nechcelo sa mi citat vsetky tie kraviny co su popisane v diskusii ,cest zopar vynimkam ,tak mozno uz niekto tu spomenul co napisem. v prvom rade co sa tyka utesnenych retazi kazda odide na opotrebovanie maziva a vydratim capov v utesnenej casti co sposobi jej predlzenie a casto k stvrdnutiu bavim sa o motorkach co jazdia iba obcas teren ,u ostrych endur je to o inom tam blato zvykne vydrat aj vonkajsie valceky , najviac opotrebovavane je vyvodove koliecko ktore uz pri vyiditelnom opotrebeni je teba vcas vymenit aby nenicilo retaz a ta nasledne rozetu takze mozete si ju z vonka mazat a cistit aj panenskym močom nepredlzite jej zivotnost ani roznymi primazavasmi keze ani jedno z toho nedokaze ju namazat v utesnenej casti uplne ju staci obcas hocicim umyt a aj namazat ,hlavne nech ja mastna a nie moc zasrana ,a teraz ma mozete internetovi klikaci a teoretici kamenovat

Video: www.youtube.com/watch?v=Fzyk4nq3ug0

čiže obyčajná trojčlenka, aj som to ňou chcela vyráteť, ale vravela som si že to bude poriadne nepresné, (myslela som si, že by sa to dalo presne takto, ale namiesto zubov dávať priemery ozubených kolies /ktoré neviem/) mýlila som sa, asi bude toto fakt presné vďaka)

A za co chcu ti ucitelia väcsie platy? ......Ked 21 rocny clovek si nevie vyratat ani jednoduchu rovnicu.

brazel> tak tak

kilix , asi som s papim ešte stará škola , ale počty mi nikdy nerobili problém , ani jednoduché rovnice , stránku , čo si uviedol , ani nepoznám .
Niektorí potrebujú na všetko návod na obsluhu , ťapkajú každému obmedzeniu osobnej voľby , volia ako volia , čudujú sa , že niekto vie vyriešiť rovnicu o jednej neznámej , do pi.i aj s budúcnosťou , vidím ju čierne .

Majka, však to vieš:

Vychádzam z tvojich údajov, teda 44/14 = 3,1428, čo zodpovedá (podľa teba) 145 km/h.
Potom zmene na 50/14 = 3,5714 tiež prislúcha nejaká rýchlosť, čím väčší sekundárny prevod, tým menšia rýchlosť.
Teda jedmoducho z pomeru dvoch známych prevodov polopatisticky:
3,1428 . 145 = 3,5714 . x
455,706 = 3,5714 . x
x = 455,706/3,5714
x = 127,598

gearingcommander pomôže v tom, že pri korektnom zadefinovaní stroja sú aj údaje korektné a vidieť tam zmeny samostatne aj pre každý prevodový stupeň. Ale nie všetky motorky sú do toho programu zaradené...

gearingcommander.com/ od papiboy ,tak ma predbehli

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dade121 (07.01.2013 8:53)

tipujem ze odtialto to zobrali
www.gearingcommander.com/

na to je nejaký vzorec? to ma musíte naučiť!!! prosím

Ak dáš ten 14/50, budeš mať pri rovnakých otáčkach namiesto 145 len 127,6 km/h - a to je už blízko toho, čo si chcela.

Reťaz pri zaťažení (prepružení) dere menej o kyvku, ako pri prázdnej mašine, musíš riadne papať a bude to ...

Pozor pri väčšej rozete na počet článkov, treba ich pravdepodobne viac, ako predtým ...

Tak dáš 14/50 a hotovo , aký problém ?

zohnať sa dá rozeta max 50z alebo tam pasuje aj z nejakej inej Yamahy???

Potrebovala by si 15/55 (alebo 14/51) .

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (06.01.2013 18:51)

chlapci už mám novú ČZ 520 ORH X-krúžok 80€ ako mám vyrátať prevod, teraz tam mám 14z/44z a ide to strašne rýchlo 145 km/h, prevod 3,142
chcela by som tak 125km/h stačí mi 15z/50z ? tj prevod 3,333 podmienka je 15z malé koliečko, aby mi menej drelo o kývačku

ja som mazal reťaz tak že som toztopil vazelinu aby bola celkom tekutá a ponoril som do nej reťaz a potom som ju vytiahol a nechal nech vazelina stuhne

Ozaj...

Už ani neviem, kam som pridával zahájenie svojho recesistického letného testu účinkov náhodne vybraných gebuzín ( = co dům dal ) na "O" a "X" krúžky...

Mám však také tušenie, že som vyhodnotenie ešte nikam nepridal, tak krátko:

Žiadnemu krúžku ani po dvoch mesiacoch sa nič nestalo, ale ich mechanická odolnosť po namáčaní sa korektne ( = prístrojom) neskúšala, sú však všetky ohybné, nelámu sa a netrhajú sa "len tak".

Najlepšie inak čistí podľa môjho subjektívneho dojmu klasická staronová ARVA, dobrá je aj čistiaca gebuzina od Shell, dokonca aj W5 chain cleaner z LIDLa...
Výborne sa osvedčila aj domáca baracka z Maďarska, avšak len na kardan Guzzinky, ľahnem vedľa s kamošmi na zraze, otvoríme fľašu - účinok vynikajúci Zato ten maďarský Brigéciol je podvod oničom...

Očujte, umelci, nebrať to príliš vážne, foto na oživenie pamäte:

Pozri obrázok

ahojte ja dám novú ČZ ORH X-krúžok, čím odporúčate čistiť túto, keď ČZ nerobia čistič vďaka
p.s.dá sa kúpiť aj 116 čl. namiesto 112? lebo dám väčšiu rozetu

Záver testu mazacieho systému CLS 200. Na mojom Varadere som mal od začiatku namontovaný systém CLS. Na činnosť systému nedám dopustiť. Všetko fungovalo bez väčšieho zádrhelu až do doby, než som potreboval kúpiť náhradný olej a systém potreboval opravu-prestal mazať, stále svietila kontrolka, čo mi 2x vybilo akumulátor.
O dodávku náhr. oleja som mailom požiadal pána Kroláka majiteľa firmy Touranbike s.r.o. ktorý sa hrdí, že je dodávateľom, resp. predajcom systému a používa aj značku Touratech Slovakia a prevádzkuje predajňu v Poprade. A to bolo tak všetko a koniec systému CLS.
Pán Krolák mi odpísal, že olej nemajú a že systém CLS už nepredávajú a nech sa obrátim priamo na výrobcu a uviedol mi web odkaz na výrobcu CLS..
Ďakujem Vám pán Krolák aj menom ďalších majiteľov tohoto systému za to, že ste nás presvedčil aby sme si systém kúpili, že ho nebudeme mať kde servisovať, nebudeme mať do neho čo nalievať. Len ako perličku uvediem Vašu radu nad zlato aby som tam nalial olej na motorové píly.
O ďalších problémoch, kvalite používaného materiálu a odbornosti úprav Vašej spoločnosti radšej taktne pomlčím.S Vašim prístupom ste skutočne "vzorovým" slovenským podnikateľom.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil majanko (09.08.2012 13:24)

Upozorňujem:

Nepridávam, ako aktuálny návod, len ako perličku a zaujímavý dobový dokument.

Dostal som (ako dar od veteránistu ChiefK ) kópiu príručky k Jawe 175, r.v. 1939. Odtiaľ som vybral state o reťazoch a o ich údržbe:


Pozri obrázok

Pozri obrázok

Pozri obrázok

niekedy su lepsie tie lacnejsie sposoby ako tie drahsie
raptor, suhlas

mazem vazelinou A00-tahava na zvisle capy,drzi,maze pri sirokom rozsahu teplot, ak je nainstalovany aj klasicky kryt retaze tak zadny rafik je relativne malo zaspineny,ostava vsak na kyvke a primarnom kolicku,ale to mne nevadi,necistim nicim,zlezie pri dazdi alebo skor s blatom, maly kelimok vydrzi viac nez jednu sezonu..cca 5-8.000km.a stoji tusim 2.5e +/- , mne to vyhovuje,retaz RK o-kruzok.prevadzka cesta teren.

majanko mozno preto ze nie kazdy ma peniaze alebo je zastancom mazacieho systemu a retaz maze klasicky

Chlapi, ja fakt nechápem, čo sa tu stále dokola rozoberá. Aké spreje, čo za čistenie. Ja mám na reťazi 37 tis. km, reťaz som už 2x napínal pri výmene pneu, vôbec nečistím reťaz-2x za rok na jar a pred zimou utriem handrou aby som skontroloval opotrebenie reťaze. Maže sa sama CLS 200, umýva sa sama, keď sa Varan umýva na Vap-ke na umývarke. Tak mi povedzte, prečo by sa mala reťaz furt čistiť, alebo používať nejaké špeci spreje a to za veľké peniaze. Veď to musí byť otrava neustále sa drbkať s reťazou.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil majanko (14.02.2011 15:24)

jak je ti lepsie vyskusaj jedno aj druhe a potom sa rozhodnes.

Ako písal EGRES: PDL
Alebo si myslel niečo iné?

same mudrosti,mozme sa vzdelavat

cim cistit retaz ... poznatky od ceskych kolegov
www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=101338...

Ja rozmýšľam že vyskúšam niečo špeci, viď lorenzo a PDL... nech nežerem

matoob - na RK sa pouzivaju hocijake standardne retazove spraye a maze sa to tiez ako hocijaka ina retaz

Raptor a na tie RK sa čo používa? A ako to mazať?

tzv. Yetti chain lube spray

Mazivo na ktoré sa nechytajú nečistoty.

Ten pouzivam aj ja a musim povedat fakt,ze je super.

Pouzivam Mazaci sprej od Motulu a spokojnost nechyta sa na neho sajrajt ovsem jazdim cestu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil DodiXT (24.01.2011 9:14)

MiskaV, je to o inom super sa to vycisti a lahko namaze.
MotoKiller...pohoda

perno: ako si pisal...petrolejom som vycistila a sprejom namazala....super..uz len takto..

vobec a dufam ze ani ty

dufam,ze to neberes v zlom
tak ti zelam,aby sa ti tento sen splnil!

perno ano nemam odhalil si ma ale ked budem mat 24 tiez si kupim svoju prvu

nema a len tu machruje
petrolejom vycistim a potom sprejom namazem

gixerak sak asi mam ked pisem neee? ale teraz skusam ich pradeda Scota Oilera

Motokiller a máš osobne oskúšaného toho bračeka spreja?

miska na co vymyslas s petrolejom jak beta s picu? sprej co mas na mazanie retaze ma svojho braceke spreja na cistenie retaze ten si kup ten je na cistenie

kilix: a neni ten petrolej na svietenie nejaky agresivnejsi voci O-kruzkom? Ci petrolej ako petrolej?

ten petrolej je celkom dobr ohladom retaze.

mne sa podarilo iba 2x kupit technicky petrolej, potom uz nemali. zobral som ten na svietenie a rozpusta to ten bordel asi tak isto a hlavne smrdi to ovela ovela menej.
po cisteni tech. petrolejom som to mal vzdy este 2dni v mozgu a mal som stale pocit, ze mi smrdia ruky. takze nakoniec som aj rad, ze nemali v obchode ten tech. petrolej

inak podobnu sluzbu odvedie aj ruzovy cistic na motory z tesca, tusim sheron

MiskaV: ja som raz kupil v drogerii na kramaroch - v smere do mesta za druhymi svetlami po lavej strane na terase.. ako sa inak lisi petrolej na svietenie od technickeho? ten co som kupil bol v zelenej plastovej flasi, takej ako tech. benzin, alebo riedidlo

ahojte...chcem vycistit retaz petrolejom a narazila som na problem...ja ten petrolej(technicky) nemozem nikde zohnat- ak ho maju, tak len v nejakych min. 5l plechoviciach...
v mensom sice maju, ale len ten hlupy petrolej na svietenie..
viete mi prosim niekto poradit, kde ho zohnat? V celych MA ho nemaju, tak mozno niekde v BA? Velmi pekne vam vopred dakujem

teplotu retaze som este nemeral. no vzdy ju vycistim po dlhej jazde.
dufam,ze mi dlho vydrzi.

brazel:
To som len okopíroval "odborné údaje z googla" včetne spisovného "motorou".
dazdo-riki1:
schválne som napísal "laserový" podľa zaručene "odborných a kvalifikovaných" údajov z googla-Veď čo je na googli je predsa pravda pravdovito pravdivá
Toľko ešte viem o elektromagnetickom žiarení.

Počet článkov pri výpočte : +článok na párny počet.

Normálna jazda cca 10 min-teplota meraná na vonkajšej časti čapu 43-47C ,teplota valčeka 48-52C.Reťaz jemne mastná -Motul spray.
Nie je to štatistický údaj ale aj tak si myslím že sa reťaz ani pri maximálnej záťaži nepriehrieva tak aby to malo rapídny dopad na jej trvanlivosť.

zmeral som teplotu mojej namazanej retaze (Motul spray) pri teplote vzduchu 20 stupnov .

po normalnej jazde = 45 stupnov Celzia

po zvysenej zatazi = 55-60 stupnov Celzia

parny pocet clankov retaze je OK.. kludne tam moze byt 154 namiesto 77
inak retaz sa da v tych poctoch interpretovat tiez ako ozubene kolo s rovnakym parametrom (poctet clankov=pocet zubov)

urcite kazdy videl rozetu ale skor kolecko co ma zuby ako kotuc na cirkulari......to znamena ze zuby musia na valceky nemalo tlacit. Ked to spojim s otackami a teplotou asi mazat nie?

egres >

a ked budes merat tym teplomerom, tak si pozri navod, ze v akej vzdialenosti od objektu ho mas drzat, lebo len vtedy odmerias teplotu v konkretnom bode (valcek retaze je dost maly), v inych pripadoch ti bude merat priemernu teplotu vacsej/mensej kruhovej oblasti . Ta vzdialenost je dana optikou, ktora je pred tym infra snimacom.

dazdo >

nechce sa mi nad tymi poctami zubov nejako hlbsie uvazovat, ale intuicia mi hovori, ze s tym neparnym/parnym poctov zubov kolies bude nieco pravdy, lebo retaz moze mat vzdy len parny pocet clankov a s tym si vo svojej uvahe asi neratal.

edit: v priklade je clankov retaze 77, nie 154

co sa tyka teplomera, suhlasiim s rikim:
infrateplomer s laserovym ukazovatelom
www.reliabilitydirectstore.com/Intrinsically-Safe-Infra...

a co sa tyka poctu zubov:
po 10s uvahe som dospel k tymto zaverom:

1.vobec nezalezi na vzajomnej kombinacii poctu zubov jednotlivych kolies, pretoze napr. male kolecko si odvaluje clanok za clankom od prveho az po posledny a nasleduje znuvu prvy.. a to, ci zvysok retaze iba visi vo vzduchu alebo ide cez dalsie 3 ozubene kolesa, je pre to konkratne koleso uplne irelevantne, zalezi iba na vzajomnom pocte zubov kontretneho kolesa a poctu clankov retaze.. plati to pre kazde koleso v sustave
2. ako uz bolo vyssie okrajovo nacrtnute, najidealnejsi pomer "nestretavania sa" nastane ak oba pocty (zubov na kolese a clankov retaze) nemaju spolocneho delitela (okrem 1), nemusia byt prvocisla, napr. 15 a 154 (15=3x5, 77=7x11), vtedy sa rovnaky zub stretne s rovnakym clankom retaze za max. pocet otaciek retaze (15) alebo kolesa (77)

egres >

vies, ked citam, ze laserovy teplomer, tak ma hned napadne otazka, ako by sa dala teplota merat laserom , a tusim nijako, tak preto ti hovorim , ze je to infra teplomer a laser sa pouziva len na to , aby ti laserovy luc ukazal na miesto ktore prave merias. Ten nazov toho teplomera asi tiez vymyslel nejaky marketingovy odbornik co vie o fyzike prd.

www.retecom.sk/Bezpecnostne-produkty-EGAMASTER-na-meran...


No a ta odstrediva sila, tak ked mas mazivo na retazi zvonku na miestach ktore su najblizsie k osi kolesa, tak odstredivou silou sa moze nieco dostat aj do vnutra, kedze smer odstredivej sily je v tom pripade dovnutra retaze, ale potom samozrejme aj von, jedine ze by tam bola nejaka konstrukcna tvarova finta.

aj medzi valceky ale nepepusi ich von ??? dnu von ne ?

egres2 , motorou ?

Ozaj , to mazivo odvádza teplo lepšie ako kov ? To je kurva mazivo !

riki1:
A ešte teraz špekulujem ako sa mazivo odstredivou silou dostane medzi vnútorný čap/valček/ a vonkajší valček
Skús čítať pozorne.Kde píšem o tom, že sa mazivo z čapu/vnútorný valček /dostane von.Ja píšem o tom, že doporučené nastriekanie reťaze odstredivou silou dopraví mazivo na všetky miesta.
Teploměr laserový
Bezdotykový teploměr, který měří teplotu pomocí laserového paprsku. Teplota: -50 °C až +280 °C.
Neiskrivý bezkontaktný laserový teplomer Egamaster MasterEx MP-4 ATEX
Laserový digitálny teplomer - 10003474*
- perfektný pre bezkontaktné meranie teplôt výfukových systémov, motorou, pneu a chladenia atď...

No asi budem nejaký vadný.

no, to je infrateplomer , mazivo z vnutorneho valceka kruzkovej retaze sa nemoze dostat von, ved to by koniec retaze (viem si to ale predstavit u bezkruzkovej), pouzi spray motul a ti nebude odfrkavat, aspon pri nizsich rychlostiach .

manana:
Som samé ucho.Rád sa nechám poučiť od potencionálneho účiteľa.Určite ti to bude pripočítané pri poslednom učtovaní ako plus že si učil egreša

egres ty sa uz zapis konecne na tu univerzitu tretieho veku

riki1:
No ja neviem ale máme vo firme laserový teplomer, bezkontaktný.
A ešte teraz špekulujem ako sa mazivo odstredivou silou dostane medzi vnútorný čap/valček/ a vonkajší valček.Pzn.píše to dodávateľ motoreťazí.To aby som motorku naložil na centrifúgu priečne a točil a točil a točil.
Mne tá moja hnusná potvora po nastreiekaní maziva počas jazdy odstredivou silou odfrkuje mazivo na ráfik a podsedlovku.

nabuduce zmeriam aj ja tu teplotu ...

a na studovanie tabuliek ja velmi nie som , to skor ty ,

a bezkruzkova by sa mala mazat dokonca ponorenim do maziva

riki1:
Lebo sa mi to zdá divné.
Derfinuj pojem teplá.
Pri akej teplote pri kalenej oceli prichádza k deformácii?
Pri akej teplote vrie olej,respektíve vazelína?

egres> a preco by bezkruzkove retaze nemazali ?

Zvyknem, sem tam opacit retaz , ked sa vratim z jazdy, byva tepla, nie vsak horuca, ale samozrejme mazem.

No a ten teplomer bude asi infra , mozno ma laserovy luc aby si videl kde merias

Upravené 1 krát. Naposledy upravil riki1 (10.09.2010 20:13)

dazdo> Presne ako si povedal, aby sa stále nestretával ten istý článok a ten istý zub. Neviem presne, či musia byť nepárne a párne, ale pri ozubených kolesách si spomínam niečo také, že sme sa učili, že úplne ideálne je, keby počet zubov bolo prvočíslo.

riki1:
Pri najbližšej jazde si beriem z práce laserový teplomer a budem merať teploty na reťazi.Na tej mojej len slabo mastnej.Sám som zvedavý čo nameriam.
Ešte som poslal majla Abrahámovi že či je pravda, že jazdia na bezkrúžkových /aspoň to tu niekdo svätosvete tvrdil/.
Ak jazdia na bezkrúžkových tak potom ich určite ani nemažú /kontraproduktívne/ a pri tých výkonoch by im musely reťaze svietiť ako brzdy na F1.
Ale všetko je možné.
Pohoda

Keby si tu retaz uplne odmastil, teda by si vymil vsetko mazivo spod toho vonkajsieho valceka a vysusil poriadne, tak vtedy by to islo prstami najlahsie tocit, pretoze by tam nebol ten odpor maziva. Ale tato skusenost nema nic spolocne so vznikom tepla a trenim pri skutocnej zatazi retaze.

dazdo:
Naozaj konkrétny dôvod neviem.Je to len doporučované v počítačovom programe na výpočet reťazových a remeňových prevodov.Ale ako tak čítam čo píšeš, tak si myslím, že vlastne si to odôvodnil tým, že sa články a zuby stále presúvajú o jeden a tak sa nemôže vytvoriť opotrebenie medzi tým istým článkom a zubom.
Inak včera som nastriekal kúsok reťaze /zobral som zo skladu/ sprayom na reťaze a dnes som skúšal pretočiť valčeky.Išlo to ťažšie ako na druhom kúsku nenastriekanom.To mazivo zaschlo/ to je vlastne jeho vlastnosť aby neodfrkávalo z reťaze/ a bol problém to rukou pretočiť.
Ale neberte to čo tu vypisujem ako zaručene doporučované

egres2: normalne to vyskusam nemazat, mam teraz cca 14000 od vymeny, tiez som este nedopinal, retaz aj rozeta vyzeraju ako nove..

ale stale ma zaujma dovod preco mat nepar/par na oz. kolesach.. je to preto, aby sa kazdy clanok retaze vystriedal v kazdom zube rozety a kolecka rovnomerne?

boze.. ovela dolezitejsie je retaz dobre vycistit, ako namazat.. moj nazor.. a to je aj podstatne zlozitejsi ukon..

mazte nemazte - lubi sa mi napad na porovnanie dvoch moto - s mazanou a nemazanou retazou. ale najlepsie by bolo, keby ta moto mala 2 retaze naraz, aby nevznikli nazory, ze jeden tomu viac nakladal, bol tazsi, jazdil viac dokopca a podobne..

A prečo sa nemažú ozubené remene?
A koľko sa natiahnu oproti oceľovej reťazi?
A na koľko sa zahrieváju že sa neroztavia a reťaz sa zohreje do biela?

freebiker:
Nie.
Treba dať ako je predpísané výrobcom.
Ja mám neparný -párny.V predu 15 vzadu 46.
Inak drvivá väčšina má v predu 13-15-17 a vzadu párny .

Upravené 1 krát. Naposledy upravil egres2 (09.09.2010 23:25)

eges2:Máloktorý servis dá hnacie koleso s nepárnym počtom zubov a na hnané párny počet zubov.To vedie k nerovnomernému opotrebeniu reťaze.
to znamena ze ked to tak vyrobca predpisuje inak ma sevis zmenit prevodovy pomer alebo dat vyrabat kolesa na mieru? aky pomer mas na zzr?

dazdo:
Nemám takú osobnú skúsenosť-na moto.
Jedine s mojou, ktorá je "mazaná" spôsobom dva tri jemné streky a potom rozotrieť po povrchu reťaze aby nehrdzavela.Je na nej teraz okolo 13 000km a nikdy nebola došponovaná od výmeny.
Vychádzam s programu na výpočet reťazových prevodov, ktorý používame v robote a s údajov od dodávateľov reťazí.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil egres2 (09.09.2010 22:21)

riki1:
Odhalil si ma.Konečne viem ako funguje reťaz
A predsa sa nemaže

ved ja principialne takto pri klavesnici suhlasim, ale potom niekde 2000km od domu na dialnici plne nalozeny mam zase iny pocit..

mam intimnu otazku:
Mas konkretnu skusenost s panenskou moto retazou- nikdy nenamazanou, od novoty po koniec na srotovisku? Kolko vydrzala? Fakt by ma zaujmal takyto experiment.

este mam otazku: ako suvisi parny/neparny pocet zubov na ozubenych kolach s opotrebenim retaze?

egres >

no a ako chlap, by si mal konecne priznat , ze vo svojich 53 rokoch, si konecne pochopil, ako funguje retaz a nie sa donekonecna vykrucat

A na koniec/nikdy nehovor nikdy /
V prvom rade.
80% motoriek čo som videl má poddimenzovanú reťaz a ozubené kolesá.Kupujú sa najlacnejšie reťaze.
V druhom rade:
80% motoriek má rozdieľnu velkosť reťaze a ozubených kolies.Niekde tu bola daná fotka, kde má ozubené koleso vôľu v reťazi nad prípustné parametre.
V treťom rade:
Máloktorý servis dá mazivo do spojky pri spájaní reťaze.
V štvrťom rade:
Máloktorý servis dá hnacie koleso s nepárnym počtom zubov a na hnané párny počet zubov.To vedie k nerovnomernému opotrebeniu reťaze.
V piatom rade:
Málokto pravidelne otvorí kryt primárneho kolieska a dokonale vyčistí vnútorný priestor.Už som videl tento priestor totálne vyplnení zmesou maziva a piesku v ktorom sa reťaz zabrusovala ako karboškou.
Ale hlavne že všetci striekajú kilá maziva na reťaz a potom sa okolo špekuluje do nekonečna.

dazdo:
Veď práve preto bola vymyslená valčeková reťaz aby sa eliminovali trecie sily oproti klasickým.
Veď práve preto bola vymyslená valčeková reťaz z náplňou maziva utesnou krúžkami aby sa eliminovali trecie sily proti klasickým a valčekovým.
Aby sme si kupovali "superudelátka" ktoré sú vlastne kópiami mazania reťaze s 18 storočia kledy sa obyčajné reťaze museli mazať postrekom oleja inak by sa zadreli a roztrhli.

Mne to pripadá ako keby som si k mobilu prikúpil zdroj od TP25.

MotoKiller:Veď ja netvrdím že mám pravdu.Len ma absencia strojárského vzdelania núti zamyslieť sa nad tým aké dynamické zaťaženie má reťaz pri cca 300 kg motorke pri zrychlení cca 10m/s2 a dopravníku pri váhe 2000 kg a zrychlení 3m/s2 a aké je pracovné zaťaženie pri reťazi po cca 4000 hodinách a po 40 000 hodinách.

dazdo: Zabudol si na obchodníkov...

Vzájomné pretáčanie medzi týmito valčekami,vnútorným a vonkajším je rádovo 30 stupňov a to v pohode vzhľadom na vzájomné sily vydržia valčeky aj suchý kov na suchý kov

cap v ojnici sa odhadom tiez otaca o 30 stupnov ten tiez nepotrebuje mazat?
za kolko sekund spravi ten dobravnik 100-vku? a 200 a da aj cez 300? radia sa na tom rychlosti? treba ho brzdit motorom? da aj na zadne ?
ked ide hajabuzna 300km/h aky velky aerodynamicky odpor ma?

egres2: ved to uz napis, alebo skusim ja - retaz mazat netreba a vyrobcovia retazi ich odporucaju mazat preto, aby sa skor opotrebovali a clovek musel kupovat castejsie. V tomto karteli sa okrem vyrobcov sprejov vezu aj vyrobcovia roziet a mala skupinka vyrobcov mazacich geretov ako skotojler.

2 all: Neskusi niekto podat namet do mythbasterov? Alebo by mohla redakcia MR urobit test: dve moto + 2retazove sady, jendu mazat, druhu nie. Ale kedze by takyto test asi nenasiel sponzora z radov moto-firiem, vyzyvam na zalozenie zbierky na tento test. Zavazujem sa prispiet 5€. Dufam, ze tymto prispevkom posuniem tuto zacyklenu diskusiu o kusok dalej.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dazdo (09.09.2010 16:45)

riki1:
Tak je.Treba mazať.
MotoKiller:
Najčastejšia príčina vyťahania reťaze a opotrebovania ozubených kolies je rozdielna šírka a rozostupy zubov na ozubenom kolese /uviedol som vyššie/
No pretože nemám strojnícke vzdelanie tak som porovnával neporovnatelné.
Výstupné otáčky- 141 na hnacom kolese Z37,hnané Z112, reťaz 16B-1,pevnosť 60kN,váha pásu cca 550kg,váha materiálu na páse 20kg na bežný meter,dĺžka pásu 35m,druh dopravníka-klzný.
Tak hoď vedľa toho parametre napr.Bussy a vypočítaj zaťaženie kladené na reťaz.

nie rozeta znici retaz ale retaz znici rozetu lebo vytahana retaz ti nevychadza na zuby a tym ich poskodzuje.
a stym dopravnikom si trapny porovnavas neporovnatelne keby si mal aspon zakladne strojnicke vzdelanie tak by si to vedel

Mna na bicykli (a ani na mopede) tiez nesere, ze nemam namazanu retaz ... a dokonca bezkruzkovu , ale na Buse urcite nebudem spekulovat o tom, ci je uz retaz do cervena rozpalena, alebo este nie , ale radsej ju namazem

Forrest Gump toho videl na vlastné oči ešte viac!

MotoKiller:
Ročne najazdím cca 6-8000 km.Pri priemernej rýchlosti 70 km to je cca 120 hodín jazdy.
Pásové dopravníky kde je pohon od motora valčekovou reťazou "Megalive" / x krúžková/ a sú v prevádzke v prostredí z jemnými čiastočkami skleného vlákna idú denne 24 hodín od roku 2005 to je cca . 40 000 hodín prevádzky / - odstávky/ a nikto ich nemaže a ešte sú stále v norme.
P.S: Len jedna z mnohých aplikácií reťazí , ktoré som videl na vlastné oči.Koľko si ich videl ty?

MotoKiller:
Sila, prenášaná medzi článkami reťaze je medzi oskami voči ktorým sa pevne nalisovaný valček pootáča pri prechode cez polomer ozubeného kolesa.Tu je potrebné mať mazivo.Vonkajší valček sa principiálne ani nemusí otáčať vzhľadom na presnosť veľkosti reťaze a ozubeného kolesa.Najčastejšia príčina vyťahania reťaze a opotrebovania ozubených kolies je rozdielna šírka a rozostupy zubov na ozubenom kolese alebo mazivo,ktoré sa dostane medzi vnútorný a vonkajší valček spolu s jemnou nečistotou a "zasekne" vokajší valček.Vzájomné pretáčanie medzi týmito valčekami,vnútorným a vonkajším je rádovo 30 stupňov a to v pohode vzhľadom na vzájomné sily vydržia valčeky aj suchý kov na suchý kov.
majanko: Nič neriešime.Len si tu tak špeditírujeme.

Ja fakt neviem, čo stále riešite.
Reťaz dostane svoj prídel vody vapkou pri striekaní na benzínke.
2x ročne po lete a po zime ( jazdím celoročne, asfalt, voda, posolené cesty, brody, prach, kamene, polňačky) ju utriem handrou zboku aby som videl v akom je stave, maže sa sama CLS 200, minuté 0,5 l oleja/33 500 km.
Je na nej 33 500 km ukazovateľ začína byť v zelenom poli. Napnutie-vôľa je 3,5-4,5cm. Počas týchto km som ju napínal 2x.
Žiadne iné čistenie, mazanie, špinenie, kardany a pod.
Tak o čo tu ide ?!

z toho co vidim usudzujem, ze egresove znalosti v problematike daleko prevysuju vacsinu zucastnenych

kilix to si robis picu alebo si ozaj taky tlk

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MotoKiller (08.09.2010 20:42)

z toho co vidim usudzujem, ze egresove znalosti v problematike daleko prevysuju vacsinu zucastnenych.
skoda ze zatial nezaujal jednoznacne stanovisko, iba kladie otazky na rozmyslanie.
egres pouc nas! ja napr. sa riadim radami vyrobcu, tj po cca 500km, pripadne aj inak, podla stavu zasratia retaze cistim petrolejom cez kettenmax a namazem dakym bielym sajrajtom v spreji

riki1 darmo sa trapis egresovi to nevysvetlis on len to svoje dopravnikove pásy sme robili

No ked som mal ešte pred 4 mi rokmi retáz na motorke tak som ju najprv umyl petrolejom a potom utrel handrou a nastriekal takým sprayom hustým bielym.Babračka jak svina.Už to nerobim.Mam kardan a servisák mi raz za dva roky vymení olej

Lenze na tom valceku (ktory sa nemoze otacat lebo je nalisovany v clanku retaze) v ktorom je to kruzkami uzavrete mazivo a tiez oska, je dalsi valcek (netesneny) a ten sa uz moze otacat na tom spodnom valceku a teda ten sa odvaluje (kruti) po profile zuba rozety. A ten vonkajsi mazeme z vonku aj z vnutra.