Hyper VTEC sám o sebe nie je novinka, ale v motorke je použitý po prvý raz. Funguje tak, že podľa zaťaženia motora úplne odstaví jeden alebo dva valce, teda vačky vôbec neotvárajú ventily (VTEC známy z VFR 800 odstaví iba dva zo štyroch ventilov). Celé je to založené, podobne ako pri bežnom VTECu, na tlaku oleja. Ten na základe rozhodnutia počítača pustí alebo vypne ventily.

Štandardne teda motor beží na dva valce, pri vyššom zaťažení na tri a pri paľbe (vysoká rýchlosť, vysoké otáčky) normálne na štyri. Patričný je určite aj zvuk koncovky. Z jednej motorky tak môže byť dvojvalec, trojvalec aj štvorvalec.

Samozrejme, Japonci to tam nemontovali len tak zo srandy. Ich cieľom bolo znížiť spotrebu paliva a to sa im podarilo o 30 %. Stále ide len o prototyp, teda nedočkaví zvedavci si budú musieť na nového Vtáka asi ešte počkať.

Pri písaní som si spomenul na tradičné zimné štartovanie starých škodoviek. Tie zvykli bežať v podobnom režime, ale princíp bol trochu odlišný...