papiboy-ja som mal práve z týmito ségerkami kedysi dávno galibu,a preto ich už nikdy viac nepoužijem na piestny čap.Odtrhlo mi obe ušká z poistiek nanovo vybrúsených válcov J350 a to znamenalo znovu nový výbrus po cca 500km

alebo hrubší drát poistky , než s akým sa pri výrobe piestu rátalo. 14-tky poistky majú hrúbku myslím 0.8mm .

ďakujem za vaše názory, ale nakoniec sa zistilo že je nízky zápich pre poistku v pieste.

mmartin000 - spoj má byť hore , alebo dole kvôli zotrvačným silám v hornej a dolnej úvrati.
Pajo - pokus o vyuhlovanie ojnice na J90 veľmi často končí jej zlomením.

neviem ci to moze robit taketo problemy ale spoj poistneho kruzka by mal byt po zalozeni orientovany oproti vybratiu ktore sluzi na vypacenie poistky
a samozrejme sa poistka po zalozeni nesmie pretacat

Pozri obrázok

a este jedna vec, co tak skusit poistky bez usiek? nieco take ako je na obrazku

Daj si vyuhlovať ojnicu a máš po probléme

teoreticky áno

tak piesty som mal každý od iného výrobcu, poistky mám aj tenšie s jedným uškom, aj hrubšie s dvomi.Tie hore spomenuté ségerky som tiež vyskúšal a dopadlo to katastrofálne.Ojnicu som prekontroloval, nieje nikde viosená. S počutia niektorých "odborníkov" viem že poistka má byť drôtená s uškami smerujúcimi von aby čep pri pohybe v pieste svojimi zošikmenými hranami "roztlačil "poistku a tá práve preto by nemala vyletieť von zo zápichu v pieste.Čiže teoreticky by to mohlo byť spôsobené aj čepom, ak nemá tú zošikmenú hranu a tým pádom neroztláča ale vytláča poistky?

Veď to dávam, nič sa nikdy nestalo

papiboy-tak to si nakoniec posral.Len daj do motora takéko ségerky a potom uvidíš,čo sa z nimi stane

Poistné krúžky zo struny sa dajú vždy točiť, ak sa ťahajú za fúziky. Ak sa tlačia, tak nie. S dvoma fúzikmi sa teda dajú točiť (ťahať) v oboch smeroch, nie je to ale podstatné.
Dôležité je, aby struna nebola tenká ani hrubá, nesmie sa úplne ponoriť do drážky (čap by sa oprel len o fúzik) - ale ani nesmie byť príliš hrubá, nesedí potom pevne v drážke, čap ho vytlačí... Čap sa musí oprieť po celom obvode o poistný krúžok.

Napadlo mi, či nemáš nejaké piesty z druhovýroby s blbými drážkami... ?

+ Ak je ojnica ohnutá (nie sú rovnobežné osy na jej koncoch), pôsobí na piestny čap bočnou silou pri každom pracovnom zdvihu. Excentrické zaťaženie vytláča piestny čap nabok.

Skontroluj drážky a skús zohnať zégrovky pasujúce presne do nich (šírka, hĺbka, musia vyčnievať po celom obvode, nesmú kmitať...). Myslím takéto:

Pozri obrázok

hej všetko išlo nové-február11,-7800km- klukovka,piest, čap,ihličky,poistky,valec,krúžky. no pokial viem tak poistky sa točia na obidve strany, a ušká majú vyhnuté smerom k valcu nie k čapu. Proste som stoho kkt keď to spravilo prvý krát, OK možno som založil zle poistu, preto som si dával sakra pozor keď som to skladal, a včera po trištvrte roku jazdenia bez závad bum, a je to tu opäť.

a tie poistky tam davas nove? vzdy treba skontrolovat ci sa v pieste netocia. ja to skusam tak ze ju chytim plochymi kliestami za koniec a skusim tocit,vzdy sa musi dat zatocit iba jednym smerom!!!

no ojnica je tam teraz tá repasovaná, predtým to spravilo 2X po sebe v priebehu 3 týždňov na starej - tá skončila na 2 časti

Stopro ohnutá ojnica.

My sme riešili raz Pionier, že sme nemohli stiahnuť valec, lebo piestny čap bol "vylezený" a zažral sa do steny valca. Behal pritom cez preplachovací kanál... Motor fungoval, len bol "akýsi slabý"

jedna z možností - ohnutá ojnica

zdravím všetkých, obraciam sa na Vás s mojím(pre mňa už kur.vským) problémom. Cca. rok dozadu mi vyletela poistka piestneho čapu a posrala piest a valec, dal som druhý valec a o dva týždne nato to isté. Dnes sa znovu objavil tento problém, jednoducho vytlačí poistku zo zápichu von a doserie valec aj piest. Poistky sú klasické drôtené s dvomi "uškami", vždy vytlačí lavú (pri výfuku). Aby ste nepovedali že som kkt a neviem to poriadne spraviť tak niekoľko motorov som už skladal aj 2T aj 4T ale len s týmto jediným mám problém. Skúte poradiť čo by to mohlo byť, za všetky odpovede ale aj názory ďakujem. inak moto je to jawa 90 2T
Pozri obrázok
Pozri obrázok