Polo kapotovaný bike má byť poháňaný radovým dvojvalcom o objeme 588 ccm avšak bude prepĺňaný turbom. Takéto riešenie hnacej jednotky medzi sériovými motocyklami je síce neobvyklé, no zdá sa, že Suzuki intenzívne pracuje na takomto riešení pohonu. Sľúbený je vysoký výkon, porovnateľný s litrovými superšportami avšak pri zachovaní údajne veľmi nízkej spotreby paliva.