Text: Peter Fischer
Foto a video: Tomáš Hajduch - Awia, Laki53, Peter Slavkovský

Sme veľmi radi, že Honda sa do vývoja nového Fireblade riadne zakusla, a že výsledok je bez kompromisov typu „áno, výkon nie je najvyšší, ale máte tu napríklad...“ alebo „tento strmeň tiež nie je ten najlepší na trhu, ale...“ Tým pádom Honda nielenže dobehla svojich konkurentov, ale výkonom ich rovno aj predbehla. Záujemca si tak môže vyberať vlastne iba podľa charakteru motora, či sympatií k danej značke, alebo, čo je podstatné, podľa ovládateľnosti, spoľahlivosti a ceny, lebo v tomto technologicky najnabitejšom segmente sú ostatné parametre v podstate vyrovnané. Aj tu Honda vyhráva na viacerých frontoch.

Ak sa nemýlim, jazdil som na všetkých doterajších generáciach Fireblade (mimochodom, bude to už 30 rokov od predstavenia prvej generácie!) a jedného okruhového som aj vlastnil. Mal som to šťastie byť pred štyrmi rokmi v Portimau na novinárskom predstavení predošlej generácie Fireblade, vtedy nás okruhom sprevádzala legenda Freddie Spencer a prišiel nás pozrieť dnes už nebohý Nicky Hayden. Nicky už vtedy musel tušiť, že to s novou CBR1000RR nebude mať v šampionáte WSBK až také ľahké, a o pár mesiacov neskôr už celkom verejne hovoril, že dôvodom nedobrých výsledkov je motorka. O ďalších pár mesiacov, žiaľ, zomrel po nehode na bicykli neďaleko talianskeho Misana.

Odvtedy to s úspechmi vo WSBK, ktorého špeciály vychádzajú z produkčných strojov, išlo s Hondou dolu vodou, a to sa snažím napísať čo najslušnejšie. Naopak, v MotoGP sa im darilo až rozprávkovo, ale to je celkom iný svet. Oživenie prišlo až minulý rok s novou CBR1000RR-R, kedy sa Honde podarilo v pohári konštruktérov skončiť na štvrtom mieste s takmer dvojnásobným počtom bodov oproti roku 2019.

Okej, ale zo športových výsledkov má bežný motorkár nič, išlo mi len o poukázanie na zlepšenie oproti predošlej generácii. Tých zmien je až neuveriteľne veľa, a mnohé sú na Honde „tenkrát poprvé“:

• spomínaný výkon 215 koní pri 14 500 otáčkach
• prítlačné krídelká
• dvestovka guma vzadu
• väčšia a široko upraviteľná TFT prístrojovka
• bezkľúčové ovládanie
• 6-osová jednotka merania zotrvačnosti IMU
• kompletná a široko nastaviteľná elektronická výbava

Všetky tieto fičúrky sa týkajú už základnej verzie CBR1000RR-R. My sme otestovali lepšiu verziu SP, ktorá sa od základu líši elektronickým podvozkom Öhlins, obojsmerným quickshifterom a brzdovými strmeňmi Brembo Stylema.

Keď mi kamoš doviezol testovacie espéčko domov, najprv som si podľa zvuku myslel, že niekto zdrhol s okruhovkou zo Slovakia ringu a prišiel ju ku mne schovať. Nový Fároš má neskutočne ostrý zvuk už len na ulici, a keď sa otvorí prívera niekde okolo 4 až 6 tisíc, to už je iná symfónia! Všetko má na svedomí krásny titánový Akrapovič, ktorý je v sérii už aj na základnej verzii. Keď Laki na tejto motorke lietal po Záhorí, kvílenie štvorvalca sa tam ozývalo ako keby sa tam konali road-raceové preteky, fakt.

Aby som vás tu nezahlcoval písmenkami, nechám prehovoriť nášho ostrieľaného rejsera Lakiho, ktorý nám s testom nového Fireblada pomohol:

Video: Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP 2020 Nové superbike delo s Mirom Laki Slobodom

A Awia sa s Firebladom povozil aj po Slovakia ringu:

Video: Na Slovakiaringu s Hondou CBR 1000 RR-R Fireblade SP 2020

Pokračovanie článku na ďalšej strane: Konkurencia, Záver, Oficiálne videá, Čo by ťa mohlo zaujímať a technické parametre.

Konkurencia

Porovnávať modelové rozdiely v technologicky najnabitejšom segmente je úloha ako za trest :) Každý výrobca ponúka základnú verziu a aj lepšiu a drahšiu, pričom rozdiely v drahších verziách sú ešte väčšie. Môže nás len tešiť, že už aj základné modely majú dnes veľmi slušnú výbavu (najmä elektronické balíky sú takpovediac rovnaké), a že odhliadnuc od vzhľadu sú fyzické rozdiely len milimetrové. Aby sme sa kompletne nezamotali, v našom prehľade sme sa zamerali iba na základné verzie.

Úvodom len zopár zaujímavých superlatívov:

• najvýkonnejšia: Honda, 215 koní
• najdostupnejšia: Suzuki, 14 990 eur
• najľahšia: BMW, 197 kg
• najlepší pomer výkon/hmotnosť: Ducati, 1,08

Superlatívy sú v tomto segmente síce dôležité, ale motorky sú o najmä o emóciách, a tu ich je na výber koľko len chceme - máme tu dva V4 motory (poskytujú lepší záťah odspodu), jeden radový s pálením podobným V4 (tiež slušný záťah vo výjazdoch), a zvyšok sú radové štvorvalce s ostrejšími krivkami výkonu aj krúťaku. Ani jedna z týchto motoriek nemá pod 200 koní.

Samozrejme, hovoríme o základných verziách v sériovom stave. Príplatkové verzie už dokážu zamotať hlavu, ale najväčšia alchýmia spočíva v takmer nekonečnej upraviteľnosti týchto strojov, či už na okruh alebo aj na cestu (pozdravujeme technikov na STK, zákonodarcov EÚ a aj Gretu!)

Čiže na výber je tu miliarda kombinácií. Záleží len od teba, na čo chceš danú motorku využívať a aké sú tvoje schopnosti, respektíve priestor na rast.

Záver

Honde sa v novej CBR1000RR-R Fireblade ko-ne-čne podarilo spojiť neoklieštené rejsové schopnosti s jej povestnou prívetivosťou a spoľahlivosťou. Je to také nepísané pravidlo, že na Honde sa každý hneď cíti ako doma a nemusí si na ňu zvykať. Na okruhu je to obrovská výhoda, lebo šetrí zaťaženie mozgu. K tomu tu odteraz máme výkon bez kompromisov a plnú elektronickú výbavu na úrovni. A k tomu ešte niečo naviac - nemenej podstatné - továrenské spracovanie na takom leveli, akoby mal Fireblade letieť do vesmíru. Máme veru šťastie, že môžeme zažiť motorky postavené s toleranciami na tisíciny milimetra. Ešte predtým, než zakážu spaľovacie motory :)

Cena základnej verzie CBR1000RR-R Fireblade je 20 990 eur, za dodatočný hardvér a softvér verzie SP šťastný majiteľ vysype 24 790 eur.

Plusy, mínusy

spracovanie superdokonalé ako z NASA, konečne všetky parametre na špici tabuliek, záťah aj odspodu, zvuk bez kompromisov

quickshifter mohol byť už v sérii

Video: Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2020

Video: Leon Haslam a Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 v Katare

Video: Marc Márquez jazdí CBR1000RR-R - 360° Video

Pozadie / Wallpaper:

Text: Peter Fischer
Foto a video: Tomáš Hajduch - Awia, Laki53

Motocykel na test poskytla spoločnosť Honda Motor Europe Ltd, o. z. Slovensko. Redaktori Motoride.sk jazdia v oblečení 4SR, Held, a prilbách Suomy od firmy Styx.

Foto:
		Pridaj obrázok
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Honda	Ducati	BMW	Kawasaki
Model:	CBR1000RR-R Fireblade	Panigale V4	S1000RR	Ninja ZX-10R
Rok:	2021	2021	2021	2021
Novinka:				NOVINKA 2021
Kategória:	Superšport	Superšport	Superšport	Superšport
Motor:
Typ motora:	radový štvorvalec (4T)	vidlicový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)
Objem:	999.9 ccm	1103 ccm	999 ccm	998 ccm
Max. výkon:	215.0 k (158.1 kW) / 14500 ot.	214.5 k (157.7 kW) / 13000 ot.	206.7 k (152.0 kW) / 13500 ot.	203.0 k (149.3 kW) / 13200 ot.
Max. krútiaci moment:	113 Nm / 12500 ot.	124 Nm / 10000 ot.	113 Nm / 10500 ot.	114.9 Nm / 11400 ot.
Kompresný pomer:	13 : 1	14.0:1	13.3:1	13:1
Vŕtanie x Zdvih:	81 mm × 48,5 mm	81 x 50.3 mm	80 x 49.7 mm	76.0 x 55.0 mm
Palivový system:	vstrekovanie PGM-DSFI	vstrekovanie	vstrekovanie, hrdlo 48 mm	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	Desmodromický rozvod (4V)	DOHC variabil. časovanie ShiftCam (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	120 mm	120 mm	120 mm	120 mm
Zdvih vzadu:	137 mm	130 mm	117 mm	115 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová radiálna 4 piestiková	dvoj kotúčová radiálne monobloky	dvojkotúčová radiálna 4 piestiková	dvoj kotúčová radiálne strmene
Priemer bŕzd vpredu:	330 mm	330 mm	320 mm	330 mm
Pneu vpredu:	120/70ZR17 58W	120/70 ZR17	120/70 R17	120/70ZR17M/C (58W)
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	220 mm	245 mm	220 mm	220 mm
Pneu vzadu:	200/55-ZR17	200/60 ZR17	190/55 R17	190/55ZR17M/C (75W)
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:		175 kg
Hmotnosť s náplňami:	201 kg	198 kg	197 kg	207 kg
Výška sedla:	830 mm	830 mm	824 mm	835 mm
Rázvor:	1455 mm	1469 mm	1441 mm	1450 mm
Dĺžka:	2100 mm	2065 mm	2073 mm	2085 mm
Šírka:	745 mm		824 mm	750 mm
Výška:	1140 mm	1130 mm		1185 mm
Svetlá výška:	115 mm			135 mm
Objem nádrže:	16.1 l	16 l	16.5 l	17 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h:			3.1 s
Spotreba paliva:	6.25 l/100km	6.9 l/100km	6.4 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 193 km	cca 173 km	cca 193 km
Servisný interval:		12000 km (ventily 24 000 km)
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Náklonové ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:		áno, v sérii	áno, v sérii
Trakčná kontrola:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Palivové mapy:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Tempomat:			za príplatok	áno, v sérii
LED svetlomet:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
LED smerovky:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
El. Podvozok:	za príplatok	za príplatok	za príplatok
Anti-hop spojka:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Tlmič riadenia:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Bezkľúčové zapaľovanie:	áno, v sérii
Quick-shift:	za príplatok	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Vyhrievané rukoväte:				za príplatok
Asistent rozbehu do kopca:			áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Iná výbava:	plne nastaviteľný podvozok Showa, titan výfuk Akrapovic	plne nastaviteľný podvozok Showa BPF vidlica a tlmič Sachs		Balance Free vidlica / BFRC zadný tlmič, Öhlins el. tlmič riadenia
Poznámka:
Poznámka:	Cena 2/2021: 20 990 eur, verzia SP 24 790 eur	Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Auto tyre calibration, Ducati Power Launch (DPL), tlmič riadenia Sachs Cena 2/2021: 22 900 eur, verzia S 28 490 eur	Cena 2/2021: 22 683 eur, M paket: 3983 eur, M1000RR: 33 300 eur Variabilné časovanie ventilov BMW ShiftCam	Cena 2/2021: 18 995 eur Výkon s Ram Air: 156,8 kW (213 k) pri 13 200 ot.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Honda	Suzuki	Aprilia	Yamaha
Model:	CBR1000RR-R Fireblade	GSX-R 1000	RSV4 RR	YZF-R1
Rok:	2021	2021	2021	2021
Kategória:	Superšport	Superšport	Superšport	Superšport
Motor:
Typ motora:	radový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)	vidlicový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)
Objem:	999.9 ccm	1000 ccm	999.6 ccm	998 ccm
Max. výkon:	215.0 k (158.1 kW) / 14500 ot.	202.6 k (149.0 kW) / 13200 ot.	201.3 k (148.0 kW) / 13000 ot.	200.1 k (147.1 kW) / 13500 ot.
Max. krútiaci moment:	113 Nm / 12500 ot.	118 Nm / 10800 ot.	115 Nm / 10500 ot.	112.4 Nm / 11500 ot.
Kompresný pomer:	13 : 1	13.2:1	13.6:1	13:1
Vŕtanie x Zdvih:	81 mm × 48,5 mm	76.0 x 55.1 mm	78.0 x 52.3 mm	79 x 50,9 mm
Palivový system:	vstrekovanie PGM-DSFI	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC variabil. časovanie ventilov (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	120 mm	125 mm	120 mm	120 mm
Zdvih vzadu:	137 mm	130 mm	130 mm	120 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová radiálna 4 piestiková	dvoj kotúčová 4 piestiková radiálna	dvoj kotúčová radiálne monobloky	dvoj kotúčová radiálne strmene
Priemer bŕzd vpredu:	330 mm	320 mm	330 mm	320 mm
Pneu vpredu:	120/70ZR17 58W	120/70ZR17 M/C (58W)	120/70-17	120/70 ZR17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	220 mm	220 mm	220 mm	220 mm
Pneu vzadu:	200/55-ZR17	190/55ZR17 M/C (75W)	200/55 ZR 17	190/55 ZR17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:			180 kg
Hmotnosť s náplňami:	201 kg	202 kg	204 kg	203 kg
Výška sedla:	830 mm	825 mm	853 mm	861 mm
Rázvor:	1455 mm	1420 mm	1441 mm	1405 mm
Dĺžka:	2100 mm	2075 mm	2055 mm	2055 mm
Šírka:	745 mm	705 mm	735 mm	690 mm
Výška:	1140 mm	1145 mm	1120 mm	1165 mm
Svetlá výška:	115 mm	130 mm	130 mm	130 mm
Objem nádrže:	16.1 l	16 l	18.5 l	17 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:	6.25 l/100km	5.9 l/100km	6.67 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 193 km	cca 203 km	cca 208 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Náklonové ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Trakčná kontrola:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Palivové mapy:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Tempomat:			áno, v sérii
LED svetlomet:	áno, v sérii	áno, v sérii		áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii	za príplatok
LED smerovky:	áno, v sérii			áno, v sérii
El. Podvozok:	za príplatok	nie		za príplatok
Anti-hop spojka:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Tlmič riadenia:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Bezkľúčové zapaľovanie:	áno, v sérii
Quick-shift:	za príplatok	áno, v sérii		áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:	áno, v sérii	nie	áno, v sérii	áno, v sérii
Iná výbava:	plne nastaviteľný podvozok Showa, titan výfuk Akrapovic	USD vidla Showa BPF 43 mm, tlmič Showa	Aprilia Wheelie Control, Launch Control, Quick Shift, telemetria V4-MP
Poznámka:
Poznámka:	Cena 2/2021: 20 990 eur, verzia SP 24 790 eur	Cena 2/2021: 14 990 eur, verzia R 15 990 eur	Cena 2/2021: zatiaľ nestanovená, rok 2020: 17 990 eur	Cena 2/2021: 18 990 eur, verzia M 24 990 eur