Nebolo tomu nič

Kaheďáci nemáte niekto na predaj origo sedadlo? Strácam ho postupne
KTM BA servis nieee

Re: Tamika: tak to co tomu bolo by zajímalo aj mňa. A tiež kde si to kúpila a co za odbornikov (ak som dobre porozumel ide o to isté miesto) to je ze s tým nevedeli pohnúť. Len by som rad vedel komu sa vyhnut.

Mas na 2019 quickshifter ? Ked si spominala ze radis bez spojky.
Quickshifter prerusuje zapalovanie a moze byt ze ti to zrovna pri podradovani prerusi az do zdochnutia.
Daj teda vediet ako to dopadlo.

Re: Tamika: a bolo tomu co ?

Chcem sa srdečne poďakovať predajni KTM Košice, hlavne Jankovi ktorý osobne prišiel a upravil motorku tak, že neskapíňa. Dnes som urobila 350km do cz bez stresu a obavy, že mi počas jazdy motorka skape a jazdu som si konečne vychutnala. Vážim si prístup a ochotu, predajňa KTM Ba sa má čo učiť od KTM Ke.

A teda vo dalej ? Jazdi to ?

Neprecital som to tu cele, neviem, ci ste to uz poriesili. No ak pises, ze ma na to vplyv vyfuk/katalyzator a teda teplota vo vyfuku, tak ma napadlo. Skontroloval niekto ventilove vola (nie len) na vyfukovych ventiloch???

Lebo mne to zdochynanie dost pripomina spravanie motora pri nezatvorenych ventiloch.

Robi ti to aj za studena, alebo len za tepla? Ventily by sa prejavili skor za tepla, ked sa natiahnu.

Rozumiem - nechce sa mi to viac rozširovať, už som plast odtrhol keď som sa ním niekde zachytil. Ale vďaka za tip, pozriem to ešte raz.

Re: matus: este ma napadlo, ked som daval ochranny ram chladica, menil sa spodny srob uchytenia plastov za dlhsi plus boli k nemu take 0,5cm distancne valceky, takze mi plasty odstavaju o pol cm viac, co moze prave pomoct tomu priestoru pod nimi, kedze je to na tesno

Re: matus: posli ss, sem nevem vkladat. Inak vercajch mam v lyzine od Radegarage www.radegarage.com/parts/ktm-690-skidplate-2... , ktora ma vpredu na to uzatvaratelny box, prednu dusu a lekarnicku pod lavym plastom, kde bol povodne ekoteroristicky ventil z odvetrania (odpojene, zablendovane), zadnu dusu pod pravym...normalne to zabalis do hrubostenneho sacku, omotas americkou paskou a zdrhovackami narves do ramu kde je miesto pod plastami (nechce sa mi to nejako moc rozoberat, kedze to mam spojene aj s prednou maskou). Inak tusim od 2013 mali pod pravym plastom ecu, tak treba trochu exparimentovat.

Patol odfot prosimta ako mas ulozeny vercajch a veci pod plastami, chcel by som sa inspirovat.

ak nechces verejne, tak cez ss poslem mail.
dakujem

Patol, hej niekomu chutí pivo, no mne skôr mlieko.

Re: tryskac: a co sa tyka batoziny, na tyzdnovy trip mam po stranach 2x18l brasne od Enduristanu (pramo na moto bez lesenia), hore v 20l rolke stan, spacak a karimatku a v pohode staci...a to vratane slivovice, zradla a nejakych dielov. Vercajch mam dole v lyzine, nahradne duse a lekarnicku pod plastami, tot vsjo. Neviem, co by som este mohol potrebovat viac. Su sice aj taky, co vozia stolicky, kavicky, varice a polovicu nahradnej motorky, ale je hovorim, ze pokial moze pre teba prist do 24h dodavka, si vlastne stale okolo komiina...a tiez sa mi to viac paci "na pankaca"
Inak jazdia s nami aj chalani so seriovou sedacko 690ky, akurat viac chlastaju

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil patol (02.07.2019 22:08)

Re: tryskac: nooo, asi mame kazdy inde standard, ale ja som odchovany na 350kach, potom vselijake XTcka, DRka a podobne traslave jednobuchy, v porovnani s tym je 690 s vyvazovakom, odpruzenymi objimkami riaditok, komfortnym Kahedo sedlom a rally kitom od Radegarage ako Goldwing Pred tym som najazdil 120000km na 1100vke GS (sice modifikovana dost na teren 21"ka, Ohlins, MRA, furt na TKC) a nepripadala mi nejako moc komfortnejsia. Co sa tyka gum, Mitasky E12 a E13 su uz dobre aj do blata a vydrzia na asfalte cca tolko co TKC80, cize 6000km

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil patol (02.07.2019 21:56)

Patol však o to ide, najvačšie cestovateľské obmedzenie 690 je sedlo a potom čo chceš napr. v RO jazdiť a ako chceš bývať. Na štoploch tam nepôjdeš a ak mám ísť na kockách s tým sadomaso sedlom a batožinou, tak si radšej vyberiem cenduro.
Kým som ju nekúpil bral som 690 ako samostatnú kategóriu medzi poctivými klasickými endurami TT, XR a podobne a ostrými endurami WR, EXC. Skrátka modernejšie enduro na ktorom som si za cca 25 kilový príplatok kúpil servisný interval 5 až 10 000 km namiesto 5 až 15 mthod. No žiaľ realita je iná, hlavne od 2014 vyššie.

Re: alexa7: s 16kou vpredu toci pri 130kmh na dialnici 5800, s 15kou 6300, co uz je dost. Bezne jazdim 16ku, v terene sa da spojkovat, aj ked preve podvozok 690ky zacina v terene fungovat pri nejakych 35-40 kmh, takze gasgasgas 15ku vozim ked ide niekto autom s vozikom a golou a prehadzujem na mieste

Re: alexa7: Ja to tak mám sprevodovane a ísť nad 110 znamená ísť cez 6tis ot čo sa mi nepáči.

Re: patol: Ked das o zub menej dopredu , tak neverim , ze ju zrazu musis nosit
na voziku. A jazdenie v terene je o moc lepsie.

Re: tryskac: uplne normalne robime Rumunsko, cize cez 500 v uplnej pohode aj s sotatnymi na 640kach. Inak dal som aj Zakynthos - Nitra za 2 dni, co je nieco cez 1800km, ale mam komfortne sedlo Kahedo a rally kapotaz

už vieme ktorý to bol servis KTM?

Tamika ,tento výrok je teda hustý , horšie, že veľakrát pravdivý: Servis nie je opraváreň
Inak zážitok s naladením máp z minulého týždňa, ale bola to Ducati Multa .
Na Stelviu otáčky na volnobeh pravidelne cyklovali medzi normálnymi a + 400.
A o kúsok nižšie na Umbrail pase sa už držali v normále.

Tiež doporučujem na začiatok aspoň o zub menší pastorok.
Patol a koľko si za jeden deň už spravil na 690 km po asfalte?

alexa: to je sice pravda, ale 690ku si kupujes, aby si na nej mohol dojst po vlastnej osi do RO, ALB a pod a tam jazdit OFF, na cisto terenne jazdenie popr na voziku niekam ma vacsi vyznam kupit nieco lahsie ostre

Na jazdu v terene so 690 je lepsie a hlavne lacnejsie nahodit “ terenny prevod” retazovej sady. Ako sa snazit posunut krutiaci moment Akrapom nizsie.
625 ka bola v tazkom terene , vo vyjazdoch, v piesku s retazovou sadou z obchodu
uplne na figu. A 690 ka ma este mensi “ spodok”.

Re: Tamika: to je trosku smutne

Ja tam nahodim DB, odnesiem spät do servisu, len je dovolenkové obdobie a vsetko je na dlho. Servis urobil a dal motorku tak ako by to malo fungovat podla návodu, zial nefunguje. Po druhe uz nevedel ako urobit, tak vytiahol kat. Do tretice mi nahodia original vyfuk a za akrapa mi nevrátia peniaze, lebo je odnitovany DB. A je doriešená situacia. Nikto sa tam s tym nebude piplat a hladat moznosti, aby to islo s katom a akrapom. Mozno na zimu sa niekto s tym pobaví v garazi. Servis nie je opraváreň, robia zakladne úkony a účtujú si ako za neviem co.

Akrap pre rocniky do 2018 nemal kat a mal vyberatelny killer. 2019 uz je s katom a ma oficialne nevyberatelny killer, co moze po jeho odstraneni robit uz chybu, len tak uvazujem. A to som este nespomenul softverove obmedzenie na 2 a 3 prevodovom stupni kvoli meraniu emisii v nominalnych otackach, proste hnus velebnosti Riesilo sa to prehratim mapy bez korekcie, alebo jednoducho strihnutim dvoch kablov od prevodovky. Predpokladam podobne ekosracky aj v mapach 2019ky, takze pockat co kto najde a odladi...

Na 990 akrap ide lepsie. Je chladnejsi. Je lahsi . To je dovod preco . Na 690 myslim ze podobne . Akrap s DB kilerom ma iny priebeh ako seria. Ide od 2000 otacok . Seria pod 3000 ta umlati . Takze to ze Tamika ma akrap je ok. V tetene aj vsade. Ze motka odisla zo servisu a nejde je na hovno. To je tema tohto vlakna .

Este poznamka pre Tamiku, ked tam nahodis DBkiller, pozri ci je cisty vzduchac a urob ten 15 minutovy kalibracny setup

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil patol (01.07.2019 20:12)

Danny, tomuto sa da na rozdiel od zien pochopit aj ked tu mame este tvar spalovacej komory, casovanie sania a vyfuku,, tvar kanalov, umiestnenie a cas zapalenia sviecky, moznost sekvencneho vstrekovania a dalsie sotverove ficury...to sa uz ale zabavame so zvysenim teplot a namahania...

a to som si myslel ze zeny su komplikovane...

Zalezi na tom, aky je ten original. Ak je ako pri tu riesenej 690ke aj s katom, logicky bez katu bude prechodnejsi. Idealne ak sa ti podari pulzne doladit sanie s vyfukom, dosiahnes idealne vyplachovanie a tym dostanes teoreticky do valca viac zmesi, ktoru ale aj dokazes dokonale spalit a neujde ti cast von. Prave ten killer je tam aj na dosiahnutie pulzov (hlavne u jednobuchu), cize zjednodusene tam pride vlna po vytlaku, ta sa odrazi od killeru, jej zvukova zlozka sa "pohlti" vo vate a spomalena odchadza dierkami v killeri von, to uz prichadza dajsia vlna...da sa tym celkovo ladit priebeh krutaku, dlzkou sania, prechodnostou killeru, pri atmosfere je to vazne alchymia, ved pozri ake vykony sa daju dostat z motorov teoreticky aj bez zmeny casovania. Pri preplnani je to uz ina pesnicka, tam vies riadit aj plnenie.
Takze ak je origo napr aj bez katu, zalezi na tom, kolko ma vo vnutri rezonancnych komor (viac komor = tichsi vyfuk), ako je to naladene. Idealne je samozrejme s vymenou vyfuku poriesit aj sanie, samozrejme pri karbeci zmes, pri vstrekoch to do urcitych hodnot "poberie ecu" , ak prekrocis, treba modifikovat aj mapy...

Re: Tamika: Moto v záruke Vám odporúčam odviezť do servisu nech to spojazdnia, alebo vrátia do pôvodného stavu a vrátia prachy za akrapa. Máte novú moto, tak nech problémy rieši ten, kto ich spôsobil a nie garážoví majstri, ktorí pomudrujú a problém aj tak na novej moto s ohľadom na záruku nevyriešia. Hľadať problém má servis, nie zákazník. Dúfam že uspejete.

Tak ale ked tam das db kiler tak si pri vykone
ako pri originale a zohrieva sa to tiez podobne
opravte ma ak sa mylim.

cely problem vysokej teploty vyfuku vychadza z pouzitia katalyzatoru, v ktorom katalycka reakcia zacina tusim pri 250°C, cize keramika ma pri beznom zahriatom stave aj viac. Takze ak je sucastou obalu koncovky (ako napr pri 690ke) je prirodzene horuca. Ak tam das akrapa, alebo inu koncovku, bud tam kat neni, alebo je zvlast predradeny v potrubi ako ma Tamika na novej 2019ke. Na starsich aj sériových výfukoch tento problem nebol, kedze museli splnat starsie emisne predpisy, tiez ostre endura nemaju homologizaciu na cesty. O restrikcinej nevyhode katu som uz pisal, je to dan za "ekologiu", na mojej MY 2010 napr okrem uspory hmotnosti nejakých 9kg (v terene dost poznas), odstraneniu rizika popalenia vyrazne stupol krutak v malých otackach (v terene ocenis, aj ked tu pomohlo aj ine mapovanie) plus celkovo vykonovo isla hore. O zlepseni zvukovej a dizajnovej stranky (pre niektorých prave toto je dolezite) nehovorim, na paradu to nechodi, v lese by som bol radsej potichu...samozrejme bez killeru je to blbost, to akurát tak na frajerinu do mesta na kavicku pre pozerov
Mne sa osvedcil este karbonovy kryt zvodov miesto tych plechových...

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil patol (01.07.2019 18:33)

Ale ved vratit tam DB je to najmenej a je po rachote, riesili sme skapinanie motorky a ta skapinala aj s DB.

pokial viem, tak modely exc, stare lc4 640 (a zrejme aj mx modely) mali vyfuky z nejakeho materialu, ktory je matny a dobre odvadzal teplo. Mozno aj kvoli hlucnosti boli troska menej restriktivne - neviem. Ale suhlasim s tebou, ze tam horucava nebol az taky problem.

Ale 950, 990 a 690 maju klasicke obycajne nerezove vyfuky, uplne tiche. Tie su brutalne zerave.

Mimochodom, nikto nikoho nenuti jazdit po lese s otvorenym vyfukom. V akrape aj wingse mam vlozky, je to tiche ako original.

Re: matus: mal som predchodcu 690, 625 SXC s homologizovaným výfukom a nič
ma nepálilo. A potom jazdit s otvoreným výfukom po lese s velkou kubaturou
kde je výkonu nad hlavu ,je jemne povedane dosť detinské.

Re: alexa7: keď jazdím terén tie orig výfuky ma pália , ja som si chcela kúpiť už motorku čo mi vydrží a vybehnem aj na cestu, ten orig výfuk na ceste nejde tak ako akrap, ale v terene mi staci urcite. Na motorku som si dala vsetko co sa dalo dat, mam dost rokov a uz som si ju chcela nechat, mala som na ten výfuk peniaze, tak preco nie. Niektore zeny prachy prekavickuju a pominaju na seba, ja davam zas do motorky. Motorka je dobra, aj vyfuk , vsetko je dobre, len skapina.

Alexa> neviem ako tento akrap, ale vo vseobecnosti su origo vyfuky strasne horuce. Ked padnes v terene a pritlaci ta motorka, alebo ak potrebujes motorku dvihat a manipulovat nou, tak chladny vyfuk je na nezaplatenie. Ono spaleniny sa strasne blbo hoja a bolia.

To, ze sa usetri ~4kg a to celkom vysoko ja dalsie plus.

Re: Tamika: Velmi by som bol zvadavý, aký si mala dovod tam davat toho akrapa,
hlavne ked jazdiš teren.



Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil alexa7 (01.07.2019 17:02)

Akrapovic ti predal komplet na motorku. Ktm dporucuje iba akrap. Teda chlapi to maju na motorku naladene na 100 %. Na 990 ty co maju miww leo vince maju mapy akrap. A fici masina. Nieco pri instalaci nie dobre spravili . Toz vymen servis Ktm

Ahaaa, mas vonku aj killer?...nahod DBkiller a malo by to prejst, motor potrebuje urcity protitlak

Ak mi chester dovoli , tak mas tam este x dalsich paramertov, ktore berie riadiaca jednotka ako vstupne udaje. Kazdopadne ich vies eliminovat jednoducho tym, ze nahodis origo koncovku a pojdes sa previezt. Ak to bude OK, tak ten akrap s katom aj DBkillerom vytvara protitlak, ktoreho dosledok uz nedokaze seriova mapa pobrat vo vsetkych algoritmoch (je tam vlastne niekolko map pre rozne rezimy od cidiel), cize musi byt k dispozicii k nemu aj akrapova mapa, ktoru pri starsich rocnikoch nahravali zdarma, co by malo byt uvedene v manuali k nemu, byva to aj priamo uvadzane v predajnom katalogu. Pochybujem o tom, ze taka fabrika ako Akrapovic dala von nieco neodladene. Kazdopadne kamosova 2019ka s ladenou koncovkou (tusim Mivv), co je nieco ako akrap s killerom bez katu nema ziadne problemy, chyta to, ide to, nekape to

Ako najmenej je pre mňa nahodiť motorku do dodávky a odviesť ju do servisu, ale čo vlastne spravia. Vedia čo majú spraviť ? Ako kašlem už celého akrapa, stojí 1070€, po zľave tuším 920€, keď chce niekto nech si ho príde zmontovať a nahodí mi pôvodný, len mi ho musia ešte vrátiť zo servisu, akrapa dám za 500€ a nech mi neskapína motorka. Je nepoškodený s 300km a DB sa da vrátiť späť doňho. Nemôžem ho vracať predajcovi, lebo DB sú zmontované. Keď ju dám do servisu , viem že motorku tak skoro mať nebudem.

Joj chlapci, písali sme súčastne. Klobúk dole, ako sa vyznáte.

Re: tryskac: Tak teraz som tomu konečne porozumela aj ja, ako si to podrobne popísal.
Má to aj logiku. V servise urobil tak ako mal, len to nefunguje. A keď vytiahol kata, lebo asi nič iné sa nedalo, tak to funguje na 95%. Bol sa na motorke previesť sused, jemu počas jazdy neskapala, mne skapína na jednotke pri držaní spojky, ale nie už pri rozbehu, ale pri podraďovaní, prichádzaní na križovatku a pod, ale dá sa tak jazdiť. Mysleli sme, že je to technikou jazdy, ale motorka nemôže skapínať pri držaní spojky. Včera sa bol previesť môj brat a tiež mu niekoľko krát zdochla na jednotke. Servis povedal, keď bude skapínať, vrátiť origoš. Aké sú ešte možnosti , čo by mohli spraviť, aby to išlo. Na začiatku si popísal toto: Iné možné príčiny : zlý regulátor tlaku, snímač teploty, zlý elektronický plyn či pripchaté palivové filtre hádam na novej moto nebudú. Niečo z toho ?

Chcester: to mi je vsetko jasne, pulzy v sani, protitlak vo vyfuku . Ja som to aj pisal "zjednodusene", je jasne , ze uplna prechodnost je blbost a zvlast u velkych jednobuchov je zladenie plnenia a vyplach dolezite, tu islo skor o to, ze jej vymenili iba jeden komponent a neodladili zbytok ci uz hardverovo, alebo softverovo.
Ver mi, ze ladenim motorov sa uz nejaku dobu zabavam (a nie len motorkovych), je to alchimia, ale dnesne ekoteroristicke predpisy to riadne dusia

Re: patol: výfuk nie je rúra ako hrubé črevo v riti s otvorom. čoho vlastnením si sa asi kvalifikoval na odborníka v téme. výfuk je zložitá vec, alchýmia, ktorá musí byť napasovaná na motor a jeho chod. vo výfuku je nejaký tlak, ktorý pomáha, alebo bráni odchodu spalín z komory. niektoré výfuky majú dokonca príveru, ktorá bráni odtoku a tak zvyšuje výkon motora v určitom spektre.

v tvojom prípade je najlepšie dostať vzduch hned von. lenže možno je ten vzduch ešte moc horúci, možno ešte stále horí a práve ten protitlak je tam na to, aby to vyhorelo tam kde má. lebo sa môže stať, že bez protitlaku (napríklad ked vybereš kat a killery) ten ohníček ešte bude oblizovať výfukové ventily aj tam, kde nemá.. no a potom to dopadá takto

Pozri obrázok


Pozri obrázok

takze moje odporucanie: nechaj tam ten Akrap bez katu (samozrejme iba na OFF) a ked pojdes raz za 2 roky na ON (STK nahod povodny vyfuk a neries. Inak kamosovi ide nova 2019ka tiez v pohode s iba vymenenu koncovkou za prechodnu s killerom bez prehravania mapy

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil patol (01.07.2019 12:24)

mozno by pomohlo trochu teorie....pre debatu o výfukoch nas bude zaujimat otazka plnena, resp vyplachu valca zmesou, takze cim viac zmesi do valca dostaneme, tym bude vybuch intenzivejsi, cize vyssi vykon (zjednodusene). Kedze ide o atmosfericky (nepreplnany) motor, logicky cim ma menej prekazok v ceste, tym ma sancu dostat do valca viac zmesi a to na strane sania, ako aj strane vyfuku. V serii je vyrobca limitovany emisiami a inými ekoteroristickymi predpismi a tiez vyrobnymi nákladmi....takze dostanes v serii papierovy filter na zaciatku a katalizator na konci. Logicky oba zvysuju odpor, co ma za následok dosiahnutie urciteho nominálneho vykonu. No a tu sa ponuka moznost navysenia vykonu zvysenim prechodnosti, cize vymenou koncovky za taku, z ktorej je mozne vybrat ten restriktor (kat), samozrejme iba pre OFFroad pouzitie (citaj na furt), pre ONroad pouzitie (citaj na STK) ho samozrejme musia mat, inak by Akrap nedostal homogizaciu. Rovnako je to aj s DBkillerom, ktory je tusim u novych "nevyberatelny".
Takze ak Tamike vymenili koncovku aj s katom, tak ak ma prietocne hodnoty na cca rovnakom leveli ako seria, nemal by vykazovat ziadne problemy. Je otazne, ci to nebola iba cast nejakého odporucaneho setu aj s priechodnejsim filtrom, kazdopadne by aj na takuto kombinaciu mal mat Akrapovic skor, ci neskor mapy. Moja osobna skusenost s mojou 690kou MY 2010 je taka, ze po vymene za Akrap a molitanove sanie to uz seriova mapa nedavala (softver vie korigovat iba v urcitom rozmedzi povedzme v ramci odlisnosti paliva a pripchatosti vźduchoveho filtra), tak sa musela prehrat mapa na Akrapovu, ktora ho krmi viac benzinom, co ma samozrejme dôsledok zelaneho navysenia vykonu oproti povodnemu normami utlmenému. Inak pre zaujimavost na Akrapovej mape to po vrateni origo vyfuku s katom zdochyna, co je logicke...

Re: tryskac: tiez som to tak pochopil. Takze motorka musi ficat s katom a akrapom v pphode . Ak nie tak zas sme na zaciatku . Ale zrejme mas pravdu

Re: tryskac:
servis rad da origo vyfuk majitelovi do kufra auta, lebo sa mu to množi a neni miesto na pracu))))

Takže ak som to správne pochopil, tak ten kat je z koncovky Akrapovič a nie z originálu.
A to je asi hlavný dôvod prečo netreba pri Akrape 2009 meniť mapu. Lebo ak origo aj akrap majú katalizátor, tak majú aj podobný odpor a tak by im mala stačiť aj tá istá palivová mapa.
No vyzerá, že máš akrapa nahodeného bez katu - taký výfuk má o dosť menší odpor. No tento odpor o čosi zvýšil dbkiler a tak to ešte soft ako tak zvládal uregulovať. No ked to máš bez katu a killera, tak to je už naňho moc malý odpor a pýta si inú mapu.
No toto by chlapci teda mohli vedieť
Okrem toho Ti origo koncovku asi nie že zabudli dať , ale jednoducho nedali ...

ked toto megavlakno čita človek , čo to s tebou v KTM rieši, už musi byt aj smutny))),
odnes celu moto tam, slušne a jasne reklamuj a moto nebude problem urobit. uvidiš.
inak ten Kat je super, kšeftár by len take šulce chcel.

Tak teraz je to v poriadku ? Čo kam nepatri a čo kam patrí ?

Asi tomu nerozumiem. Katik akrap koncovka akrap ? Ci zle vidim ? Ak je koncovka bez katika tak vsetko ok.

Re: DannyKE: V pohode, šikovná mládež , darmo.

Nech sa páči zlatá pani a pardon za srandičky ale neodolal som

Pozri obrázok
Pozri obrázok
Pozri obrázok
Pozri obrázok


Dôvod úpravy: +1 obrazok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil DannyKE (30.06.2019 18:36)

Re: DannyKE:

poslal som ti email do správy posli mi to tam a ja to sem zavesím

dajte mi niekto mobil , pošlem mms

Re: DannyKE: Joj ty , nejde mi to

C:/Users/kupelnetami/Desktop/IMG_8811.jpg :D :D :D

To mi pripomenulo tie vtipy na styl ze
aky mas pocitac?
biely, prečo? :D

Pozri obrázok

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Tamika (30.06.2019 18:09)

Tamika fotku daj na iný server s fotkami napr. Rajce a tu prilep iba link na tú adresu.
Tu fotku nedáš, je to kvôli kapacite pamati serveru.

Nejde mi , neviem to sem dať.

Idem za chvilku pobrnkat, odfotim to . Šulec do ruky je to.

Ako sa dá z výfuku 690r vymontovať a s5 namontovať kat?
Nie je kat vo vnútri origo NEROZOBERATELNEJ koncovky?
Vie to niekto vysvetliť či dať k tomu foto?

Re: Tamika: ono stale je lepsie ked Ti podaju do ruky kata,nez keby Ta dali do ruk kata to len na odlahcenie.....bud asertivna..drzim palec

Teraz ma KTM pekne zlú reklamu, keď som im volala na druhý deň, mali mi v tichosti povedať, doneste späť motorku, pozreme sa na to, keď by to nešlo, navrhnúť vrátenie peňazí za vyfuk a v tichosti to ututlať, dohodnúť sa dá vždy a rozumne. Miesto toho som to sem zavesila a čerpala informácie, ked ma odpinkali. Teraz sa vie , co robia v original servisoch , ked si nevedia rady, podajú do ruky kata. V pondelok zavolam majiteľovi ako sa to dorieši.

Cez stk prejdes. No cez emisnu uz najblizsie nie. Akrap ma homologizaciu . Takze stk a cesta ok. Ze ide bez katika mal vediet servis . Vsetko ti vlastne funguje. Len ten pristup taky ako sedlak z valala. To robi Ktm super meno .

Re: Tamika: caute..No ja by som im to tam cele odniesol jak to mas,nech Ti daju nazad peniaze.Dostali Ta do pozicie ze Ty sa mas starat,ze Ty si mas hladat servis...to co je.Podla toho co citam Ta oklamali.Moto je nova , v zaruke nech sa staraju.Dokazom toho je ze Ti vybrali katalizator.Ved s tym neprejdes cez stk...Nepoznam Ta osobne,ale mozno nevies byt asertivna.Vsetku svoju energiu z hladania dalsieho servisu presmeruj na vratenie motorky,nech si ju beru do ďabla.

V.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil cruelbody (30.06.2019 14:52)

Re: DannyKE: Ved hej, mas uplnu pravdu, nechcem poburovat a ani ma nenapadlo, ze volake nasledky. Tak original predajca mi to tak da a ja co teraz. Kym sa dopracujem k motorke, tak bude asi po lete. Dik za upozornenie.

nie som sice znalec na tuto temu ale nemyslim si ze ti v servise sami od seba napisu do knihy ze ti vybrali katalyzator ked by si tak podla zakona nesmela jazdit...co je vlastne druha vec ze ten katalyzator aj db killer tam maju svoj vyznam a uz ked chces jazdit bez nich a porusoivat tym zakony aspon by som to tu nepisal usetris problem sebe keby to tu niekto zacal prehladavat a aj nervy ludom co su proti tomu :D to akoze nic v zlom len take verejne zamyslenie

Asi by mi to mali zapísať do servisnej knižky, keď vybrali kat a budú volaké následky, aby ich znášali.

Re: RadoR6: čauko, no dnes som sa na to vyspala a už neriešim žiadny kat, zboreť nezhorí nič, motorka neskapína a či tam je a či nie, asi je to jedno. Keď v konkurenčnej KTM ho tam nedávajú, tak asi vedia že to s ním dusí, nedajú ho tam a neriešia. Určite by sa dali pritlačiť, ale ja nemám čas tam lietať a prevlačovať motorku. Keď by skapíňala, vtedy tam vrátim tlmivku a budem to chcem spraviť s katom. Hlavne, že neskapína a môžem jazdiť.

Re: minomonster: veľa predajcov u nás veci riešia neradi a už vôbec nebudú riešiť s radosťou Tamikin pripad. Najlepší zákazník je u nich totiž ten kto zaplatí, ešte priplati za doplnky, vypadne a viac sa nevráti (teda pokiaľ nejde o ďalší predaj doplnkov kedy sú maximálne ustretovi). Nebudem tu zo seba robiť ramenateho ale za tie roky vonku som sa naučil inému prístupu k zákazníkovi (nikdy som to tam nezneuzil vo svoj prospech),ale ak niekedy kúpim niečo u nás a v rámci zruky nedostanem co mi patrí (a som aj trocha netrpezlivý clovek), tak niekto bude mať veľmi ťažký spánok. Nemám problém rozobrať nedorieseny problém s predajcom keď ma na predajni ďalších zakaznikov a hneď na začiatku povedať že pokiaľ sa nedohodneme tak prídem pred zatvorenim s tým že odtiaľto nejdem a tým pádom načas domov nikto tiež neodide. Každý si 3x rozmysli co spraví.
Re: Tamika: neber si to za vzor, najprv s chladnou hlavou, ako som povedal slušne ale striktne. Súhlasím s minomonsterom ze katalyzátor je niečo čo ovplyvňuje priepustnosť plynov, ale ci už s katom alebo bez tak sa s oboma možnosťami počíta a to jednoducho musia mať vyriešené.

Jazdím v elastakoch, lebo v gatach neprehodim nohu, dnes som dostala žihadlo na stehno

Re: RadoR6: veru tak. Predali tak nech slape masina .

Re: minomonster: No mat tak este sekretárku co by to poriesila za mna????

Re: RadoR6:
kat- včelí uľ - rodium - paladium- platina ...., je na emisie, spaluje a hreje sa, ma aj nejaky odpor určite, a nespali ho, ked tam nieje.)))
Ostatne nezhorí určite.
RadoR6 ma pravdu, oni to radi doriešia, len tam treba chodit.

Ja tam vrátim tu tlmivku a odnesiem to spät , nech vratia kata a nech to neskapina. A ked to bude skapinat, tak potom budeme riesit od zaciatku.

Re: picaso: Tak ked nic nehrozi , tak to mam nechat tak, ano ?

Re: Tamika: len môj skromný názor.... zanes to tam kde si to kúpila a povedz im ze chceš ten Akrapovic výfuk mat ako ma byť s tým že to bude slapat ako má. Zaplatila si si za produkt a chceš ho mat plne funkčný. Akrapovic je homologovany, predávaný cez KTM a mal by tiež byt s tvojou motorkou zladený. Nie je tvojou povinnosťou sa naháňať, dávať veci dohromady a vyhadzovať ďalšie peniaze. Nech sa stará o to servis, nie TY. Bud slusna,ale striktna a neustup ani o mm. Bohužiaľ tak to u nás je.
Poviem ti z vlastnej skúsenosti, v UK som kúpil 990 Adventure, predajca mi na ňu nahodil komplet GPR systém 2 do 1,na druhú stranu miesto tlmiča prídavná nádrž, automaticky prerobili aj madlo držiaku batožiny (včítane strieľania po nejakom rezani a prevarani) lebo sa nedala vybrať von po odmontovani zatka a ešte kooooopec ďalších vecí, po 6tich rokoch motorka ani raz nezakuckala, vsetko slape jak švajčiarske hodinky.

Nic nezhori . Funguje to bez katu. Na 990 je to tiez tak . Akrap hola rura s Db kilerom . To si si kupila skoro. Pojazdi. Ak bude dobre neries

Re: minomonster: A kde a kto v Ba ?

A teraz ked tam neni kat , nemoze tam nieco odist ,zhorieť ? Bezne sa vyberajú a tak sa jazdi ? Viem o tom prd.

rozmyšlam,kto tu z okolia robí tieto motorky, a napada ma, tuto v Ba su šikovny chalani, skus sa aj tam popytať, nech ti povedia nejaky nazor.

Riešim kopu vyfukov a každa ta motorka na to trochu inak reaguje, je to živý organizmus.

Re: Tamika: hlavu hore dievča , všetko dobre dopadne, mysli pozitívne , motorka sa dorieši, cesta sa najde, kopu problemov som vyriešil na moto, stačilo len chciet a mat usmev. Cesta je niekedy rovna a niekedy strnista. na konci bude pohoda. Uplna pohodička))))

Sedim tu na terase a som z toho znechutena. Uplne ma presla chut na celu motorku. Teraz je to vykuchana diera a je to proti zdravému rozumu. Co z toho , ze to neskapina, uprimne nechcem to tam mat tak. Co s tym, nahodit spät tlmivku a odniest to do servisu nech vratia kat ? Ved oddrbavaju robotu, zas to nepojde. Ci dat to niekomu , co by sa s tym vyhral a poskusal kombinacie ? Ja uz neviem.

najhoršie na tom je , že miesto riadnej profesionalnej reklamacii a doriešenie do konca, sa to na Slovakistane rieši takto.
Teraz som nahadzoval vyfuk homologovaný , aj s kat vnútri a bez problemov.
Henten je hola ruraa, tam netreba robit map? Zda sa mi to divne, ale vyrobcov často nezaujima koniec, iba cesta...

Re: Tamika: Re: Tamika: ochotní a ústretoví

Ešte tam musím zbehnúť po starý výfuk, až potom bonznem . Ale skutočne to nevedeli a keď mi ešte povedal. že si mám doma nahodiť starý výfuk, keď to nepôjde, tak čo dodať.
Zas tie motorky sa začali predávať až po výstave, ešte nebudú vychytané chybičky a pri ďalšej montáži už budú vedieť čo to robí.

Ale vedela by som poohovárať iného predajcu motoriek, Motocorse Ba a podobné správanie je aj BCS v Trnave.

Re: tryskac: Nazdárek No sú tu chlapci na stránke ochotný a ústretový a už mám aj info. Pri 2019 sa mapa nenahráva a pri montáži akrapa sa nenahadzuje kat. tak dnes odskúšam, keď mi ho vytiahli.


čo sa týka mojej hustoty tak v teréne ten výfuk úplne stačil, zvyšovať výkon určite netrebalo. Čo sa týka cesty, tak tam bolo treba zvýšiť určite, tá motorka v pohode ide aj dlhšie trate.

Re: tryskac: pravdu mas. Origo servis mi da origo odporucanu koncovku..a potom povedia ze to je zle ? To su sami experti. Noze bonzni ktory servis. Nech dam 990 niekomu kto rozumie .

Tamika budem znovu trošku protivne úprimný :
Či si taká hustá som myslel, to že či Ti kravál pri jazde bez koncovky stojí za to "navýšenie" výkonu hlavne pri jazde v teréne a či ho aj prakticky využiješ...
Radíš bez spojky? Ja som sa teda ešte neviezol na motorke kde by spojka išla ľahšie ako na 690 ... No na Tvojej moto by mal byť "kvikšifter" takže to radenie by mala zvládať.

Ďalej píšeš, že Ti dali do ruky katalizátor a pôvodný výfuk Ti nevrátili. 2019 moc nepoznám ale nemá enduro kat a koncovku v jednom kuse? Tomuto teda nerozumiem.

K problému, servis to teda vyriešil riadne alibisticky. Otázka je či sa im to fakt neprejavilo alebo nevedia čo s tým, alebo ani nevedia čo nevedia. Na to či u 2019 treba-netreba nahrať inú mapu by som sa určite spýtal iného predajcu.
Takže Ti neostáva nič iné ako skúšať jazdu s obidvoma koncovkami ak sa potvrdí, že to robí len s akrapom, ja na svojej motorke by som vtedy skúsil odpojiť lambda sondu.
A len tak pre istotu skús jazdiť "stále" s plnou nádržou, či Ti tam neblbne nejaká plastová trieska v nádrži.

Tak to je v pic.. tak vidis. Nohy mas krive . Sa poserem. To servis

Re: picaso: No dotrepala som sa tam az o pol siestej, dali mi do ruky katalizator, to je vsetko. Ze som to spravila ja, odstránením tlmivky. Ale ta motorka skapinala aj s tlmivkou. Ze ju skúšali dva dni a je uz ok, ked by to opät robilo, mam dat pôvodný vyfuk doma, hladam ti ho v garazi a ved mi ho nevrátili, zabudlo sa na to. Este ze ci jazdim v čižmách, ze preraďovanim volaky moment so spojkou, ze to moze skapat , nerozumiem tomu. Chcela som sa ist povoziť a odskusat, ale rampu mam v robote v druhej dodavke, tak az zajtra.