Vďaka za tento článok, zase som o niečo múdrejší.

Super,

Inak ako sa tam radili tie rýchlosti na riaditkách?

Awia

zasa pekný článok

Neuveriteľné informácie a fotky ...oceňujem

Ľavá rukoväť bola podobná ako na mopede Stadion. Totiž páčka spojky sa otáčala spolu s madlom. Mala 4 polohy, alebo 5, neviem presne. Rýchlosť /1/ celom dole. Smerom hore neutrál, potom rýchlosť /2/, druhý neutrál a na samom vrchu rýchlosť /3/. Stadion mal dva lanovody, jeden na spojku a jeden na rýchlosti. Indický Pionier mal lanovody tri. Jeden na spojku a dva na posun. Jeden hore a jeden dole. Detail na radičku je na obrázku pri modeli Colt 60. Predpokladám, že aj radiaci automat mal pozmenenú výstupnú hriadeľ. Gilbert

Upravené 1 krát. Naposledy upravil gilbert (24.06.2011 21:46)

Vyborne clanky.O pionieroch z Brazilie som tusim ani nepocul,o tychto v Indii viem ale vela informacii je pre mna novych a tesim sa na Pioniere z Kanady a USA. Som strasne zvedavy co sa dozviem o "mytickom" modeli Golden Sport (ktoreho torzo mam tiez doma) a ci konecne bude presna orginal schema jeho elektriky aj s baterkou...

zaujímavé

pekne napisane...
Pre mna zostava nejasne vyprsanie tej licencie.... Podla mojich info sa blizsia spolupraca skoncila prave v roku 1968. Cim to asi bude....
Minule som tam videl noveho maleho yezdi a vyzeral ako new pionoier. Skoda, ze som si ho nesfotil.

Znova super článok. Na pionieri som vyrástol a stále ho mám doma. Preto ma aj dodnes zaujmú takéto články . Aj ja sa teším na tie USA verzia lebo tam to vtedy vazeralo celkom zaujímavo aspoň z pár fotiek čo som videl kdesi na internete. O Yezdi som počul ale nikdy nie v súvislosti s pionierom, to bola pre mňa novota . Len tak ďalej držím palce do ďalších článkov