Internetový magazín o motorkách, motorkároch a o všetkom okolo nich.... Šport, Novinky, História, Technika, Vaše Stroje, Video-Foto Galéria, Motoride Klub, Diskusia, Inzercia, MotoChat, Ankety... a a ešte o mnoho viac...
Honda CB500X 2019 – inovovaný dobrodruh nielen pre majiteľov A2 vodičákov
[Testy a predstavenia - Test]
Pre rok 2019 Honda inovovala celú radu CB500. Práve X-ko dostalo veľa nových zmien, ktoré z neho robia ešte lepšieho adventure turistu s vylepšeniami zameranými aj na jazdu mimo asfaltu.
S X-kom som si užil fajnový týždeň a nabehal množstvo kilometrov. Hneď prvý deň viac ako 700 keď som hu preberal v Trenčíne, jazdil som až na Záhorí a večer parkoval v Košiciach. Pozrime sa však najprv stručne čo je nové:
Čo je nové:
Prepracovaný priebeh výkonu motora – nárast výkonu aj krútiaku medzi 3 až 7000 ot. (zmenené časovanie ventilov)
X-ko je stavané priamo na cestovanie za dobrodružstvom s tým, že jeho motor je nastavený presne na 35 kW teda na maximum čo môže jazdiť majiteľ vodičáku A2. Je to zábavný dvojvalec so športovým prejavom, nebojí sa otáčok a rád sa nechá vytočiť. Aj vďaka tomu je jazda na CB500X naozaj svižná. Bez akýchkoľvek problémov udržuje diaľničnú 130-tku a jazdí aj oveľa viac. Maximálka sa približuje k 200-vke. V nejakých tých strmších kopcoch je to citeľnejšie, ale ak jazdec podradí a dopraje motorku otáčky tak stále jazdí svižnejšie ako okolité autá. Nemal som problém ani pri jazde vo dvojici a motor hodnotí ako skvelý, točivý, ktorý má potenciál začínajúceho jazdca veľa naučiť.
Honda CB500X 2019 – inovovaný dobrodruh
Navyše sa motor jazdcovi odmení skvelou spotrebou. Tá moja bola vždy pod 5 litrov aj keď som jazdil pomerne rýchlo ale pri turistickej jazde sa dá dostať na hodnotu 3,5 l/100 km. K tomu 17,7 litrová nádrž a je jasné že X-ko má dojazd takmer 400 km na jedno natankovanie.
Honda CB500X 2019 – inovovaný dobrodruh
Turista ocení pohodlie ktoré mu zabezpečuje kapotáž a vysoké predné plexi. Takto v sérii mi prišlo 100% funkčné na moju výšku 182cm by som ani nič iné neriešil. Parádne do ruky sadnú nové riaditka a celkový posed. Ako som spomínal spravil som v jeden deň cez 700 km a to aj s pomerne ťažkým ruksakom na chrbte a vystupoval som z motorky úplne v pohode. Nový podvozok veľmi dobre filtruje nerovnosti a pritom nie je nijako uhúpaný a určite tomu pomáha aj predná 19-tka.
Honda CB500X 2019 – inovovaný dobrodruh
Prístrojovka je nová – má to inverzné zobrazenie – teda biele na čiernom, ktoré vidíme na posledných Hondách. Viditeľnosť je dobrá a prístrojovka má fakt kopu funkcií, dva tripy a každý z nich si pamätá vlastnú spotrebu, čas jazdy, spotrebované palivo atď. Veľmi funkčné a užitočné.
Honda CB500X 2019 – inovovaný dobrodruh
Brzdy sú overené, vyskúšané a samozrejme so systémom ABS. Napriek tomu, že je to jednokotúč bol na nich spoľah. Keď mi v noci vyskočili do cesty dve srnky tak som plne overil ich schopnosti a zo 100 km/h brzdil na nulu s absolútnou istotou a pritom som objavil aj funkciu blikania smeroviek pri núdzovom brzdení, ktorú má napríklad Africa Twin.
Honda CB500X 2019 – inovovaný dobrodruh
Offroad:
Samozrejme že som neodolal a vyrazil som s CB500X aj do terénu. Tu chválim všetky tie zmeny čo dostala od vyššieho podvozka, 19-ky vpredu až po riaditka. Nie je to vyslovene enduro, ale suchý terén zvládal ukážkovo aj v pomerne svižnom tempe (pozri video).
Honda CB500X 2019 – inovovaný dobrodruh
Vzhľadom na zameranie stroja (viac na cestu - crossover) hodnotím jazdu v teréne ako zábavnú, ľahkú a príjemnú. Trakčná kontrola tu nie je a tak ma neobmedzovala, motorka ma fajný motor a na pocit je ľahká a dobre sa ovláda. V stupačkách sa jazdiť dá ale na moju výšku by to chcelo trochu riaditka pridvihnúť.
Čo v teréne trochu chýba je ochrana spodku motora i keď svetlá výška je pomerne slušná´- 180 mm. Tiež padacie rámy by pomohli ochrániť pred škodami v prípade pádu. No a tiež stupačky jazdca sú z cesťáka teda s gumou na povrchu, čo znamená že v blate sa budú šmýkať.
Honda CB500X 2019 – inovovaný dobrodruh
Na zlepšenie offroad schopností by CB potrebovala vyššie zdvihy, zubaté stupačky, enduro kolesá 18 a 21, nejaké minimalistické odolné kapotáže, vysoký blatník a mohlo by z toho vzniknú zaujímavé endurko – do ostrého terénu a aj na cestovanie. Je škoda že Honda takúto „Baby-Africu“ zatiaľ nepostavila.
Honda CB500X 2019 – inovovaný dobrodruh
Pokračovanie článku na ďalšej strane: Názor druhého redaktora, Konkurencia, Záver, Video, Čo by ťa mohlo zaujímať a technické parametre.
Zhodnotenie:
Honda CB500X 2019 – inovovaný dobrodruh
Honda CB500X je hotová nenáročná motorka a navyše za dobré peniaze. Je to plne vybavený stroj, so slušným podvozkom a brzdami, zábavným motorom, LED svetlami a pekným dizajnom. Je to motorka s ktorou majiteľ môže spokojne na výjazd aj s oveľa väčšími strojmi. A tak ako je môže s ňou vyraziť za dobrodružstvom, kľudne aj na Balakán a bez problémov si prejde miestne šotolinové trasy. Zvládne aj jazdu vo dvojici. No a toto všetko dokáže aj pri priaznivej spotrebe, ktorú ocení nejeden turista. Osobne by som si ju vedel predstaviť v garáži, ako motorku na všetko na dochádzanie do práce aj na výlety...
Plusy, mínusy
zábavný motor, ľahké ovládanie spojky, super spotreba, ochrana pred vetrom, vysoké plexi, držiak GPS, komplet LED osvetlenie, cena
Konkurenciu pre CB500X začnem dvojicou Benelliek Benelli TRK 502 Traveler a TRK 502 X. V podstate sú to rovnaké motorky len X-ko ma vypletané kolesá a vpredu 19-tku a vyššiu cenu. K Honde majú porovnateľný výkon, väčšiu nádrž, plne nastaviteľný podvozok no sú ťažšie. Cenovo je Traveler na 17-palcových kolesách lacnejší o 400 EUR a 502X zas o stovku drahší.
Japonská konkurencia je už zo sveta väčších motoriek, ktoré sú ale dostupné aj v 35kW verzii. Cena je tam už ale okolo 8000 eur. Kawasaki Versys 650 je cestnejšie zameraný na 17-stkach a má pne nastaviteľný podvozok. Suzuki ponúka obľúbený Suzuki V-Strom 650 rokmi overený s parádnym vidlicovým dvojvalcom. Yamaha zas malého Tracer 700 ľahký, kompaktný a podobne ako Versys na 17-stkach kolesách.
Z podobnej kategórie je aj konkurent z vlastnej stajne Honda NC 750 X zaujme väčším motorom, nízkou spotrebou ale aj možnosťou voľby automatickej prevodovky DCT.
