Na repas starej 16-kovej pumpy sa vyser a kup brembo 19-ku

Chalani, o dva týždne asi pôjdem na pannonku ako posledny oktuh tento rok. Je tam stardesign tuším a garancia počasia. Teda pojdem ked bude pekne 18.,19.10.
Chce sa vam ist niekomu?
V moto xn dešov mi skladaju cbr, takze by som ju chcel skúsiť, kym ju zazimujem. Pojdem sa len tak voziť a trénovať, viac menej len kvoli partii.

Nemoze to byt zle odvzdusnene? Neprejavovalo by sa to prave takto - po zahriati zacne vednut a potom pomerne rychlo zasa stvrdne packa?

Mechanik ma na to nejaky kompresor, tak hadam to vie spravit na 100%...

Keby si to mal zavzdusnene tak sa to prejavi hned. Skor tam bude problem ako som mal ja, 16-ka pumpa mala slabi spatny tlak a malo uvolnila piestiky, ktore trosku tlacili na platnicky a tie sa prehrievali a s tym aj brzdovka. Po vychladnuti vsetko v pohode. Vyriesila to pumpa 19 od bremba.

Skontroluj strmene, či nemáš niekde zasity odvzdusnovak. Mne sa to stalo na VFR, že som to tlakoval a zvadla páčka po chvíli. Keď som ju napumpoval zasa držala. Nakoniec bol ešte jeden odvzdusnovak na zadnom strmeni, ktorý bol veľmi zasity odspodu. A keďže vfr má dual break, tak sa to zavzdusnovalo aj vpredu. Prípadne ešte môže byť odvzdusnovak na pumpe.
Inak tiež by som chcel nejakú výkonnejšiu brzdovu pumpu na 600rr.

Sportove moto nemaju dual brzdy. Odvzdusnovak je na kazdom strmeni a pumpe. Mam dost skusenosti s brzdami ci uz u suzuki ci u kawy
Ale uz mam vsetko vyriesene k spokojnosti

Re: Caba:
To bolo pre moltom. Som nebol poriadny a neprečítal som si na akej motorke to má.
O vfr som písal, len ako príklad, že tam môže byť zasity odvzdusnovak, ale súhlasím. To by ani nenatlakoval.

Re: moltom: Vyries to slzenie. Vsade daj nove podlozky. Brzdovku daj RBF660 a nie 5.1tku. Teplom sa ti vytlaci kusok brzdovky, moze ti tam vniknut vzduch, ktory po chvilke moze vyliezt do expanzky. Ak chces skusit inu pumpu, mam jednu original z R6, ale ta je tiez 16tka. Ak motorku nepouzivas na cestu a nevadi ti absencia spinaca na brzdove svetlo, tak kup 19x18tku. Zbytocne budes kupovat prepinaciu 19x18-20. Prepinacia ma ale moznost spinaca brzdoveho svetla, vydrzi ti ale menej, das za nu viac a nezrepasujes ju lahko. 19x18 je citlivejsia pretoze ma dlhsi chod. 19x20 si vyzaduje sltacenie vacsou silou a posobi drevenejsie. Lepsie inak bolo kupit monobloky z R6, lacnejsie platnicky do toho idu a je to jednoduchsi brzdic.

A pocuvaj Cabu, ten o brzdach vie toho veru dost :D.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tonoaaa (07.10.2019 9:21)

Hmm. Monobloky z R1 04-05 su pokial viem rovnake ako na R6 2005+. Brzdovku uz mi radili aby som dal tu, co odporuca tonaaa vyssie, ale pri vyrieseni pumpy by som nemal uvarit uz ani tu 5.1.

Zial nemam na to mat cisto okruhovku a tak ju mam na znackach a nejaky cas to tak urcite ostane. Bavil som sa s chalanom z ciech, co riesil brzdy na gixere rovnakym sposobom a odporucil 17RCS. Ta ma aj spinac.

Co sa tyka priemeru pumpy 17 vs 19, tak to chapem tak, ze pri vecsom priemere je na vytvorenie rovnakeho tlaku v systeme potrebny mensi chod packy. Pocitovo to teda bude „brzdit lepsie“. Mensi priemer ale poskytne lepsiu kontrolu/davkovanie, kedze je k dispozicii dlhsi chod packy.... opravte ma prosim ak sa mylim.

Vypustny srob som pred poslednou jazdou este utiahol o 1/4 otacky asi, slo to uz dost na fest. Uz to neslzilo ale stale vedlo. Hadam sa este dostanem na okruh aby som to mohol poriadne otestovat. Ozaj, da sa to pri beznom jazdeni nejako odskusat? To vednutie. Najst nejaku zasitu cestu s dlhou rovinkou, rozmotat to na 200+ a prudko zabrzdit, otocit sa a opakovat hore dole...

Caba evidentne vie o com hovori a rad si necham poradit!

Caba si presiel vsetkym a dostal sa do stadia:
Brembo kotuce, brembo 19x20 pumpa, brembo strmene a brembo platnicky Z04 a ani po troch jazdach cca 50-55 minut na okruhu nevadli
Konecne
Inac ta brzdovka 5.1 je udajne daky shit a nema sa to davat na bezne moto
Preco uz si nem pamatam ale verim zlym jazykom
Na ceste to nikde nevyskusas kym sa otocis to vychladne a mozes stale dokola
Inac tiez mam taky postreh, ze ked som dal nove brembo strmene tak sa to trosku hrialo a zacali triast kotuce, a pri rozoberani problemu som si uvedomil, ze chybu robim ja. Idem skoro na brzdy a pomaly a dlho. Tak som zmenil pristup k systemu brzdenia, na brzdy neskor kratko a razantnejsie a problem zmyzol. Takze problem moze byt aj tam. Ale to chce viac jazdit na okruhu a hlavne neskusat to v premavke alebo hocikde na ceste. To moze vela boliet a stat vela eur.
A to si uz mozes rovno kupit okruhovku

Jj, to je dalsi „problem“. Pri prechode na tieto nove brzdy sa mi rapidne posunuli brzdne body a musim na tom zapracovat. Zacnem brzdit prilis skoro a brzdim zbytocne dlho (alebo pred zatocenim uz vobec nebrzdim...). Ono je lahke si povedat brzdi neskor, ale ked sa kvoli vednutiu nemozem spolahnut na brzdy (hlavne ked idem blizko za inym jazdcom, uz som to raz takto do kamosa skoro napalil), tak je to tazke... Vyskusam este RCS pumpu a hadam to uz bude konecne ono. Dakujem vsetkym za cenne rady!

RCS je dobra volba. Tu mam aj ja koli brzdovemu svetlu. 20.10 su myslim posledne celodenne jazdy na ringu tak dufam že počasie bude priaznive.

www.motoscout24.ch/de/ip/speedbox-gmbh-5430-wettingen...

Re: BranoVFR: ked uz Okruhovka 600ccm, tak rovno Moto2. Cabovi si to mal poslat, ked zalozil tuto temu. Nesral by sa tolko s Gsxr a Zx6r brzdami. Servisoval by podstatne drahsie veci

Re: tonoaaa:
Haha to len pastva pre oči. Už nech je teplo, lebo všetky internety prelustrujem.

Rozuzlenie sagy vednucich brzd na gixere...

Cez zimu upgrade na Brembo RSC 17 - stale vedlo
Vymena brzdovky za motul RBF660 - vednutie sa dostavi neskor a je menej vyrazne - furt sa to hreje, prechod na kvapalinu s vyssim bodom varu to vsak oddialil... treba este najst tu pricinu.

Po nakupe nahrievakov a stojana pod predne koleso zistujem, ze po par kolach na ringu sa predne koleso volne nepretoci. Da max pol otacky. Prejdem jedno kolo, ked sa brzdy ani nedotknem - kotuce su pekelne horuce. Odstavka a repas strmenov. Gumicky boli OK ale boli pod nimi take biele usadeniny, bolo to treba vyskrabat. PO REPASE UZ TO NEVEDNE!!! Este pred repasom som ich poriadne cistil, piestiky sa dali zatlacit prstami. Ked som vsak zhodil dosticky a stlacil brzdu, na kazdom strmeni sa hybal len jeden piestik. Rozhybat ostatne neslo... Pri beznej jazde bez brzdenia kotuce nehriali, takze sa to prejavovalo len na ringu.

Dakujem vsetkym za rady...

Teraz potrebujem niekoho, kto vie flashnut RJ z gixera a naveky vekov odtial odjebat chybu C28 (STVA). Mam klapky aj servo prec a eliminator od healtechu ale zial aj niekde zlomeny kablik a obcas, ked sa zahreje, tak mi hadze chybu.

Inac sa ucim vysadat. Pomaly sa do toho dostavam. Hlavne ze uz mozem brzdit na PG. Vidime sa na ringu

tak sa spýtam aj ja..čo je základom pre zlepšenie času na SK-ringu? Vidím, že mám veľké rezervy hlavne v brzdných bodoch, brzdím miestami strašne skoro, a do zákruty už prichádzam takmer bez brzdenia..stáva sa, že ešte pred apexom musím začať pridávať, alebo teda hrknúť do plynu, aby som nezastavil
Mám proste pocit, že tie brzdy by zvládli ďaleko tvrdšie zaobchádzanie, no som z toho trochu posratý
Netuším, ako mám nastavený podvozok...vie niekto pomôcť, povedzme aj s továrnym nastavením?

Nemám ambície jazdiť preteky, ani amatérske, kúpil som teraz FZ1 Fazer, bol som minulý týždeň prvýkrát na Skringu s touto motorkou..2:35,7..sériový stav motorky, absolútne bez úprav, Conti Sportattack4, tlaky ako na cestu, žiadne podhustenie ani nič, vonku bolo v utorok asi 30 stupňov..

Existujú nejaké všeobecne platné rady pre SKring?

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil demmoo (06.07.2020 10:20)

Re: demmoo: Prekvapil si ma s tým časom na FZ1 FAZER , ja sa síce na ring dostanem 1-2x do roka a pod 2:39 som sa s FAZEROM nedostal, ale zase pri takej "častej" návštevnosti sa nečudujem. Len sa mi nechce veriť, že je to úplná séria, lebo sériové stupačky sú fakt nízko a tiež aj kryt na sériovom výfuku. Pneu mám Conti Sportattack 3 a brzdové obloženie BREMBO 07YA23SC.

Pedro: ja sa na ring tiež dostanem asi tak často, ako ty
Obrúsil som nielen stupačky - hlásiče preč, ale aj riadiacu páku. Keďže som motorku kúpil pred týždňom, tak som si ju nenastavil podľa seba a bývalý majiteľ mal riadiacu páku ukrutne nízko..tak som ju zbrúsil a ohol o 45 stupňov smerom k motorke..
Kryt výfuku som paradoxne nechytil, aspoň myslím, ani raz..ale keď na to pozerám, tak je naozaj extrémne nízko a asi pri najbližšej návšteve ringu pôjde..predsa len, na motorku si zvykám a predpokladám, že náklony a rýchlosť ešte pôjdu hore..takisto je možné, alebo skôr isté, že doprava mi náklony nejdú tak, ako doľava..
Mám k motorke ešte nejaký laďák, ale vraj sa s tým nedá jazdiť, lebo je to hučák strašný (tak hovoril bývalý majiteľ)..asi ho skúsim osadiť a uvidím, či je to také hrozné..nerád by som sa zavadil o výfuk v náklone, asi by ma to celkom rozhodilo
Pardon, klamal som, brzdové obloženie som aj ja dal nejaké od Raptora - BRM 07YA23SA

Re: demmoo: 2:35 s nahacom na prvy krat na ringu? WTF a pred zakrutou pridavas A to si tam bol prvykrat vobec alebo prvykrat len konkretne s tou moto? No neviem ale podla mna ak neplanujes pretekat tak by si o tom hadam aj mohol porozmyslat kym este ten pud sebazachovy az tak neprichadza, ci? Sorry ale toto mi neda...
Video: youtu.be/_bUTxdaMh2M?t=36

Re: randomlogin: nie nie, na ringu som bol asi 10x v zivote dokopy, parkrát na Speed Tripli, a predtým na TDM 900
No pridávam si v zákrute, ale pred apexom, lebo zrazu zistím, že som dobrzdil príliš..
Napríklad pravidelne sa mi to stáva v poslednej zákrute pred výjazdom na cieľovku, ten "vracák" proste neviem prejsť plynule, alebo keď ,tak strašne pomaly
Ani raz som sa nedotkol kolenom zeme za celú tú pol hodinu..
A teda nemám pocit, že by som išiel nejak na hranici možností mojich alebo motorky, žiadna krízovka nebola..

Keď som si v začiatkoch meral čas tak som sa sústredil na zlepšovanie času ale technika jazdy šla tak nejak bokom. Teraz si už časy nemerám a pocitovo som sa technicky zlepšil. Zato vždy keď škrtnem kolenom tak ma to trochu rozhodi. Na to som si ešte nezvykol.

Pekny cas po 10 navstevach. Najviac casu sa straca v najazdoch a najvacsie rezervy su vo vyuziti prednej pneumatiky. Ked to do zakruty nenapalis, tak uz v nej rychlost nezvysis a ani nezvacsis naklon, prejdes ju pomaly. Ty ale ani moc nemas ako uz znizovat stratu rychlejsim prejazdom a vacsim naklonom. Tym, ze dries sucasti motorky po asfalte tahas certa za rohy. Jeden chalan cca 3 roky dozadu rozflakal fazera v lavej zakrute pred tretim horizontom, tym, ze niecom skrtol o asfalt a odlahcil si pneumatiky. A nebol prvy, ani posledny. Krizovka moze prist len raz, na neokruhovych gumach to plati stonasobne, tie ti moc spatnej vazby pri jazde na ich limite nedaju. Ak mas ambicie zlepsovat casy na ringu, tak odporucam pouzivat okruhove pneumatiky a jazdit tak, aby si nic netahal po asfalte. Nauc sa jazdit s takym posedom, aby si prave tym kolenom vedel urcit hodnotu naklonu.

to ze netahas koleno po zemi ani moc nemusis riesit, ja jazdim 2:22 na skoro seriovej R6 a tiez nemam potrebu tahat koleno po zemi. Na starej TRX850 som tam dal 2:37 a to je uplna seria na cestnych gumach s podvozkom jak zuvacka a na rovine sa to rozkotula ledva na 200. Cize len si najst brzdny bod a dobru stopu. A potom su tam useky kde vidim, ze niektori to len tak na pol plynu idu v tej technickej casti. Ja som najviac zrychlil cez agenturu ked som isiel v skupine cca rovnako rychlych a tam sa potiahnes s nimi.

Možno trochu mimo tému ale neviem či ste si všimli ale Slovakia ring nám podražel.. Z 20 na 30 za jazdu. Asi kúpim ročnú pernamentku za 1000 to sa už oplatí asi viac.

ked uz je zorro za mrezami..