Vždy som listoval v katalógoch výrobcov motoriek iba kvôli štvorkolkám. Ale keď príde na vec, tak človek pozerá na perspektívnejšie vyhliadajúcu možnosť, však? Nikdy predtým som na motorke nesedel a ak som vôbec aj niekedy nejakú videl, tak to bolo len na chate, keď sa drsní hoši chystali na zrazy. Tak to sme s partiou stáli pri ceste a mávali o 106.

Keď som videl T-Max prvýkrát, tak by som nebol v živote povedal, že je to skúter. A tento názor sa vôbec nezmenil. Je to motorka „sevšímvšudy“. Je veľká, je rýchla, je pohodlná. Má švih. Cestuje rada, do zákrut ide ako divá a s dobrým jazdcom až na koleno. Veď prečo nie? So zadnou 16cm gumou drží s kľudom Angličana. S každým jediným pootočením plynovej rukoväte ma zatláča hlbšie a hlbšie do sedla, hoci za vysokým turistickým štítom je relatívne ticho a pohoda. Výkonu má motorka akurát. 45koníkov je celkom slušné číslo. Ani neviem o žiadnom skútri tohto zdvihového objemu (500 ccm), ktorý by sa dostal na túto hranicu. Na zelenú vyrážam zásadne prvý a je veľmi pekný pocit pozerať, ako vodiči plechoviek len otvárajú ústa. Niektorí vedia hneď, že to bude strela, lebo ten dunivý zvuk, ktorý T-max produkuje už so sériovou koncovkou výfuku vopred veľa napovie.

Cestovanie s ním je veľká pohoda a široké sedlo ako jazdca, tak aj tandemistu je nadmieru príjemné. Maximálka v jazde sólo je okolo 180 km/h a s parťákom mierne pod hranicu 170 km/h. Táto hodnota jasne udáva, že po odstránení zbytočností ako kufor a tašky sa idú brúsiť zákruty. A to v kľude v tesnom závese štvorvalca rovnakého zdvihového objemu. A keď už príde na vec, tak predná dvojkotúčová brzda poskytuje svoje služby ozaj prvotriedne.

A preto nie je skúter ako skúter!