Mnoho zmien dvestopäťdesiatka pochytila od svojej väčšej kolegyne Kawasaki KX 450F. Ide hlavne o elektronické vstrekovanie, ktoré je schopné prevádzky aj bez batérie. Na motore sa udialo aj mnoho iných zmien. Iný tvar piestov a s tým spojený aj ich vyšší zdvih zvýšili kompresný pomer na 13.5 : 1. Elektronické systémy sa starajú o maximálny možný výkon za rôznych podmienok vonkajšieho prostredia a o množstvo ďalších vecí. Napríklad jazdec má možnosť nastavovať si vlastné palivové mapy či pozrieť si až 6 hodinový záznam informácii zahrňujúci otáčky motora, stupeň otvorenia škrtiacej klapky, teplotu chladiacej kvapaliny, predstih zapaľovania...

Zmeny sa udiali aj na podvozku. Hlavnou hviezdou zmien do roku 2011 je určite predné tlmenie. Kawasaki prichádza zo systémom SFF (Separate Function Fork). Jedná sa o systém, pri ktorom je v jednej vidlici pružina a v druhej tlmiaci mechanizmus. Jazdec má tak možnosť nastavenia obidvoch súčasti oddelene. K zníženiu trenia vidlice má poslúžiť aj nitrid titánový povlak.

Noviniek sa teda KX250 F dočkala požehnane. Snáď niet pochýb o tom, že Kawasaki sa off-road jazdcom snaží namixovať čo najlepšie mašiny.

Zdroj & foto: www.kawasaki.com