Kawasaki ZX-10R Ninja 2016 - nie len facelift, ale poriadna inovácia

Pridané: 15.10.2015 Autor: Feri Zubal - zeON
[Novinky - Predstavujeme]

Kawasaki vylepšila svoj litrový superšport ZX-10R Ninja. Pre rok 2016 prichádza s vylepšeným podvozkom, elektronikou ale aj motorom.

Seriál článkov - Novinky 2016:

Predchádzajúci | Seriál článkov: Novinky 2016 | Nasledujúci

Navonok však nová Ninja od tej predošlej nijako zvlášť neodskakuje. Dizajn je v podstate rovnaký avšak to podstatné sa skrýva pod kapotami. Podľa slov Kawasaki, je toto sériovka ktorá má veľmi blízko k pretekárskemu špeciálu jazdiacemu seriál WSBK. Pri vývoji teda nemohol chýbať ani Tom Sykes a Jonathan Rea.

Kawasaki ZX-10R Ninja 2016

Aj keď maximálny výkon motora ostáva defakto rovnaký, vylepšení v ňom je viac než dosť. Zmenený je tvar a výška piestov, následne sa teda zmenil aj tvar spaľovacieho priestoru. Výfukové ventily sú z titánu a sú väčšie než u predchodcu. Podstatná je aj zmena hmotnosti kľukovej hriadele, tá je odteraz ľahšia o 20%. Upravený je samozrejme aj výfukový systém, kde opäť môžeme spomenúť použitie dielcov z titánu. Výsledkom je výkon 147.1 kW pri 13.000 ot./min. (s náporovým saním 154.4 kW) a max. krútiaci moment 113.5 Nm pri 11.500 ot./min. Upravené boli aj prevodové pomery v kazetovej prevodovke.

Kawasaki ZX-10R Ninja 2016

K silnému motoru dnes patrí už aj elektronika uľahčujúca jazdu. Na Kawasaki ZX-10R Ninja 2016 nájdeme už v štandarde quickshifter umožňujúci radenie pod plynom a bez spojky nahor aj nadol. Aj tu, rovnako ako na Yamahe R1, nájdeme šesť osú meraciu jednotku, pomocou ktorej sú upravované ostatné elektronické systémy. Kawasaki však k tomuto systému vyvinula vlastný software, a tak kontrola trakcie a systém ABS budú spolupracovať tak aby vyhoveli potrebám jazdy na Kawasaki ZX-10R Ninja 2016. Okrem toho je tu k dispozícii aj možnosť nastavenia intenzity brzdenia motorom. Prítomný je aj systém launch control.

Najviac však zaujmú zmeny, ktoré sa udiali na podvozku. Len si dobre prezrite systém odpruženia od značky Showa. Nie len zadný centrálny tlmič ale aj predná vidlica je konštruovaná s oddelenou plynovou komôrkou. Je to zrejme prvá sériová motorka s podvozkom tejto triedy. Fakt, že tlmiče aj vidlica sú plne nastaviteľné je hádam aj zbytočne písať. Zmenila sa ale aj zadná kyvka, ktorá je o 15,8 mm dlhšia.

A čo sa bŕzd týka, nešetrilo sa ani tu. Kawasaki ZX-10R Ninja 2016 pobrala brzdový systém z modelu H2. Teda radiálne štvorpiestikové monobloky Brembo M50 a 330 mm kotúče.