dobrý článok s dobrými motorkami

Vidi, s tými varaderistami, to si myslel mňa, ako som stonal, kým som si poskladal nohy na stupačky?

Á oné, strata madiel nie je problém Hondy, ale skôr Givi.

Herghott

Pekné porovnanie pre váhavých. Čo sa týka zohrievania zadných válcov VFR je to známa vec... pozná každý majiteľ, v lete je to otrava. Treba ale jazdiť a je to fajn. Priznám sa, že na TDM som ešte nešiel ale stále mi vadilo, že je až príliš cestná. Aspoň podľa vzhľadu. Súhlasím, že dizajn TDM je naozaj vydarený...

Obe moto však označujem palcom hore a tvoj článok tak isto, ako veľmi triezvy a vyvážený.

Awia

- nie som si scela isty ci sa TDM narodila pre turistiku, je to taka anirybaanirak

- som sa pobavil pri nadhernej vete
"Jediné, čo mi pri VFR nesedí, je rýchlosť okolo
60 km/h, kedy máte na treťom prevodovom stupni asi 4200 otáčok, čo je zbytočne veľa a na štvrtom asi 3600 otáčok, pri ktorých zase motor veľmi neťahá.Dalo by sa to vyriešiť napríklad zmenou zákona o cestných komunikáciách a zvýšením maximálnej rýchlosti pre motocykle v obci na
70 km/h." ... tak koli tomu ze vidikonovi pri 60 nejde dobre VFR zmenime zakon? jedine ze by vidikon zmenil motorku

- TDM som si vyskusal ale nemam pocit ze pri silnejsom bocnom vetre by ma hadzalo po celej sirke jazdneho pruhu, dokonca ani na KTM950 co je lahsia a viac okapotovana masina a kde to bol ten bocny vietor fakt neprijemny sa to nekonalo, tak neviem teraz...

- dalsi usmev "Odkrytý motor TDM-ky je prekrásny. Navyše príjemne teplý vzduch od chladiča je pri jazde vedený priamo na vaše kolená, čo ani v lete nie je na zahodenie." ... mne sa ten motor vzhladovo vobec nepaci ale to je zas len moj SUBJEKTIVNY nazor tak ako vidikonov, ale ze by bolo prijemne aby mi v lete siel teply vzduch na kolena tak to teda ani nahodou

- to ci sa sportovny filter cisti kazdych 2000km je tiez sporne, neviem preco to pises ako fakt, podla mna to zalezi hlavne od toho v akom prostredi jazdis a nie od toho ze je to "sportovy filter"

... nechcem aby vznikol dojem ze len kritizujem, je to podareny test, vidi si dal namahu a pekne sa rozpisal, ale skratka s par uvedenymi vecami nesuhlasim

Velmi dobry clanok!!!
Skoda, ze neprisiel o par mesiacov skor. Vtedy som sa tiez rozhodoval medzi tymito dvoma motrokami...Nakoniec som sa rozhodol pre VFR (po konzultacii s Vidim)...

Vidi: neskusal si turisticke plexi na VFR? Teraz som videl, ze v Cechach maju za 2200 MRA? Ja nad tym totiz uvazujem, lebo sa mi zda ten original trochu nizky...Ale to bude asi sila zvyku..

Zolo

Pekná robota Vidi .

Dobré motorky, každý kto uvažuje o turistike by s ními mal počítať pri svojom výbere.

....spoko parad Vidicon - chvallimm....

....mna by si presviedcat nemusel ja som zazraty do vfr, takzee....

apropo vidi nezabudol si pri VFR opisat ono zahadne obcasne trhanie retazou?

Vidis, skvely clanok.

S tou baterkou na TDM... kamos mi to ukazoval a... neviem sice, kde ma TDM nadrz, ale ta baterka tam bola za centralnym tlmicom, takze sa vyberela od kolesa. Ale mozno je viac moznosti, ako ju vybrat. V kazdom pripade to je porod.
Inak o TDM si nemyslim, ze je to terenu ani trochu - a to nebolo ani snahou. Je to proste pohodlna cestna a cestovna motorka pre ludi, ktorym su klasicke jogurty male alebo nepohodlne.
Mimochodom, si dal na TDM ladak (Leo Vince tusim) a moze jazdit od nizsich otaciek - medzi 2-3 tisic to uz tak necuka a ma to aj lepsi vykon naspodu.

A VFR trochu chyba vykon v strednych otackach. Aj Junior mi to potvrdil - je tam vraj pokles vykonu. A mozno stoji este za zmienku, ze starsie VFRy 800 maju sytic...
Ja som ale asi opacny pripad. Na VFR som spravil spolu len mozno 150km, ale na Varana som si presadal rad. (Viem, ze to nie je TDM, ale asi podobny posed.) Je to pohodlnejsie...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil agressor (11.01.2007 11:10)

dobrý článok.
keďže ja mám podobný problém pri 40-ke ( dvojka už hučí, trojka ešte trhá ) v rámci navrhovanej sedemdesiatky doporučujem legislatívcom zapracovať posunutie maximálnej 40-ky aspoň na 50-ku
A osobne teplo na kolená nepovažujem za nepríjemné ani v lete. Horšia je samotná existencia bundy, rukavíc a helmy na tele v 30 stupňovej horúčave.

asi vas sklamem priatelia sme asi predposledna krajina v EU kde sa cez dediny jazdi 60 vsade to je 50... ale myslim ze po uprave smerom nadol sa vas problem vyriesi a nebude vam dvojka tak hucat

V prvom rade pochvalim pekný a užitočný článok, pre tych ktory rozmyšlaju nad motorkou s kubaturou okolo 800. Lebo 600 kubikov je pre niekoho malo (niežeby 600-vice neťahaly, ale je to proste obiemovo maly motor) a liter je možno už veľa.
Ja už som sice viacmenej rozhodnutý že by som rad VFR-ku, a to hlavne z toho dovodu, ze ma vlastnisti aj športovcu, ale aj pohodlie turistu. A to o posede si nemyslým žeby bol nieako nepohodlný, ale s miernym predklonom. a pači sa mi aj jej celkový vzhľad.
Ale privítal by som keby kategoria 800 bola viac pestrejsia čo sa týka športovej turistyky a turistyky.
Jednoznačne si vymen ten plexištít, zbavýš sa mušiek a prispeje to k celkovemu pohodliu pri jazde.
A je pravda ze starsie VFR 800 maju sytič? Po ktory ročnik sa vyrabali so sytičom?

TDM-ka je pekná, ale VFR-ka je éste krajsia

Zer gut. Páči sa mi TDM. Mám 195 cm.

Fajn porovnanie. Užitočné informácie pre nerozhodných. Osobne si myslím, že VFR ročníky 99-2001 sú lepšie ako nové V-Tec. Ja vlastním VFR r.v.94 a nemôžem si sťažovať na nič. Staršie ročníky VFR majú oproti V-Tecu aj oveľa lepšiu spotrebu (5l na 100km).

Aj ja sa pripájam ku pozitívnym reakciám na tento článok...
Pred pár mesiacmi som mal dilemu,jakú motorku kúpiť.Som s prevažnej časti mototurista,a jazdíme dvaja.
Ja mám 195/105,a žena má myslím 175...no je vysoká...
Véééľmi dlho som pokukoval po TDM-ke,Varaderu,VFR-e a XX-e...
No TDM-ka mi po všetkých stránkach vyhovovala najviac,ale nedala sa zohnať...
Varaderá sú pre môj rozpočet trošku nad limit,ale tiež by som bol spokojný...
XX-a už bola skoro na ceste,len sa mi to zdalo na každodenné chodenie do roboty po meste zbytočný luxus...
VFR-a bola posledný kandidát,a vzhľadom na ten predklon a výšku podvozku sa mi moc nezdá pohodlná ako Varan či TDM-ka...
...a tak som po vytrvalom brázdení motoinzercie po x-portáloch objavil na predaj TDM-ku,a je v garáži...
Tento Vidiho článok ma už len utvrdil,že som si vybral dobre...
Dúfam,že pomôže nerozhodným...
...kvak...

josky na mojej vfr je sytic ale ja mam starsiu...98
Este somnemalmoto na ktorej sytic nebol takze neviem ci to je nejaka velka chyba ked ho tam mas.

Pekný článok a keďze mám TDM, tak trochu porovnávam v clanku prezentovane nazory s mojimi skúsenostami.
Súhlasím takmer so všetkým, co Vidi napísal, ja som napr. nikdy nepocítil bočný vietor, ale ono je to možno tými mojimi 100 kg váhy Teda, tí ťažší sa toho báť asi nemusia....
Tiež si myslím, že to nie je moc vhodná moto do terénu - teda ja by som ju napr. nenazval ako cestovné enduro. Do terénu je predok moc mäkký a možnosti štandardného nastavenia moc tomu nepomôžu.
Mne sa práve moc páči tá jej veľkosť, ozaj je na nej dobrý posed - pre tých vysokých ideálny.
Myslím si, že tieto dve moto sa ozaj nedajú porovnávať, každá je totiž určená pre iný naturel jazdca. Nechcem tým však povedať, že Vidi to porovnanie sem nemal písať. Rozumiem tomu tak, že porovnáva stroje, ktoré mal a oba využíval na rovnaký účel.

A ešte info o spotrebe:
Ak dodržiavam rýchlosti v meste a aj mimo mesta - tak je to od 3.9 - do 4,3 l.
Ak jazdím mierne rýchlejšie mimo mesta - do 110 - tak je to 4,5 l.
Ak jazdím mimo mesta do 130 - tak je to 4,9l.
Ak som tomu prikuril - napr. dilanica - do 180 - tak je to okolo 6 l.
Spotreba je celkom fajn - aspoň podľa mňa. Babete sa však nevyrovná

Pekny clanocek.Tiez TDM nepovazujem za enduro aj ked toho dokaze mnoho .Keby som inklinoval len k ceste a mal pochopenie aj pre spolujazdca tak by bola VFRa horucou kandidatkou.

Dlho som skromnému Vidimu musel pripomínať, aby sem tento veľmi poctivo napísaný článok "hodil" a zdá sa, že je dobre, že sa osmelil. Okrem verbálnej chvály, má odo mňa už aj virtuálnu.

Pekne a rozsiahle spracovanie clanku. To muselo dat kopu prace.

Dalsi uzitocny clanok, ktory som si rad precital!
Prakticke info. Inak, nechce sa Vam, niekomu napisat
podobny clanok o SS??
ps: nieco podobne ako bol tento clanok, alebo Marauder
vs. tretia sezona od Cistica?? Tiez veeelmo dobry clanok!

hmm , co je to prehrievanie ? strieka ti voda z chladica ? mne sa pokial nezastavim zapol ventilator len malokedy , to som ale ani nepostrehol , ani neviem kade mi fuci horuci vzduch von ,na kolena uricite nie , ci sa mi zadne valce prehrievaju to fakt tiez netusim ,na sedadle a nadrzi nic necitit . Vozil som sa s kamosom , porovnavali sme teplotu 1000RR a VFR800 , skoro na chlp rovnake hodnoty pri rovnakej jazde .

na jednotke sa mi da ist bez problemov bez plynu a ani rozbeh bez plynu neni problem , viezol som sa na oboch , TDM sa lepsie naklapa zo strany na stranu ,ma maksi podvozok , mas tam dasapovedat endurorajdy a stupacky viacej v predu, podla toho sa citis viacej ako na koni-endure ,dokazes na tej motorke viacej saskovat , troska nevyhoda u TDM- ak to naklapas a mas hlavny stojan dost skoro ho chytas z jednej strany ,no dost skoro pre sportovu jazdu .
VFR sa mi zda odost silnejsia , obe su to velke a trosku tazke strojovne . moja VFR ma asi 63 000km , mam ju rok , zatial ani jeden problem, mam na nej sitic, startuje na prvy krat, vyborna spotreba, v pohode posed, super dual brzdy, je to dobra motorka ktora si drzi kvalitu !
da sa na nej aj cestovat :img99.imageshack.us/img99/163/motoooodb8.jpg
aj nahanat :img65.imageshack.us/img65/2485/motogumaoy7.jpg

ps. vidikon ,jazdi 69 km/hod a mas po probleme .

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duggo (11.01.2007 18:08)

Fakt velmi pekný článok so super motorkami

Vidi super...ale mne sa z nej podarilo vytiahnut 219km/h
a este ti musim vytknut trosku tie vibracie od spodu...tah to malo...ale bolo mi ju luto vytacat na dvojke od spodu.....lebo trojka uz triasla ako svina....

Pekny clanok. Čítal som ho uz v majovom Motomagazine.

Chcel by som reagovat k tomu prehrievaniu VFRky. Jazdim na VFR uz druhy rok ale nikdy sa mi nestalo, ze by sa mi motorka prehriala, alebo zeby nejak stratila vykon pri vyssej teplote motora. Mam rocnik 98. Myslim, ze kriticka hranica teploty u VFR je 120stupnov. Najväčšia teplota, ktorú som mal bola 112 stupnov. Bol to poriadny stupak v Alpach, kedy sa striedal len 1. a 2. prevodovy stupen. Teplota uz vyššie nesla, čo znači, že ventilator stiha aj v tych najextremnejších podmienkach.

Sitic ma väčšina motoriek. Niektore ho maju manuálny a iné automaticky.

dobry clanok ale toto ma pobavilo


......Dalo by sa to vyriešiť napríklad zmenou zákona o cestných komunikáciách a zvýšením maximálnej rýchlosti pre motocykle v obci na 70 km/h.

Je to predsa len cestné enduro...

Super ! Poprosime viac !

Perfektny clanok....presne taky som hladal, mam 190cm a nedavno som predal moto a budem zohanat dalsie ale nevedel som ake... TDM ma uz davno lakala ale teraz som sa veru rozhodol, bude to asi ona co budem hladat. Hladam nieco vacsie a ked pisete ze je to moto vhodne aj pre vyssich tak som rad... Clanky tohto typu mam velmi v oblube, clovek sa z nich najviac dozvie. Este nieco nasporim a hura na inzeraty . Nech sa dari

Pekne spracovaný článok a na adresu TDM (vlastnil som model 2006) dodávam aj ja, hoci to už bolo viackrát spomenuté, že je to motorka s výbornými jazdnými vlastnosťami, pohodlným turistickým posedom, s dobrým a spoľahlivým motorom. Bol som na nej pred piatimi rokmi v Norsku a spotreba sa pohybovala okolo 5 litrov (4,5-5,3). Na turistiku ako stvorená.

Pekny clanok , cital som ho uz v spominanom motomagazine.

Mam trocha novsiu VFRku a ale tie muchy su krizom asi vsetkych rocnikov a modelov VFR, ked po kazdych 100 km stojim na pumpe lebo uz nevidim ani hovno(hlavne podvecer) a z bundy uz ten cintorin much ani nespratavam.
Ja som sa na 5 litrov nedostal ani ked som jazdil ako posraty(teda predpisovo) ale to bude zrejme tym novsim modelom. Na druhej strane maximalna spotreba sa nedostala cez 7,5 litra ked som prejazdil skoro celu nadrz pri cervenom poli.

Ohhh a este nieco , s tymi grilovanymi stehnami v lete od zadnych valcov , to je svata pravda.

svetu mier

Ale takto si asi VFR-ku model 98 - 01 zo zahranicia nekupim, pokial nezrusia ten posraný COC!!! Certifikát vystavia len na novy model. A na SK su pomerne dost drahe.
do kobylinej p..i!!!

..oprava v mojom prispevku, spravil som preklep "model 1996"

ako ja to kaslem, pisem asi pol hodinu odpovede a stlacil som klavesu, co ma vratila o stranku naspat... vsetok ten text mi vymazalo... na toto dnes nemam nervy

PS: ale dakujem za pozitivne ohlasi, ozvem sa neskor, ked sa ukludnim...

duggo..mas este to video co sme sprintovali v Rusovciach??? TDM versus Transalp?? tam kde som trosku zaspal start a potom som ta vyprásil

uz som sa troch ukludnil, ale odpisem len strucne, dufam, ze sa neurazite:

- hadzanie pri vetre zrejme naozaj zalezi od hmotnosti jazdca ako vidim, ja mam len 70 kilo
- cistenie sportovych filtrov sme rozoberali inde a nazory sa lisia, tak sa k tomu nebudem vraciat (Raptor pianko, zatial mas len konstruktivnu kritiku, ta nie je na skodu, naopak hecuje k vacsej snahe )
- turisticke plexi moze sposobit, ze viac vetra pojde na prilbu a bude to neprijemne este viac (hadzanie hlavou), preto by som ho radsej najprv len vyskusal az potom kupil
- Raptor: ake trhanie retazou myslis?
- bateria na mojej TDM bola v takom puzdre a dala sa vyberat len smerom nahor, preto bolo treba dat dole nadrz, neviem, ako to maju spravene nove modely
- s TDM som nemal problem jazdit po trave, vyslapanej lesnej ceste a rozbitej ceste, na VFR to nie je ono ta je uz cisto na asfalt
- prve VFRky bez sytica boli model 2000, ale pri pisani tohto clanku pred 2 rokmi som to este nevedel
- spotreba TDM model 4TX uz bola nizsia, od roku 2002 este nizsia, ale ta Lure-ho spotreba sa mi zda az neskutocne dobra
- Agressor, co myslis strednymi otackami? Pri 5-6 tisic (cca 50-60 koni) podla mna taha dost slusne, hlavne v porovnani so 600vkami
- teplo na kolena je aj v lete dobre proti reume
- za prehrievanie povazujem to, ze sa zapne ventilator. Problem to robi najma v horucom lete pri jazde za autom, kedy slabo chladi. Ked mi pocas jazdy ukazuje 110, tak uz radsej zastavujem a nechavam bezat ventilator na mieste. Duggo na nej jazdi zrejme rychlejsie ako ja Znizenie vykonu pri vysokej teplote som myslim nikde nespominal.
- Superblackbird: ty si nejaky dobry tuner clovece

Pekny vikend prajem...

Mamaloosa:"Na druhej strane maximalna spotreba sa nedostala cez 7,5 litra ked som prejazdil skoro celu nadrz pri cervenom poli."

sak ale jazdit pri cervenom poli sa da aj na pol plynu. Vybehni na okruh a desat tam bude ako nic


Vidi: skvely clanok!

Pri cervenom poli na pol plynu?
Bud haluz, alebo mi v piatok mozog nebere v tuto hodinu....

tak sa pridam aj ja k hodnoteniu - super clanok, dobre postrehy (vidiet ze z praxe)....muselo to stat dost prace. Vidi super!!!
ja ako majitel TDM, ju mozem len a len odporucat. hlavne vyssim a aj tazsim (sam mam 188/110 - to prve je vyska). ma pohodlny posed, nohy v pohodicke, na 5-ke mozes ist takmer stale...v dedine 50-60, za nou co to da. aspon moja vobec neprotestuje. inak ta jazda bez plynu na 1, 2 je super. hlavne pri parkovani, otacani sa a tak. moja ma spotrebu nieco cez 5 litrov, ale pri dlhsich vyjazdoch sa viem dostat v pohode pod 5 (a to nie vzdy idem predpisovo). na turistiku je fakt ako stvorena. vobec jej nevadi frajerka, kufor, bocne tasky...ide ako keby som na nej sedel sam....

vela zdaru a stastnych km...
Majt

Článok 1* - prospešný, výborný, nejeden "časopisový" redaktor by si ho mal prečítať.

Je pre mňa nepochopiteľné, prečo aj v súčasnosti nové motorky, ktoré majú baterku "schovanú" nemajú v základe 12V zásuvku s možnosťou nabíjania batérie cez ňu. Je pravda, že si to poľahky vyrobiš za 300-400Sk.

Nastavovanie svetiel - to isté. Práve riešim čo navariť na skrutky, kt. sa nastavuje výška svetla, je to na infarkt.

Vidi: pred odoslaním dlhokánskej odpovede si skopíruj text

tino> nepotrebujem ani zdaleka plny plyn, aby som sa dostal k cervenemu polu...len cim viacej pridavam, tym rychlejsie sa k cervenemu polu dostanem.

k tej baterke...modely do 1996 boli na tom naozaj zle. ako bolo pisane, baterka bola pod nadrzou a bolo treba dat dole bocne plasty, sedadlo, nadrz a az potom bol clovek tam kde chcel. po 1996 je to daleko jednoduchsie. baterka je za zadnym tlmicom a da sa k nej jednoducho dostat od zadneho kolesa. ja som 12V zasuvku vyriesil tak, ze som kable napojil nie na baterku ale na kable vyvedene z "baterkoveho kastlika". tak ju aj nabijam a je to v pohode...

Majt

pekny clanok, pekna porovnavacka, ale...
suhlasim s lurem, podla mna su to prilis odlisne motorky, aby sa takto porovnavali, TDM je rozhodne pohodlnejsia, praktickejsia, je to urcity naznak cestneho endura, nejaka ta prichodnost tam urcite je, VFR je ovela sportovejsia, s tym predklonom by som sa teda bal ist na dlhsiu cestu...
tento clanok mi pripada, ze citatel si ma vybrat nielen konkretny stroj, ale aj styl stroja na cestovanie, lebo ako som uz povedal, su to dost odlisne styly motoriek...
najviac sa mi na clanku pacia porovnavacky praktickosti udrzby, nadrz, bateria, vyrobcovia by sa mali inspirovat, ako zjednodusovat zivot...
ale opakujem, pekna robota

duroslav , mal som Transalpa a teraz mam VFR , vzdy ma zacal bolet zadok skorej ako ruky , posed je tam normalny , nic sportove .

superbusablabla bla , idem to pozret , ale nefim ako to dat na inernet. Predbehol si ma len tak tak

Matus:

Neviem ako sa jazdi na pol plynu pri cervenom poli na FZS 1000 ale na mojej VFRke to nejde. V kazdom pripade som xcel iba povedat ze pri velmi agresivnej jazde vo vysokych otackach som sa nedostal cez 7,5 litra.

svetu mier

Dakujem Majtovy za vysvetlenie, ako je to s bateriou na novsich modeloch. Je to velmi pospesna poznamka.

Duroslav: prave mne sa pacia a v casopisoch mi chybaju porovnavacie testy rozdielnych motocyklov. Vsimol si si, ze sa na motoride neustale objavuju otazky: mam si kupit dvojvalec alebo stvorvalec, mam si kupit SV alebo Bandit, enduro stvortakt alebo dvojtakt atd. To, ci je TDM pohodlnejsia, je diskutabilne. Spolujazdec sedi na oboch rovnako a na VFR sa mu asi jazdi lepsie, lebo pri preradovani motorka tak necuka a nema ani take vibracie. A ten predklon na VFR u jazdca je naozaj pohodlny, pokial nejazdis prilis vela dolu kopcom.

VFR-ky sa mi vzdy pacili. TDM-ky naopak, nepacili sa mi vyzorom. Aj ked to nie je moja kategoria, tak z tych dvoch by som siel jednoznacne do VFR.

vidicon: suhlasim, mas pravdu... asi naozaj treba aj taketo porovnavacky, fakt chybaju...

som ducatista ale ked pocujem VFRku tak vzdy sa obzriem, ten zvuk je navykovy

super clanok
som jeden z vlastnikov VFR-ky ale keby som si mal kupit dalsi motocykel tak len VFR

niekto mi povedal ,ze to huci ako tatramatka sa mi zda ,ze ten clovek ma tiez ducati ,multivitaminovu !