nuz... ked je to otazka iba dizajnu ... no neviem, ci je toto blondynka alebo brunetka...

pokial bude rozdiel medi on a off iba v kolese a blatniku tak neviem....ale inac pekna motorecka, tesim sa na foto awia.

Zase to ma ten ich desighn E.T. mimozemstana s predu

nalepku zaujimava moto pre spotrebitela dostane az vtedy,ked bude znama cenovka!

Poslednym prikladom nemileho prekvapenia z dlhocokavanej moto, je Yamaha SuperTenere a jej cenovka 15.000EUR! Mnohym spadla sanka.
K designu len tolko. Ak je vsetko funkcne a ucelne tak preco nie? Aj skulavy vyzor BMW R 1200GS nie je kazdemu po chuti.

Mne sa Tiger celkom paci a 3 valceky su moc gooooood!

zaujimave masinky...

a bodusTE410 co ta prekvapilo na cenovke SuperTenere? mala to byt, a je, konkurencia pre GS1200A tak sa necuduj ze sa snazi napodobnit BMW este aj cenou

Pride mi to ako zlepenec z Benelli Trek a novej Super Tenerky
Mozno casom padne do oka

Mne osobne sa to celkom páči

mne sa lubi velmi,cena v uk ma byt 7000liber co neni zle ,len keby bolo zvyskych pesos,kua

Ja mám taký pocit, že v poslednej dobe sa všetky cestovnné endurá začínajú podobať na GS. Už aj Multistrada má zobák, hento má zase zobák..

Čakal som väčšiu invenciu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kalupko (22.10.2010 7:37)

cestná verzia so zobáčikom, mňam Porobiť pár urban zmien, zopár hliníkových chráničov, mrežečka na svetlo, nejaké technoblastre, proste zopár úprav v štýle resident evil a na mestské jazdenie je to top záležitsť

Enemko, kua ti si aky cofeeracer? ..mrezicka na svetlo na mestke jazdenie... kolko litrov vzduchu sa chystas vozit v hlinikacoch?

Konecne dalsi kusok do rodiny....a konecne to co hovorim uz davno - moznost vyberu verzie.

flanky, mrežka na svetlo sa mi páči ako estetický doplnok. V teréne ti je v podstate rovnako na hovno, ako na ceste, väčší význam ma lexanová krytka

Na jazdu do mesta, hlavne pri našej kvalite ciest je ideálna motorka tohto typu, pevný, kvalitný podvozok, vypletané kolá, dobrá manévrovateľnosť. ten zvyšok už je iba dokreslenie "urban fighter", poprípade "city hunter" štýlu, ako to ja nazývam

Hlinikáče nahadzujem iba ak do nich niečo dávam

Na oko pekný kúsok, treba vidieť naživo...

Ďalšia neestetická motorka ktorá sa na enduro iba hrá...
Pôvodným Afrikám, SuperTenerkám a GS-kám sa funkčne a dizajnovo z dnešnej ponuky nepribližuje nič. Iba nové GS a LC8, aj tie sú zbytočne komplikované a poruchové. FUJ!!!

Mne osobne sa páči. Predsa má Triumph vlastní štýl ktorý sa mne osobne veľmi pozdáva. Teším sa na test a hlavne na ten motor!

Myslím si, že Tomáš Padevít bude vedieť na tejto XC kráske vychytať všetky mušky

enem: "V teréne ti je v podstate rovnako na hovno, ako na ceste, väčší význam ma lexanová krytka" aj jaj jaaaaj...

Inak, ako pozerám tú vidlicu, to nebudú veľmi Rallye zdvihy?

Norbert, si si isty ze to bude len za 7cku???mali by sme to ist vyskusat do Aston Willa,tam je velky diler...len ci nebude nizka,neco jak nova DucaMultistrada...nechce kupit niekto V Stroma 1000dl GT rv 2008 + plno doplnkov za 6700eu

nahodou je krasna...

hh ciste BMW

Pozri obrázok

ale ajtak je krajsia

Skoda ze sa chytili toho baworackeho stylu, ale aspon cosi. Jednu z nich si jedneho dna isto doprajem.... Vie uz niekto kolko litrov ma nadrz?

peman sak to pisali v mcn,no mohli by sme to ist odskusat,ale verim temu,ze bude poradovnik treba sa objednat

... mne sa celkom lúbi ...

... enemko, s tou " lexanovou krytkou " si robíš prdel žeee ...

wow mňam.... možno raz

uvítal by som kardan, ale inak veľmi veľmi ano , navyše na 1050 tke som skúšal motor a ten 3valec ma dostal ťahá nenormálne

vmax: bozechran, len kardan nie. Ja chcem motorku s retazou. Tych hororovych pribehov co som sa nacital s "bezudrzbovymi" kardanmi... dakujem neprosim, radsej budem kazdych 500 km mazat.

Mne sa toto velmo ze luuubi

Dalsi blud z dielne Triumph...Pripada mi to ako lego motorka...Mimochodom aj BMW ten zobak len prebralo od Suzuki

Kto tu píše o tom osobitnom štýle? ... Veď je to ako malé GSko cez kopírak

haro007 - teraz si ma veľmi prekvapil. Estetika = vec názoru a povedať o motorke, ktorú si videl iba na obrázku, že sa na enduro iba hrá by som zrovna od teba nečakal. Že to nie je konkurencia pre tvoj závodný špeciál je nám všetkým jasné ale skús ju porovnať s Vstromom alebo Transalpom a potom povedz úprimne o "hre na enduro".
Čo je lepšie pre priemerného sviatočného enduro jazdca dnešnej doby? Jazdiť 15 ročnú vydýchanú, ale stále legendárnu Afriku zo slabými brzdami, mäkkým sériovým podvozkom a vyššou spotrebou, alebo nového Transalpa ktorý nech vyzerá ako vyzerá, je tiež mäkký, slabý a tiež 5 rýchlostný ale papá menej.

Triumph má v tejto kategórii tradíciu a pamätám si veľmi dobre keď KTM vybehla v 2003 ešte s karburátorovou LC8 tak jedna z mála motoriek ktorá jej ako-tak stíhala najmä kvôli geniálnemu 3valcovému motoru bol práve starý ale už striekačkový Tiger 955i.

Jazdec tvojich kvalít musí dávno vedieť, že určujúcim prvkom je pilot a nie stroj a aj preto si myslím že nový Tiger si zaslúži aby si ho hodnotil až po próba-jazde a porovnával s porovnateľným.

Teším sa na Tigríka aj na 3 valce , fajn počin a ostatné uvidíme, keď bude na svete

celkom fasa Pozri obrázok

Dizajnovo mix všetkých možných endúr.
Ale myslím, že konečne enduro z rozumným objemom a dúfam že aj hmotnosťou taká konkurencia GS 800 a TA700

marek750 - ja to vidím tak, že konkurencia iba pre GS800.. nový Transalp je žiaľ niekde úplne inde, Vstrom650 cítiť hnilobou, XT660 chýbajú dva valce a je ťažká, pegaso detto a versys 0 bodov

p.s. celkom rád by som vedel aké tlmiče boli použité do tohto sériového tigríka

Vstrom je pre mňa super všestranná turistická motorka ale nie ozajstné enduro. Že je stará vôbec nevadí

pani so zobakom prisla prva suzuki DR800...
za 20rokov si tie edvencery dufam pojazdim, sa to tu bude valat ako teraz xtecka a deerky dufam

komu komu komu to tu chybaju dva valce?
miros, deerky sa valaju, xtecka JAZDIA obavam sa ze sucasne motorky budu o 20 rokov nepojazdne...

preco,ja postavim blady mery aj z trjumfa,prve pojde doprdele ten kuni ksicht, a zopar trubiek je ich tam nejak vela, kurna vie niekto zodpovedne povedat ci na to pasuje C-nuladvojka? aspon to nema zvuk ako olcit jak tie beemvecka

vyzera ako tiger trosku vyhladovany a stiahnuty z koze od polky dozadu

ze olcit :D
ja neviem, mne tie nove motorky nejako nesedia (vyzorovo). A ked sa mi aj nieco uz zapaci, tak to zas stoji o sto tisic korun viac ako ostatne bezne dostupne stromy z alp.

chalani ale vidim ze enfildy sa volako rozmnozili,coto coto??

miros: kde? lebo tu kde som ja su az premnozene miestami :D
kua dne som nechal v servise asi 150 korun a aj tak to nie je este ono :D

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (27.10.2010 21:14)

[
Video: www.youtube.com/watch?v=bNtOyUne_h4 ]

Nádhera, fakt pekna. Mne sa ohromne paci.

taky nejaky mix, nejak k tomu ani neviem zaujat postoj

Nazdars co to som pocital v MCN rovno od zdroja. 210kg, 94koni,nadrz 19 litrov,308mm pred a 255mm zad brzdy vyska sedla od 810-865mm podla kolies. Za 7000libier s ABS ZA 7500. Pri augustovej motodovolenke som dal rec s troma severoirmi na 1050tigroch co je terajsi model a nevedeli si ich vynachvalit. Motorky su to teda nemale a zneju dost dobre s triplom. 800 nemusi byt vobec zla. Triuph sa teraz s novym materialom rozbehol. Je tu novy Speed triple a ten vyzera moooc dobre tiez.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bager (31.10.2010 23:24)

pekná, ale ten zvuk jak vysávač

omyl

Upravené 1 krát. Naposledy upravil atr212 (02.11.2010 15:03)

triumphadventure.com/

A je to vonku...JA JU CHCEM!!!!

Aj ja, aj jaaaaa

Heno , veď máš Hondu a Honda je Honda .

Inak , zatiaľ sa mi nepáči , ale to je pri posledných modeloch Triumph-u u mňa normálne (Thunderbird 1600 , Sprint GT) , čakal som výkon okolo 90 koní (teda nižší) , ale točivý moment som predpokladal aspoň 85 Nm (má 79) , takto je to "do rýchla" .

Prax ale ukáže najlepšie , čo sa s ním bude dať a čo nie (nemyslím tým terén , to nie je moja parketa) .

Myšlienky Honda je Honda som sa nikdy nedržal...je to blud. Ale s TA som vcelku spokojný.
Ako pozerám to XC, tak parametre vravia, že bude Offroad slušne použiteľný. 220/210 zdvih len som nenašiel (alebo som už zabudol po anglicky) svetlú výšku

Heno , píšu (pri XC) 220/215 , ale iba dvojpiestiky vpredu , 14-ka brzdová pumpa , no , brzdy sa budú asi často prerábať ...
Predajcovia sa môžu zásobiť radiálnymi 16-kami , to sa bude meniť asi už pri preberaní v predajni .
Ale zase 45-ka vidla (XC) , s tým sa neserú , tá niečo zdrží .


Treba rýchlo jeden kúpiť , vyrobiť kufre , vymyslieť pre ne nosiče a ponúknuť to na svetové trhy .
A človek bude v balíku

Upravené 2 krát. Naposledy upravil brazel (02.11.2010 15:55)

No nič. Zaľúbil som sa, pošetrím a idem naisto do nej
Keď tu už teda toľko ten brazel básni o Triumphoch

Kua , teraz som mrkol do ponuky pre rok 2011 a odvolávam , čo som odvolal

Thunderbird Storm - zrúda ... www.triumph.co.uk/germany/8911_9438.aspx

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (02.11.2010 16:36)

No jo no, vyzera to velmi dobre, uz ho len vidiet live a vyskusat. Potesilo ma, ze aj cestna verzia ma 19' predne koleso Povodne sa zdalo, ze bude 17'. Ak k tomu da Triumph aj dobru cenovku, tak je to trefa do cierneho a vypali rybniky mnohym znackam. Zatial kandidat c. 1 na mojom zozname.

dreamer: snad by si nevymenil najlespiu motorku na svete

Mne sa na tom páčia široká a (vizuálne) pevné madlá spolujazdca - človek to bude mať za čo vyťahovať z blata. (na TAčku musím z tohto dôvodu jazdiť s držiakmi kufrov)

supis: preco vymenit? Ja chcem mat aspon dve najlepsie motorky na svete

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (03.11.2010 7:27)

all: asi uz budeme marne cakat na motorku do 200kg (tato XC ma skoro tolko ako Tiger 955i ale slabsi motor), s dojazdom aspon 500km pri 120km/h (preco bavoraky mozu ponukat rozne velkosti nadrzi?), prepinanie kvality benzinu (s nejakou rozumnou alternativou ked odide vstrekovanie), kratku jednotku, poriadny seriovy kryt motora, ktory vydrzi aspon naraz na obrubnik v 20-30km/h. Na co ma takato motorka vypletane kolesa? - iba co sa zle umyvaju. Ten smiesny maly blatnik vpredu odleti hned ako sa na koleso namota trochu blata. Pri tej svetlej vyske zostane visiet na 15-20 cm hrboli. Preco toto funduro volaju enduro a navyse adventure? Estetika je osobna vec ale po technickej stranke to nie je o nic viac terennejsie ako Honda Hornet alebo Yamaha TDM. A ma to relativne slaby motor. Sorry ak je niekto ineho nazoru ale mimo Europy (a mimo lepsich ciest) by som na tom nesiel. Osobne pre mna je to sklamanie (ta kvazi terenna verzia) lebo som ocakaval rozumneho t.j. lahsieho, vykonnejsieho a terennejsieho nastupcu stareho Tigra. Zbytocne ...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Dottore (03.11.2010 9:24)

Dottore...zopár mojich dojmov, poznámok.
- to, čo si opísal ani zďaleka nespĺňa ani Tvoj Tiger
- to, čo si opísal spĺňa len nejaká ostrá mašina
- na to, na čo bola táto motorka vyrobená, sa aspoň zatiaľ marí, že bude zdatná s nadhľadom
- môj Transalp je hovno terénny a divil by si sa, čo sa dá s ním v teréne zvládnuť a parametrami je o dve ligy nižšie ako táto XC
- a na koniec, všetko je o jazdcovi!

Heno: problem bude asi v tom nazve "Adventure". Pri motorke takych parametrov ma to akosi irituje. Predsa len ku velkemu GS alebo KTM to ide a splnaju (az na hmotnost) aj parametre vyssie. A nemyslim si ani, ze je to o dve triedy lepsia masina ako Transalp. To urcite nie. A Tiger to samozrejme tiez nasplna ale prave to som napisal co ma na nom stvalo a co uz v Nemecku resp. Rakusku davno vyriesili. Toto je jednoducho funduro (teda podla fotiek a tech. spec.). Na druhej strane som to ale tvrdil aj o V-Strome a ludia na tom obehali cely svet takze ani s XC to asi nebude take zle (motor to ma asi vyborny). Som zvedavy na porovnanie XC vs. GS800. Nemci to skor ci neskor urobia. Tak uvidime.
- a na koniec, na "Adventure" cestach je vsetko o motorke! e este peniazoch

S tým nesúhlasím...určite si nevidel Adventure cestu chalana, čo prešiel svet na R1, však?
[

Video: Yamaha YZF-R1 - cesta okolo sveta - Sjaak Lucassen

Heno: evidentne si nerozumieme, myslel som to skor tak, ze pod "Adventure" rozumiem seriovy stroj od vyroby upraveny na zle cesty, nekvalitne palivo, zvysenu namahu niektorych dielov pri plnej zatazi a kvalitnou ochranou spodku a boku motora. Preto sa Dakar jazdi na KTM a nie R1. Predsa to len chuti inak mat velky dojazd a netankovat v kuse kazdych 250-300km, prebehnut terennu vlnu alebo hlboky vytlk bez rany do spodku motora, s usmevom si prepnut vstrekovanie ked na pumpe maju iba 81-tku alebo si to valit po nespevnenej ceste bez obavy, ze ti 60kilovy naklad vzadu nieco polame alebo odpadne. Ale vravim pockajme co povedia testy, potom pokecame.

Tomuto už rozumiem

Dottore: a o akých konkrétnych mašinach to píšeš? Lebo nech rozmýšlam ako chcem, nič čo by toto všetko spľňalo v sériovom stave si neviem vybaviť. (tie dva stroje čo si spomenul - videl /stretol/ som nie jedneho bawora s odfajčenou podsedlovkou a nie jednu KTMku odstavenu z dovodu poruchy na palivovom systeme)

dottore taka masina neexistuje ako popisujes...

Ani som nestihol dopisat a uz je tu dalsie motoride.sk/?P=phorum&tema=poradna&tid=47395

superflanker, Express: ani som netvrdil, ze takato motka existuje, skor mi islo o to, ze viacero firiem malo dobre napady: napr. kolega ma BMW GS 1150 alebo 1200, kde za priplatok kupil nadrz,ktora ma viac ako 30L, velmi kratku prvu rychlost a prepinanie roznych paliv. Fest sa mi to pacilo. Na velkej KTM sa mi pacil super postoj v stupackach, svetla vyska a ochrana motora. Skoda, ze ked uz nejaka firma robi "Adventure" motorku tak nespoji skusenosti cestovatelov do nejakeho naozaj cestovatelskeho modelu (trebars aj za priplatok). Bola to len taka moja idea. Inak podsedlova cast ramu praskala aj na KTM. Trochu aj nechapem vyrobcu preco to nezosilnili ked to tolko ludi reklamovalo. Ale asi je taka doba, ze motorky sa "zcestnuju" a do ozajstnej divociny jazdi tak malo ludi, ze sa to neoplaca a ked tak si to ludia upravuju sami. Takze dost uz o mojich snoch a idem spat. Novemu a peknemu Triumphu zelam vela spokojnych majitelov.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Dottore (03.11.2010 23:06)

Dottore: no vidis, nakoniec si dospel k tomu, nad cim my uz hodnu dobu vyplakavame - masiny sa "scestnuju". A ludom ako ty (aj ja) nezostava nic ine, len natlacit kopu prachov do prerabky, alebo bastlit doma vsetko co sa v ramci moznosti da.
Preto je clovek v konecnom dosledku rad, ze Triumph isiel cestou dvoch verzii (co ja tvrdim uz davno, ze toto je cesta) a ze XC je na tom relativne dobre co sa tyka "enduro" parametrov.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil superflanker (04.11.2010 6:38)

Info z MCN - už je známa cena .....

citujem ...
"The road-orientated Tiger 800 will cost £7149 with the higher-specced, off-road orientated Tiger 800 XC costing £7749 . Both will be available in dealers in January with demo bikes available late December/early January.

Switchable ABS equipped versions of the two bikes will cost £600 extra and be available from March.

Triumph are also stating that these prices take into account the forthcoming January 1st VAT increase so will not change in the new year."

mne sa celkom paci... cena je v celku slusna skoda toho abs mohli to dat rovno uz v takej cene bolo by to ovela lepsie...
to je jedno kazdopadne tato cena este pojde dole... tipujem buduci rok si kupis za tu cenu uz aj s tym abs...

pecka

www.motoroute.cz/clanek/168-jak-jezdi-novy-tiger.aspx

superflanker , ja viem , že si Čechofil , ale "takové staré píčoviny už tady nevěšej" .

Hlavne keď to už ľudia aj jazdili , nielen kradli videá ...


www.1000ps.at/testbericht-2350965-Triumph_Tiger_800

www.1000ps.at/testbericht-2350966-Triumph_Tiger_800_XC

Promiň vole , ale nedalo mi .

Brazel - pekné video

Ináč ten Tiger je motorka - ktorá sa mi veľmi pozdáva a je asi jediná - čo sa mi v danom segmente pozdáva (výkon - váha -rám - design).

Len dostať sa na také tetovacie jazdy spojené s prezúvaním - hmmmmm to by som aj euráče obetoval

na tom videu ich mohli prehnat aj po narocnejsom terene a nielen po sotolinke

Momentalne najkrajsie enduro.

www.motorklik.nl/motorvideo/triumph/8555-triumph-tiger-...

Test oboch aj s porovnávaním rozdielov (800 a 800 XC) prináša MOTOCYKL 3/2011.

papi, dalo by sa sem napisat 3-4 vetami nejake resume? velmi sa mi paci ta motorka

pekne to veru je.. ale na cestovne enduro to ma podla mna malo kapotaze (minimalne verzia tiger 800)

Raptor - už Ťa omrzelo telelelele a paralelelele ?

Celé je to krátke, síce 6 strán, ale veľa fotiek...

Drsňák Rolf Henniges (redaktor MOTORRADu) píše o podobnom komforte, ako na 1200 GS, chváli kultivovaný motor a obratnosť ako u F 800 GS.

Všeobecne dobrá reakcia na plyn - ale 675 ičla (logicky) svižnejšie do otáčok. "Hedvábny" beh motorov, ľahká spojka, na Triumph prekvapivo dobré radenie. Výborná celková vyváženosť oboch. S ABS budú až o mesiac. Plnohodnotná šestka, žiadne overdrive ( u papiho veľké +, len konštruktér-debil zníži otáčky, aby ich potom zvýšil! To sú predsa straty...)

Typ 800 má zdvihy 170/170, na cesty výborná, pri 130 točí 6000, lineárny nárast výkonu, krútiak od 2000 až do 9500 vždy nad 70 Nm, dobre fungujúci štít aj pri vysokých rýchlostach, spotrebu mali 5,8 na 100. "Famózny" pocit jazdca v sedle, posed a kokpit vzbudzuje dôveru. V sérii Pirelli Scorpion Sync, len cca priemer, ale odpruženie dobré, odozva dobrá...

Typ XC - Výplet, vpredu 21, zdvihy 220/215, aj dravšia jazda v teréne v pohode (je tam fotka v skoku), nad 150 v teréne sa zdála ale trošku mäkká. Motor s presnou odozvou, dobre kontrolovateľné driftovanie. Žiadna únava jazdcov, chceli by tak jazdiť celé dni...

Zákl. cena Tiger 800 bez ABS 232700,- Kč
Zákl. cena Tiger 800 XC s ABS 277 680,- Kč

raptor - že si to ty, jeden citát: ..."BLATNÍK: Dodatečná ochrana před nečistotami je u XC, po vzoru konkurence, provedena ve tvaru zobáku." ...
To len ako dôkaz, že som to (v inej téme) s tou "trajektóriou" špiny nevymyslel...

dano očuvaj ty Ducati ex CB1000R rider... nič ma neomrzelo, ale nie som z tých čo majú na očiach klapky z logom svojej motorky, chcem mat prehlad

papi vdaka za infosky - 6000 ot. pri 130 hmmm.. asi som prudko odvykol, ja z mojou kratkou 6 pri 130 tocim tusim 4500 a co sa tyka cien tak veru ziadna prudka cenova konkurencia F800GS sa nekona + za 11500 euro dnes kupis malo jazdenu 1200GSA vo vybave

offtopic: tu ochranu pred necistotami stale ja osobne stale beriem s velkou rezervou, ked umyvam motorku tak spodok zobaka je takmer vzdy cisty lebo vsetko poberie a zachyti blatnik a nie zobak takze hovorit o dodatocnej ochrane pred necistotami je pre mna trochu klise.. apropo blatnik je ta sranda okolo kolesa a zobak je ta opicaren po inej znacke (naschval nepisem GS aby ma nezozrali rypaci z Bigom a prastarou Guzzi)

na GS sa bezne robia (podla mna hrozne) upravy na jazdu bez zobaka... naozaj si myslis ze koli nepritomnosti zobaka bude jazdec viac spinavy?

na ilustraciu obrazok

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (13.02.2011 10:14)

Bratia zase trochu popridávali (alebo zle odpisovali ?) .

Mal by vraj mať názov Rys , alebo Leopard (kvôli charakteru motora) -
Smooth , very smooth - Hladký, veľmi hladký (pozor , nie je to z anglickej stránky)

Prevodovka je údajne zle odstupňovaná - dlhá jednotka , dlhá šestka ... a tie medzitým len aby tam boli
Podvozok je vraj :
na jednej strane dobrý , dokonca by mal vraj byť ako nový etalón v tejto triede
na druhej strane naprd , lebo sa dá nastavovať len predpätie zadnej pružiny a predná USD vidla za chladu nefunguje tak , ako by mala .
Výhodu má v tom , že je úzky a dobre sadne medzi kolená + dobrý prejaz šotolinových ciest v stupačkách .
Tvrdšie zadné sedadlo ...


Atď , atď ...............

graf je , no , ako by som to , no zachránený (aby ho niekto neukradol )

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (13.02.2011 10:30)

brazel po dlhej dobe mas u mna
inak aj motorka ktorej chce novy Tiger konkurovat, F800GS nie je v seriovom stave podvozkovo ziadne terno, predok si vyslovene pyta progres a zadok vyvolava rozlicne reakcie aj preto lebo je bez prepakovania

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (13.02.2011 10:43)

brazel, MOTOCYKL je dcéra MOTORRADu (spolu s cca 12-13 ďalšími dcérami a najsilnejším zázemím v Európe...) a u mňa je to veľké PLUS. Jasné, že sa určité veci vzájomne preberajú, názory sa konfrontujú, výsledok je ale možno o to viac objektývny.
Aj keď mám obavy, že absolútne objektívny test neexistuje - a aj keby existoval, stále je to len test. Okrem technicky podchytiteľných-merateľných údajov je to vždy len popis dojmov tretej osobym, s inými parametrami, skúsenosťami, prioritami...
U XC inak uvádzajú vzadu nastaviteľné predpätie a aj ťahový útlm - a tie údaje o krútiaku sú asi z fabriky - tak treba nadávať na výrobcu, ak to nesedí...

raptor - porovnávať otáčky dvojvalca 1200 a trojvalca 800 je zbytočné, jablko a hruška.
A aerodinamika je aj o tom, že aj na Sahare ostane čelné sklo auta čisté, aj keď všade okolo je pokkt prachu. Ja mám na starom Megane zadné sklo nad 70-80 úplne suché aj v daždi... Nič tým nechcem dokazovať, ani vyvracať tvoje tvrdenia, ono to paralelne v pohode platí aj to, aj ono...
Pamätám si ale prvé články z čias, keď sa zobák v "teréne" objavil - ani slovo o žiadnom chladiči tam nebolo - zato normálny blatník tam bol tiež Bohužial nemám už tie staré časáky, ale veď raz to niekde v knižniciach nájdem. Pre teba vyťahovať to bude ale aj tak zbytočné, žiadne dôkazy nepresvedčia nikoho, kto to jednoducho vie inak ... Len je zarážajúce, že aj medzinárodný tým novinárov vypustí do sveta také dristy - a to vo viacerých jazykoch... To už fakt dneska píše každý, komu sa len zachce... Aj ja som asi ich obeťou, existencia motoriek bez zobákov to dokazuje...

No, tak už prestanem Peace

Upravené 2 krát. Naposledy upravil papiboy (13.02.2011 11:11)

raptor , písal som to pre všetkých , takže ocenenia až nabudúce

A keď už prepisujem výsledky meraní , tak ešte pridám (porovnávanie bolo vždy s najlepším dovtedajším výsledkom:

slalom - čas na kolo 19,8 s (Ducati Multistrada 1200 19,9 s)
dosiahnutá Vmax v meranom bode - 114,4km/hod (Ducati Multistrada 1200 - 108km/hod)
brzdná dráha zo 100km/hod - 42,5m (BMW 1200 GS -39,4m)

zrýchlenie :
0-100 km/h 3,7 sek
0-140 km/h 6,6 sek
0-200 km/h 22,0 sek

nameraná spotreba (po okreskách) - 4,5l/100km

... vzorovo lineárny vzostup výkonu a točivého momentu , predvídateľný , bez momentu prekvapenia , pretože medzi 2500 a 8000 ot/min. sa zvyšuje točivý moment iba o 5Nm (!!!)

"Taká plochá krivka priebehu točivého momentu je typická len pre elektromotory !"

Doporučenie : Nekupovať bez ABS ! a odstrániť bočný stojan , lebo je nebezpečne nízko .

papi len na ujasnenie - nikde som nepisal o tom ze medzinarodni novinari dristaju vo viacercyh jazykoch

pisal som o mojej osobnej skusenosti, mam zo zobakom nejaky ten rok, par desiatok tisic kilometrov a sviatocne aj nejake tie tereny odjazdene, moju motorku si rad umyvam sam a aj preto viem ktore miesta su a ktore miesta nie su zadrbane ak jazdim po nejakych mlakach ci nebodaj blate

co sa tyka aerodynamiky, ano pri tigri bude logicky urcite ina, ale napriek tomu si myslim ze gro bordelu ktore ide z predneho kolesa dozadu a nie hore na zobak (lebo tam je blatnik)... a ak sa dostanes do velkeho blata tak je v zasade uplne jedno ci mas alebo nemas "dodatocnu" ochranu proti necistotam lebo aj tak budes kompletne zadrbany

p.s. pekny priklad KTM LC8

seriovy blatnik bredneho kolesa (nie je treba ziadne "zobaky")

Pozri obrázok

uprava na offroad (koli zmensenemu alebo odstranenemu zadnemu blatniku namontovany na mieste zobaku offroadovy "zobakoid")

Pozri obrázok

Pozri obrázok

peace

p.s. brazel - s tym ABS suhlas, ta vecicka ak je vypinatelna je na nezaplatenie

Upravené 5 krát. Naposledy upravil raptor (13.02.2011 12:43)

raptor, ja nič nevymýšľam, neteoretizujem, nevysvetlujem, neobhajujem. Referujem len o tom, čo som čítal, tým sa snažím obhájiť a podložiť svoje tvrdenia. Nemusíš mi sem pridávať žadne fotky motoriek, nič nedokazujú a pozerám sa ne denne XX rokov. Keby, tak fotiek mám na sklade tiež viac tisíc, teda myslím fotky motoriek a ich detailov.
V každom prípade ti musím poďakovať za vysvetlenie, čo je to vlastne blatník ( 10:13 ). Bez teba by so umrel blbý...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (13.02.2011 12:52)

bezomna by si blby urcite nezomrel... tiez som iba obhajoval moje tvrdenia kedze zo zobakom mam skusenosti, ale mozno bude lepsie ak ti uz nic pisat nebudem tusim to nemam za potreby sa zas z niekym dotahovat

a teda sorry ak som sa ta dotkol - ty vies vsetko lepsie a rovnako sorry za pridane fotky - mas ich na sklade viac nez tisic

koncim v tejto diskusii, peace

raptor, preboha... Netvrdím, že viem všetko lepšie. To len ty zase začínaš riešiť mňa a nie problém. Šermovanie okolo...

Tak pre istotu sa len pýtam (aj keď odpoveď poznám):

Prečo sa tak dobre predávajú najrôznejšie predĺžovacie a rozširovacie nástavce dokonca aj na bavorácke zobáky? Že by boli problémy s chladením oleja a od tohoto by sa to vylepšilo?
Dá sa to ale ľahko zistiť, kto hladá, nájde odpoveď...

Pozri obrázok

Tiež to tu navrhujem ukončiť, nesúvisí s témou a nemá to žiadny význam...

ok, tak posledna reakcia

1. na 1150 GS sa predava len original od BMW - a to je to co vidis na obrazku, takze ziadne take ze "najrôznejšie predĺžovacie a rozširovacie nástavce dokonca aj na bavorácke zobáky"

2. na 1200GS je pravda ze sa robia rozsirenia okrem original aj od wunderlichu ale este som nezachytil informaciu od ludi co jazdia 1200 o tom zeby im to nejak dodatocne znizilo stupen zaspinenia, ak niekoho takeho poznas prosim daj vediet

3. na 1150GS je to dizajnovy doplnok s ktorym ten zobak skratka vyzera lepsie, polemizovat o dodatocnej ochrane pred necistotami so mnou samozrejme mozes ale dovolim si ti oznamit ze mam adventure a predtym som mal 2 kusy 1150GS "hladkych" a ziaden rozdiel v nicom okrem vzhladu som nezbadal

4. nesermujem a neriesim teba, to ty si opat musel otvorit debatu o zobakoch a dost nestastne a jesitne si ju zakoncil o tom ze bezo mna by si umrel sprosty

5. majitel motorky na obrazku si chcel zjavne z "hladkej" urobit Adventure a okrem rozsirenia zobaku si dal aj gril predneho svetla ktory sa za priplatok predaval k verzii adventure a takisto pouzil plexisklo z Adv. verzie a osadil ho na tobinator

6. v dobrom si dovolim upriamit pozornost na predlzenie blatniku predneho kolesa a predlzenie chranica motora smerom na prsia, to je prave to miesto kde pri seriovom blatniku konci vela bordelu a obcas aj nejaky ten kamen

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (13.02.2011 15:35)

Fasa, navrhujem nás oboch vymazať, bez okolkov Upresnenie ale dodám, jednorázovo sa to asi ťažko dá pochopiť, že:

1. Nedefinoval som 1150 - ostatne v bode 2. sám uvádzaš aj iný zobák. Je ich o hodne viac, doporučujem google Na všelijakých ebajoch je ich o hodne viac, formuloval som: "dokonca aj na bavorácke"... teda aj na iné...

2. PREČO existuje aj originál BMW aj od Wunderlichu? Čo, keď si ty niečo nezachytil nejaké informácie od ludí? Veď asi ani zachytiť nechceš, to by si v tomto tu potom nemohol pokračovať ... Ako odôvodňuje samotné BMW ich výrobu? To je taký problém to zistiť - alebo len zatĺkame tu?

3.Poznám strašne veľa ľudí, čo na niečom jazdia a nevedia o svojej mašine všetko. Dokonca sám medzi nich patrím, a ani sa za to nehanbím. Zato som všk otvorený pre všetky informácie...

4. Debatu som otvoril, lebo minule si bol takisto na koni, ako teraz... Otvoril? Čo som pridal, je citát, zvlášť kvôli tebe som to pridal, lebo som minule videl, že mi neveríš. Zabudol som však na charakteristické reakcie - teda som urobil chybu. Ospravedlňujem sa.
Nemáš sa čo so mnou tu hádať, napíš autorom svoj názor a svoje postrehy, som zvedavý na ich reakcie...
"Umrem sprostý" bola predsa reakcia na tvoje povýšenecké poučovanie o blatníku, som myslel, že to bolo jasne formulované. Ale asi to je komplikované, no...

5. Nie je predmetom sporu

6. Nie je predmetom sporu

S pozdravom: vyserem sa ja len na všetky zobáky sveta, o čo mi tu vlastne ide? Že nevieš stráviť ten citát a preto rýpeš do mňa? Hádam ostatní to pochopili, o čom sa tam píše...

Moderátor, všetky moje písmienka v tejto téme kľudne vymaž - ak teda máš chuť sa s tým babrať.... Ospravedlňujem sa obecenstvu, pekný deň vám prajem. raptor - ale pozvanie na pivo platí

1. noze daj nejaky konkretny, znacka, obrazok

2. pretoze original od BMW sa dava na verziu adventure rovnako ako sa na verziu adventure dava ine plexo a niektore dalsie drobnosti ....wunderlich iba reagoval na dopyt ludi co maju hladku GS a chcu si na nu zavesit nejake candrlatko a ponukol alternativu. no a ako odovodnuje BMW ich vyrobu? nuz napis do mnichova a opytaj sa

3. netvrdim ze viem o mojej motorke vsetko ale myslim si ze viem o nej viac ako ty - pri vsetkej ucte bez akehokolvek povysovania - to je aj dovod preco som si dovolil s tebou nesuhlasit o tom ze zobak poskytuje nejaku dodatocnu ochranu proti spine

4. a co ked ti neverim, nemam vari pravo na moj nazor takisto ako ty na svoj? ja sa tu s tebou hadam? este raz - kto zacal o zobaku a dokazovani si vlastnej pravdy? ci ty si ju dokazovat mozes ale ja si hajit svoj nazor nemozem?

a povysenecke poucovanie? tak to si uplne vedla papi... chcel som iba na ten blatnik upriamit pozornost, ver mi ze som si absolutne isty ze vies co je blatnik ak si predmetny riadok pochopil ako "povysenecke poucovanie" tak si to pochopil absolutne zle a poviem ti to pri tom pive aj do oci

Ja mám písať do Mníchova? Ja to predsa viem