Chlape dobrý ty si sa dal aj na naše vzdelávanie ?? To je dobre, len ako to stíhaš ?? Ale mne by občas helfol pravopis...

Opat musim pochvalit,je to jeden z tych lepsich prispevkov.
Ale predsa,niektore udaje su trochu skreslene,resp. nekompletne.
1, To o tych dieslovych motoroch, ze sú príliš veľké a ťažké a nedosahujú porovnateľné výkony ako motory zážihové uz celkom neplati, aj ked mas pravdu ze sa v motocykloch pouzivaju len vynimocne.
2, "Klasický piestový spaľovací motor mení chemickú energiu (palivo) na mechanickú energiu (pohyb piestu) a z časti na tepelnú energiu (straty)" - to nieje celkom pravda, resp. zalezi na tom ako si to vysvetlujes.
Spravnejsia definicia by asi bola: Spalovaci motor meni energiu obsiahnutu v palive na tepelnu energiu a nasledne na energiu pohybovu.
Tepelna energia je v tomto pripade velmi dolezity cinitel, zvysovanim teploty vo valci sa zmes,splodiny horenia a ostatne latky snazia rozpinat a tym vlastne posuvaju piest
3, "Čím je kompresný pomer väčší dochádza k lepšiemu stlačeniu zmesi pred zapálením a jej lepšiemu premiešaniu čo má za následok kvalitnejšie spaľovanie." - to je samozrejme pravda, ale treba pripomenut, ze kompresny pomer sa moze zvysovat iba do urcitej velkosti, prekrocenim hranice by nastalo viac problemou ako uzitku (detonacie - samovznietenia, vacsie opotrebenie dielov...)
4, "Pri každom zápale dosahuje teplota v spaľovacom priestore vo valci hodnotu až 2 500 oC" - to sa mi zda trochu vela, podla mojich informacii je to asi 600 - 800 C. Ked si zoberies ze teplota tavenia ocele je asi 1300 C a hliniku este menej (hlinik - hlava valcov, u novsich aj valec), tak si asi vies predstavit co by sa s tym stalo pri 2500 C.

Zdravim Ivo,
Netvrdim, ze som pojedol vsetku mudroast Tieto clanky cerpaju info z netu a z roznych inych materialov. Ziaden udaj som si nevymyslel.
Co sa tyka tej teploty je to asi teplota zapalu... Rozpynajuce sa plyny rychlo chladnu a pokial viem tak teplota vyfukovych plynov sa pohubuje okolo 600 - 800 stupnov.
Awia

Ivo, servus vidim, ze sa vyznas, avsak:
2.) Tepelna energia je skutocne "odpadova" hlavna je kineticka energia, ktora vznikla zapalenim vybusnej zmesi.
3.) V okamihu tesne po vybuchu zmesi v spalovacom priestore je teplota skutocne do 2000°C, avsak nasatim novej (chladnej) zmesi tato teplota prudko klesa.

Zdar awia,
ja nepisem reakcie na clanok preto, aby som dokazal ze sa v tom nevyznas (prave naopak, myslim ze sa v tom vyznas velmi dobre), ale preto, ze aj tebe, aj mne (aj hocikomu inemu) sa moze stat, ze na nieco zabudne, alebo je sposob vysvetlovania trochu nejasny, alebo ma proste nepresny udaj (zapricineny hocicim, mozno aj preklepom). Ty napises co vies, ja napisem co viem, ostatny tiez (podla hesla viac hlav, viac rozumu) a potom to ostatny, co sa nieco chcu dozvediet lahsie pochopia.
Inac co sa tyka teplot, kazdy z nas ma trochu pravdy, aj ty, aj maco, aj ja.
V okamihu horenia zmesi (stotiny sekundy, mozno menej) je teplota v jadre horenia naozaj okolo 2000 C, ale na okrajoch horenia je to ovela menej, tych spominanych 600 - 800 C (niekedy aj trochu viac). Pohybom piesta smerom dolu sa zvacsuje objem (a plocha), v ktorom sa nachadza zhorena zmes a to sposobuje ochladzovanie. Teplota vyfukovych plynov je potom mozno az tych 500 - 600 C, ale viac asi nie. A samozrejme nasatim novej zmesi teplota prudko klesne.

Este k tej tepelnej energii.
Tepelna energia, ktoru pocitujeme a vnimame ako teplotu motora, chladiacej kvapaliny, atd. je naozaj iba odpadova.
Ale ja som hovoril o tepelnej energii, ktora vznika po zapaleni zmesi.Tym, ze sa zohrieva zmes vzduchu, paliva, zhoreneho paliva, atd. ktore sa nachadzaju vo valci, sa atomy tychto prvkov zacinaju ovela viac a rychlejsie pohybovat a to sposobuje pre nas priaznivu vlastnost - rozpinanie. Rozpinajuce sa atomy potom tlacia na dno piestu a to sposobuje je ho pohyb.
Takze Maco s tou kinetickou energiou, ktora vznikla zapalenim vybusnej (spravnejsi vyraz je zapalnej)zmesi, mas pravdu, ale spravnejsie povedane by bolo, kineticka energia vznikla posobenim tepelnej energie, ktora vznikla zapalenim zapalnej zmesi.

Caf Ivo,
Neboj sa nejak som sa neurazil alebo co. Ja by son len privital, keby sa aj tato rubrika trosku rozrastla a pribudli aj tu nejake tie clanky... Ludi co sa vyznaju je vela, ale vela je aj takych, ktory by tomu chceli porozumiet.

Awia

To co som pisal o tych teplotach, to samozrejme plati o bezne pouzivanych motoroch v normalnej prevadzke.
"Ostre" motory maju trosku vyssie teploty, hlavne vyfukovych plynov, tam sa to urcite dostane na tych 800 C aj viac

Nazdar Awia,
aj ja by som privital, keby sa tato rubrika rozrastla.
Tiez by som chcel napisat nejaky clanok (napr. o motoroch s rotacnym piestom, wankel), ale bohuzial nemam skener a bez obrazkov by to bolo velmi tazko pochopitelne, v podstate o nicom, takze musim trochu pockat, pokial sa dostanem ku skeneru, alebo kym najde nieco schopne na internet.
Ale potom nieco napisem

Nazdar Awia,
aj ja by som privital, keby sa tato rubrika rozrastla.
Tiez by som chcel napisat nejaky clanok (napr. o motoroch s rotacnym piestom, wankel), ale bohuzial nemam skener a bez obrazkov by to bolo velmi tazko pochopitelne, v podstate o nicom, takze musim trochu pockat, pokial sa dostanem ku skeneru, alebo kym najdem nieco schopne na internete.
Ale potom nieco napisem

Ivo,

Jasne napis, budem rad. Obrazky pozhaname na nete...
Awia