V ponuke Erik Buell Racing-u sú teda už 3 motorky určené na závodné použitie postavené na základe naháča Buell 1125R: 1125R DSB, 1125RR ASB a 1190RR. Najvymakanejšou je posledne menovaná 1190RR-ka, ktorá má zvýšený objem na 1190 kubických centimetrov a na monitore Dynojetu ukáže konkurencie veľmi schopných 185 koní na zadnom kolese pri 11 500 otáčkach za minútu.

Podvozok je podobný ako v 1125R DSB resp. ASB s nastaviteľným uhlom sklonu prednej vidlice a rázvorom. O odpruženie predného kolesa sa stará upside-down vidlica Showa Big Piston Fork so skutočne oddeleným nastavením odskoku a kompresného tlmenia a zadné pruženie má na starosti tlmič Showa Race. Predná brzda je tradičná buellovská klasika, len jeden kotúč s poriadnym priemerom 387,5 mm montovaný k ráfiku a 8-piestikový strmeň. Veľmi dobrej hmotnosti približne 163 kilogramov s náplňami ale bez paliva prispieva aj kompletný titanový výfukový systém a magnéziové kolesá znižujúce neodpružené hmoty. Trochu však nerozumiem tomu, prečo motorke ako je táto obúvajú cestné pneumatiky Pirelli Diablo Corsa III aj napriek tomu, že nie je homologovaná do cestnej premávky.

Erik tvrdí, že na testovaní sa podieľali veteráni ako Jeremy McWilliams alebo Alex Barros, čo by malo byť určitou zárukou kvalitných jazdných vlastností a výkonov. Ako to však bude v skutočnosti a či naozaj 1190RR ako aj ostatné stroje v ponuke EBR bude konkurencieschopný závodný bajk a nie len drahou exotickou hračkou pre zarytých fandov, o tom môžeme pokecať akurát pri pive.

www.erikbuellracing.com