velkou vášní.
V mládí se chtěl vyučit automechanikem, nicméně v jeho rodném městě Visla takové učiliště nebylo, a tak se z něho stal pokrývač.
Doma má terénní auto, kterým jezdí po horách, když si chce odpočinout od stresu.
Cizí mu nejsou ani čtyřkolky.
V tom okamžiku před sebou máme volno, nemusíme brát žádné ohledy a můžeme závodit.
Ale to je jenom kdyby
Tomáš O.
Přehled posádek s českou účastí:
Motocykly: Jan Veselý (Yamaha),
čtyřkolky: Josef Macháček (Yamaha),
kamiony: Aleš Loprais, Petr Almáši, Michal Ernst (Tatra);
Tomáš Vratný, Ota Měřínský, Radim Pustějovský (Tatra);
Jaroslav Valtr, Jan Bervic, David Pabiška (Liaz);
Martin Kolomý, René Kilián, David Kilián (Tatra);
Miroslav Zapletal, Petr Zábranský, Robert Randýsek (MAN);
André de Azevedo, Maykel Justo (oba Braz.),Jaromír Martinec (Tatra);
Josef Cabala (Pol.), Josef Kalina, Jakub First (Liaz).
pramen i sport.blesk.cz
Tak kedi ??..
Upravené 1 krát. Naposledy upravil slobo (29.12.2011 14:31)
koment: (Chrobak SACEK)
V té rychlosti na rovině lítají kola těch H3 asi tak metr nahoru dolů, ale kasle se ani nehne.
Naproti tomu to Mini vypadá jako kostitřas.
Jiří Vintr:
(po leden 02, 11:25 pm)
Zdravím vás z Eurosportu.
Právě jsem mluvil s Pepou Macháčkem a Martinem Macíkem.
Pepa odstupuje, všechny protesty byly zamítnuty. Nemá motivaci jet mimo pořadí, jak už ostatně řekl.
- Já (JV) dneska na Eurosportu zaskakuju, zítra Lála, pak Chytka, Kaštan, Kocanda atd.
citace:
Peripetie okolo dalšího pokračování Josefa Macháčka v dakarské rallye má smutný konec.
Protest týmu KM Racing byl definitivně zamítnut a bylo potvrzeno, že Josef nemůže pokračovat v oficiálním pořadí kategorie čtyřkolek.
Za těchto okolností se rozhodl ze závodu odstoupit.
„Z hlediska sportovního i z hlediska minulosti pětinásobného vítěze Dakaru nemám za těchto okolností motivaci pokračovat.
Postavil jsem konkurenceschopný stroj schopný bojovat s nejlepšími, ale moje další účast v takovém případě ztrácí smysl.
Na Dakaru jsem něco dokázal a mým cílem bylo na minulé úspěchy navázat.
Nebudu riskovat zdraví a rozbití vozidla, jestliže mi není umožněno soutěžit s nejlepšími v mé kategorii. Jedna věc je sport a druhé hledisko je zdravotní – pokud bych jel mimo oficiální pořadí, pak jakýkoli zdravotní problém nebo kolize by se nesetkaly s takovou lékařskou odezvou, jako kdybych jel v čele pořadí čtyřkolek,"
řekl 54letý Macháček a dodal:
"kdyby mi bylo třicet a jel jsem druhý Dakar, snad bych i motivaci pokračovat mimo oficiální pořadí našel.
Tento Dakar jsem ale bral jako završení a korunovaci své čtyřkolkářské kariéry a z tohoto pohledu nevyšel.
I tohle bohužel patří k našemu sportu."
Josef Macháček se na čtyřkolce poprvé zúčastnil Dakaru v roce 1999. První účast mu sice nevyšla kvůli poruše stroje, ale už o rok později zvítězil. Vítězství dokázal do roku 2009 ještě čtyřikrát zopakovat.
Po protestu argentinských soupeřů proti údajné nesériovosti jeho stroje byl spolu s několika soupeři přeřazen do zvláštní třídy mimo pořadí čtyřkolek a další pokračování v soutěži za těchto okolností tedy odmítl.
____________________________________
Pro pamětníky začátků tatrovácké účasti.
Tatrovácký comeback - Ota Měřínský ( *1945 Nový Jičín )
navigátor Bonver Dakar Teamu
Vybavuji si havárii, kterou jste měli s Tatrou č. 504 při rallye do Kapského Města v roce 1992.
Jak na tu situaci vzpomínáte ?
Jaká pak byla cesta půlkou Afriky v rozbité kabině?
Bylo to horší než hrozné. Už ta havárka byla úděsná.
Vyletěli jsme v poměrně vysoké rychlosti a převrátili jsme se do takového betonového kanálu.
Auto zůstalo ležet kolama vzhůru.
Vyplazili jsme se oknama a naštěstí se nám nic nestalo. Přitom Milan Kořený, který seděl uprostřed, nebyl uvázaný, protože chtěl vytáhnout z ledničky nějaké pití. (všimněte si, v té době se v závodním voze vozilo pití v ledničce, která byla v kabině, a dokonce se tam i vešla! - pozn. jv) Paradoxně to bylo jeho štěstí, protože střecha byla sražená až na jeho opěradlo. Další štěstí bylo, že těsně za náma jeli kluci s 6x6 Babčou a tak ten náš vrak vyrvali z kanálu a postavili na kola. Dobře to dopadlo, protože jinak by musely naše manželky jezdit na dušičky do Konga.
Ovšem potom to byly doslova galeje. Třeba v Angole museli pořadatelé z důvodu neprůjezdnosti části trati v důsledku silných dešťů a rozvodněných řek zrušit jednu speciálu a my museli jet 600 km dlouhou objížďkou, jejíž druhá polovina vedla v poměrně těžkém terénu. Od tří hodin odpoledne do dvou hodin v noci neskutečně lilo a my neměli ani jedno okno. Museli jsme překonávat bezpočet blátivých brodů přes rozvodněné řeky a neustále jsme dostávali šílené porce vody s blátem přímo na nás do kabiny.
Kdyby nám kluci z Liazu nepůjčili integrální přilby, tak nevím, jak bychom to vůbec přežili. Jeli jsme tak přes 4000 kilometrů a do Kapského města jsme dojeli na osmém místě. Vlastně jsme si v umístění ani nepohoršili.
(a stihli v jedné z posledních etap i bez oken zajet čtvrté místo v etapě – pozn. JV).
Přejeme hodně zdaru v Jižní Americe a díky za rozhovor.
Jiří Vintr
citace: ( )
Přijde buzerant do tetovacího salonu a říká, že chce na penis vytetovat autíčko.
Tatér se ptá: „Červené nebo modré ?”
„To je jedno,” odpoví teplouš, „já s ním stejně pojedu do prdele!”
Pánové bylo mě ctí
.. v kolik se zítra vyjíždí ?
Upravené 2 krát. Naposledy upravil slobo (03.01.2012 0:13)
Už strýc Erwin vedel, že v tvojich lesoch, kam ti chodím na hríby , sú podmienky temer totožné so Saharou, Afrikakorps tu trénoval a skúšal techniku už hodne dávno, akurát motorky neboli kawasaki, pridružení ryžácie ešte tehdá nevyrábali
Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok
Bahniak 
Geriatrik 
![[dobre]](/images/th_up.gif)
skromnost. )
tuhle RZetu,.. jsem nestihl
)
