Dnes som sa ocitol v Grécku južne od Atén, kde sa uskutočnia testy noviniek Honda NC750X a Integra.

Inovovaná rada NC750 sa nám do rúk dostane ako jedným z prvých v Európe, nakoľko budú zajtra prebiehať prvé testy spomínaných noviniek Honda NC750X a Integra. Predpoveď počasia však nevyzerá ružovo a mal by nás čakať dážď.

Teraz už mám za sebou prezentáciu noviniek, kde boli viac menej spomenuté veci z článku Honda NC750X, NS750S a Integra 2014 - Inovovaná rada NC od Hondy. Takže som už sám zvedavý nakoľko budú zmeny v rade NC citeľné aj v reále na ceste.

Prvé dojmy

Tak a je dotestované a dofotené. Dážď neprišiel (iba na konci nás trošku pokropilo) no namiesto toho nás celý deň sprevádzal silný vietor, ktorý miestami vytváral doslova nebezpečné podmienky pre jazdu, zvlášť mne a mojím zhruba 60 kilám aj s oblečením.

Kedže obe motorky sme už v redakcii mali, teda aby som bol presný, ich predchodcov, fúra nových dojmov sa nekonala. Aj pri jazdení som sa snažil hlavne vnímať rozdiely, vyšší výkon, zmeny v prevodovke a elektronike ktorá ju riadi. Popravde zmena výkonu citeľná až tak nie je avšak na prevodovke DCT v Honde riadne popracovali. Ako bolo povedané už včera na prezentácii za zmenami stáli hlavne spätná väzba od zákazníkov a snaha o dosiahnutie ešte ekonomickejšieho vozidla.

Dojmy z jazdy dosť kazil vietor avšak prekvapila ma stabilita motoriek pri takýchto poveternostných podmienkach. Čakal som, že to bude horšie, avšak NC-éčka nepatria medzi najľahšie strojovne, čo im v tomto veru pomohlo. Najviac však potešila prevodovka. Prevodové stupne sú predĺžené a nová elektronika ich drží v spolupráci so silnejším motorom na úplne nízkych otáčkach. Ak by som mal manuálnu prevodovku a riadil sa zvukom motora, už dávno by som radil. V móde D (drive) som mal často pocit, že motor je podtočený, no trepanie reťaze sa nekonalo. Azda najciteľnejšia bola zmena týkajúca sa preraďovania. DCT prevodovku vyladili tak, že radenie v móde D takmer necítiť. Režim S (sport) je už o čomsi inom, no ani ten by som nepopísal slovom "ucukaný". Podrobnejšie však v samotnom teste.

Motocykel na test poskytla spoločnosť Honda Motor Europe. Redaktori Motoride.sk jazdia v oblečení 4SR.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Honda	Honda
Model:	NC 750 X	Integra 750
Rok:	2014	2014
Novinka:	NOVINKA 2014	NOVINKA 2014
Kategória:	Cestovná	Skúter
Motor:
Typ motora:	dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)
Objem:	745 ccm	745 ccm
Max. výkon:	54.8 k (40.3 kW) / 6250 ot.	54.8 k (40.3 kW) / 6250 ot.
Max. krútiaci moment:	68 Nm / 4750 ot.	68 Nm / 4750 ot.
Kompresný pomer:	10.7: 1	10.7: 1
Vŕtanie x Zdvih:	77 x 80mm	77 x 80mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	SOHC (4V)	SOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6 stupňová (voliteľné DCT)	automatická 6 stupňová dvojspojková
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	153.5 mm	120 mm
Zdvih vzadu:	150 mm	120 mm
Brzdy vpredu:	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	320 mm	320 mm
Pneu vpredu:	120/70-17	120/70-17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jedno kotúčová (CBS)
Priemer bŕzd vzadu:	240 mm	240 mm
Pneu vzadu:	160/60-17	160/60-17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:	219 kg	237 kg
Výška sedla:	830 mm	790 mm
Rázvor:	1540 mm	1525 mm
Dĺžka:	2210 mm	2195 mm
Šírka:	840 mm	810 mm
Výška:	1285 mm	1440 mm
Svetlá výška:	165 mm	135 mm
Objem nádrže:	14.1 l	14.1 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:	3.5 l/100km	3.5 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 302 km	cca 302 km
Servisný interval:	12000 km	12000km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	nie	nie
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii
Poznámka:
Poznámka:	Cena 2/2014: 6790,- EUR (7590,- EUR verzia s DCT)