josi, s tou retazou ti akosi neverim. Jednu sezonu? A kolko sad pneumatik si za tu sezonu vyjazdil? Vychadza mi to na 2-3. Ked je to tak, tak si borec s velkym B

dreamer: to by si sa teda divil

BMW kardan sa nemoze pokazit vy diverzanti.

Z kardanu tect nemuze protoze tam zadny neni.Je to bud z koncoveho prevodu pres tesneni cidla abs a nebo pres bufero,jestli je to v predu tak potom bufero z prevodovky ale to bys citil asi i na spojce. Napis kde to kape.

aky rocnik a odkial to tecie?

zdravim. mam gs adventure a z kardanu mi presycha olej. da sa to spravit doma na ''kolene'' alebo je nutne ist do servisu?

Veď jané, že bez záťaže sa prejaví hlukom každá vôla a nepresnosť - navyše nezaťažený zadok znamená aj najväčšie vychýlenie kardanu z priameho smeru.
Ono to aj ("voľná") reťaz predsa hučí a lieta inak na stojane, ako za jazdy.
buxino - ja som tvoj úvodný príspevok pochopil tak, že predtým to akože moc nerachotilo a teraz to moc rachotí, tak som len pošpekuloval, čím to môže byť... Už len preto, lebo mám kardan, aj keď od konkurencie

nojo, na stojane ked je vsetko pomaly na hrane krizenia a bez odporu tak asi ma aj byt. moj skromny osobny nazor

papiboy - teraz uz z toho pri jazde ziadne zvuky nejdu. Len na tom stojane to po zmontovani robilo rambajz

Kardan je kardan. Po 25 rokoch sa netvari ze by mu nieco bolo. Je pravda, ze neskacem 10 metrove skoky a nechodim po zadnom. Retaz vydrzala vzdy jednu sezonu, ci bola CZ, ci DID.

buxino - nie vždy je výhodné pri poruche dôjsť až domov. Mašine to akože slúži ku cti, ak to zvládne, ale škoda pritom môže narásť do veľa juráčov

Prečo tu rozoberám hrušku a tanier? Lebo som videl fotky tvojho kardanu na cz stránke. Ak sa začne rozpadať kríž, tá nastupujúca excentricita a nevyváženosť abnormálne zaťažuje ložiská na oboch koncoch kardanu - takže pekne pomaly možno odchádzajú aj kuželové ložiská v kolmom prevode vzadu, tým aj vymedzenie a následne aj spárovanie prevodu je tatam. Ak máš teraz nový kardan, ten asi nevydáva divné zvuky. Budú to možno ložiská alebo ten prevod. Čím skôr by som to dal prekontrolovať, možno sú na polceste do hrobu, možno by sa dali ešte zachrániť... Nie je lacný špás to meniť...

Ale to len mudrujem, ja som tie zvuky nepočul...

www.google.sk/imgres?imgurl=http://jhau.maliwi.de...
Preložte si to a prajem pekne čitanie.Aj tak je ta motorka nezmar!!!

Zadný hypoidný prevod sa spáruje v poctivej fabrike dosť náročne dodnes, darmo zázračné CNC výrobné zariadenia. Po výbere dielov sa kolmý prevod kompletizuje, vôle sa dosť náročne vymedzujú, robia to vždy len najostrielanejší fachmani. Tvrdia, že sa nedá zaručiť bezproblémová funkcia spárovaním dvoch náhodne vybraných dielov - preto by sa mali predávať aj ND spárované (hruška aj tanier spolu) - najlepšie je však použiť celý origoš zadný prevod kompletizovaný vo fabrike.
Nie vždy a nie všade sa tá kompletizácia podarí - potom jeden prevod vydrží milión km, druhý len 30 tisíc. Hlavne, keď sa do toho zapletú Číňania...

Chlapi,kardan či reťaz.Hlavne nech to služi.

mne tiez kardan na stojane rachoti! tiez som sa zlakol.

pri takychto problemoch si clovek povie zlata/y retaz/variator
i ked aj tie vedia niekedy pekne na.rat

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pato (15.09.2010 6:58)

papillon

jaj tieto veci vedia nastvat, niekomu moze motor vydzat 700 000km a niekomu 100 000km je to dnes o stasti co sa ti dostane do ruky. Ako sa vyspal technik na linke, co to skladal a pod.. Ked sa nieco pokazi treba to opravit a je po probleme, ale nasere. Mne napr. na novom aute odisiel motor po 50 000km! Vysledok chyba materialu...

papillon , www.transeurope.de/motorraeder/100000_km_-_klub...

A čítaj závady , veľa km áno , ale niektorí aj závad .

Z toho dedukujem , že v každých rukách sa motorové vozidlo bude správať inak .
Nuž niekto dojebe aj železnú guľu . (ale Ty isto nie )

P.S. Môj link je čitateľný , Tvoj nie , lebo treba dlho hľadať ...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (14.09.2010 10:17)

brazel

www.advrider.com

1150GS -viac ako 700.000km, tretí kardan, druhá spojka, ale, motor a prevodovka pôvodné, nerepasované, neotvárané

Tvoj príklad je za uši pritiahnutý extrém, poprosím link na tvoju stránku.

Takže 2 , možno tri reťazové sady po cca 120-130 Euro , to je do cca 350 Euro s rezervou ...

zalezi na akej moto a aky styl jazdy,na 88 konovej vydrzala retazova sada
40000km,kamaratovi 50000km na 50konovej,na 135 konovej 30000km.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pato (14.09.2010 7:44)

Mola: Ta sranda kardanova stala 10.400,-Kc bez DPH. Ked zoberies kolko retazoviek spotrebujes na 68.000km, tak je kardan stale lacnejsi
A musis priratat 2dcl oleja do hrusky

dazdo: Menil som to po 68.000km. Pri tej cene noveho kardanu to nie je ziadna hrozna investicia.

palciatko: Ak to bola otazka na mna, tak som to nemenil v servise

Heno: A to som mal nalozit na vozik a podho do servisu??? Dosla krabica z BMW (2B moto), rozbalil, vycistil tu trubku, spocital ihlicka z loziska, co odtial vypadali a nastrcili sme novy
K tomu nova olejova napln dp hrusky, nove gumy Mitas E-10 a uz to jazdi.
Len moja dovera voci BMW isla trosku dole, tak som mozno paranoidny
Teraz som na tom bol cely vikend v Zazrivej, Terchovej a okoli a zda sa to byt OK.

Apropo... ako by som mohol ist s doverou do servisu, kde mi povedali, ze motorka je OK a ze vola v kardane musi byt?
Mozno sa tam zastavim, aby som zistil zaludnosti pri tej vymene, ze na co dat bacha a tak...

motofan : ano ako píšeš nie je to ludovo povedané diferak , no pri prvej výmene cca17 tis.
vyšiel riadný olejový bordel ....., preto už začali na nových model. s predpísaními výmenami
a ešte mám menený olej aj v prevodovke , tiež asi to nieje predpísané no tie oleje stoja pár korún a keď by aj nepomohli , ale iste neuškodia ....
buxino : stále si nedal kolko km si spravil na kardane....

Pista40: jasne, zle som sa vyjadril, nejedna sa o samotny kardan ale napln v hruske ci ako sa to vola, ale taktiez to nie je ziadny diferak, pretoze ake rozdielne otacky chces na jednom pohananom kolese riesit? Ale vsetci vieme, aku cast pohonu mame na mysli! Inak tymi castymi vymenami oleja sa nic nepokazi, ale ani nic nezlepsi, ak to mas za vyhodnu cenu, tak preco nie, mna ta vymena v Nemecku stala cca 45 Eur.

brazel, co mas proti celozivotnym naplniam

Že "celoživotná náplň"

Ani sa niet čomu čudovať (z obľúbenej stránky km/problémy) :

BMW 1100 GS - 1995 , síce 369.163km , ale ... 6.Getriebe; 2,5te Kardanwelle; Motor nach Pleuellagerschaden bei 264.700 komplett überholt .

6. prevodovka (!!!) , čiže každých cca 60-70 000 km komplet + z času na čas kardán
pri 264 700 ojničné ložiská (komplet GO motora) .

Ale aj tak je to celkom slušné , až na tie prevodovky (a kardan tiež nie je večný) .

Upravené 2 krát. Naposledy upravil brazel (08.09.2010 22:05)

motofan : pokial sa nemýlim kardan nemá žiadnu náplň je iba namastený , náplň má diferák a aj keď tam nemám vypustný šrub r.v. 2006 aj tak mi vymenil pán mech. olej už 2 x a to mám len 29 tis.

motofan: bude to tak ako pises, .... bol tu na motoride pekny prispevok na linke
motoride.sk/?P=phorum&tema=zabava&tid=45359 ohladne kardanu BMW ... pekne foto ... ale co uz .... moto typu BMW GS je na jazdenie

gkar: myslim, ze celozivotna zaruka na kardan nie je, existuje priplatkova garancia, ktora moze znizit celkove naklady na opravu, napr. aj kardanu, ale zadarmo to nebude. Neviem si predstavit, ze by BMW preplacalo rozbite kardany, nar. po skokoch na motokrosovej trati Niektore rocniky 1200GS (hlavne tie starsie) mali kardan s "celozivotnou naplnou", preto ani nemaju tieto kardany vypustnu zatku. Skusenosti z realu ale hovorili nieco ine a dnes sa bezne napln vymiena po 50000 km ako prevencia a ak sa nemylim, novsie modely uz tu vypustnu skrutku opat maju.

sranda to by som chcel videt aj ja jak gs-ko baci na stojane na 6-tke len jej naloz kurve nemeckej

no podla mojich info na kardan by mala byt celozivotna zaruka od BMW , mozno kecam ale aspon mne tak bolo preferovane pri porovnaniach moto .... preto je to cele zlisovane vcelku. mam 1200GS s takmer 60 tisic a kardan bez problemov a to som jazdil kade tade ...

danopaci, to si delas prdel, ci?
motofan, tak nejak to bude s tou volou

Buxino, neber vazne komentare tych, co nikdy nevideli kardan na BMW na vlastne oci Skus pri zaradenej rychlosti rukou potocit koleso, uvidis, ze tam je vola niekolko mm na obvode kolesa (ale ziadna v priecnom smere, ak je v poriadku lozisko) a tato vola spolu s chodom boxer motora vyvolava to hrkanie, ktore pri zatazi, cize za jazdy, zmizne. Zaroven pri vypnutom motore a neutrali musi ist zadne koleso rukou hladko tocit, bez nejakeho zasekavania, ak je to tak, potom je vsetko OK. U mna je to tak uz 65000 km

Zabehávať kardan ?????? Hmmmm - to sú veci

buxino-ked mas novu motorku tak robis zabeh, vymenil si kardan tak skus prvych 800km jazdit tak ako v zabehu a uvidis. A skusal si to iste na tom centrale ked si mal este stary kardan?..

zlata retaz..

Hádam sa autor témy nebude zlostiť

Jak sem \"dojel\" z Chorvatska

GS-ko, čo nerachotí, je servisované tak, ako sa patrí a sluší...

Co sa na tom pokazi ???

na moju motorku cez ebay menej ako na tvoju motorku vyhrievane rucky

Kardan je jedina vec co sa mi na GS paci a to sa kazi? Co taka sranda stoji?

ano je to normalne

gssko co nerachoti je pokazene ...

po kolko km to bolo treba menit? alebo to bola vyrobna chyba?

Mas 2007 masinu a uz si menil kardan ??? Myslel som ze to ma dlhsi servisny interval...

Ak sa ešte môžem spýtať, v akom servise si to menil a skúšal? Dík.

Na centrále to nemá význam skúšať...

www.bmwgs.cz/forum/viewthread.php?thread_id=8103
Príspevky zo 06.09.2010 18:45 a 06.09.2010 20:58

www.bmwgs.cz/forum/viewthread.php?forum_id=16...

Kokos Tomáš. Máš mašinu za 15litri, a kardan si montuješ v garáži? Prečo s tým neskočíš do servisu? Takto si si to urobil na hovno a budeš si zase hlavu búchať, keď sa Ti to rozpadne zase. A dojazdil si!

Neviem ti takto poradiť no kardan by nemal rachotiť.Skus toto,tam najdeš všetko:
www.bmwgs.cz

Dneska sme namontovali novy kardan na BMW R1200GS ADV a mam otazku:
JE NORMALNE, ZE KED SME TO NAKOPLI POSTAVENE NA CENTRALNEM STOJANE A ROZTOCILI KOLO, TAK V TEM KARDANE CELKEM DOST RACHOTILO, HLAVNE PRI VYSSICH OTACKACH NA 5.-6. RYCHL. STUPEN.
Pri normalnej jazde sa zda, ze z oho nejde zadny rachot, tak nevim.
Je to normal, ze pri zdvihnutem zadnem kole, na centralnem stojane to robi bordel??? Alebo sme spravili chybu pri montazi???
Dik za info