jano, bud kludny, nemaju a ani nikdy mat nebudu...
vtip druheho zakona termodynamiky je v tom, ze sice sme schopni bez problemov akukolvek formu energie premenit na teplo, ale teplo sa neda len tak mirnix/dirnix a bez strat premenit na inu formu energie.
..dochadza tam k takzvanej disipacii energie.. k jej strate, k degradacii energie, ktora nam nakoniec zostane vo forme nevyuzitelneho tepla
..vela novatorov sa snazi tu disipaciu energie nejako ojebat (minimalizovat), maju rozne vypocty, merania, prototypy, laboratorne podmienky kde im teplo zahadne prechadza zo studensieho media do teplejsieho..ale este nikto to nedokazal dostat do funkcneho stroja
....vsetko ostatne su len keci

debata k pivu niekedy

Keby to fungovalo trebars iba na sibiri a aj to iba v zime, tak je to prinajmensom zaujimave a posuva to hranice.
Kua ze som sa ja nedal na tu vysku. Mohol som tomu lepsie porozumiet.

Janoval: MaAT sa ti vykasle na to aby ti taketo veci vysvetloval pri pive.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (21.11.2012 17:13)

baca: ja som sa dal, aj tak som z toho kkt

Nepovedz niekomu, ze sa nieco neda a on to spravi. Mozno lepsie, ze si nesiel

Keby to fungovalo trebars iba na sibiri a aj to iba v zime, tak je to prinajmensom zaujimave a posuva to hranice

bacaono, Sibír to práve nie je, ale takto si zhruba predstavuješ ideálne podmienky pre Kvetňanského motory?

Pozri obrázok

arabaci dodaju ropu a eskimaci studeny vzduch do motora...

...a Fico naše prachy

Tie autobusy majú tak účinné motory, až to malilinké odpadové teplo nestačí vykurovať...

Nevadí, použijú spoľahlivé sovietske bufíky



...a so spotrebou budú tam, kde sme dnes

Papi tento problem maju uz dnesne moderne TDI. Ak sa im naozaj podari zvysit ucinnost, tak si radsej uz dopredu kupim ten bufik. Ale nie rusky, aby nezral viac jak motor.

No, ešte chvíľu počkám, ale už začínam zháňať dom na Kysuciach. Už len vyrátať, koľko tým ušetrím.

Bača, oprav si termostat.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (21.11.2012 17:40)

bacha na tom pive - tento ludovy rozpravac bernouli zaspava tak rychlo, ze je problem stihnut druhu vetu termodynamicku....


Video: www.youtube.com/watch?v=5O_FVifTKlQ

občas mám pocit že z bernouliho sa nám občas stáva reverzný fibonacci, ktorý od pol litrov prechádza ku dvojdecákom, od dvojdecákov postupne až k štamperlíkom aby nakoniec iba zodvihol a nevypil... a potom nastupuje fáza sváka z tajemného hradu v karpatech

Upravené 3 krát. Naposledy upravil raptor (21.11.2012 18:27)

teoreticky to možné je pseudoadiabatický proces zrejme bude znamenať termodynamický dej takmer bez prenosu tepla s okolím. Použité materiály nasvedčujú že by mohlo ísť o izolovanú sústavu takmer bez trenia- a tomu odpovedá účinnosť.

btw, poznáte tzv. vstrekovanie vody( water injection) používané hlavne v leteckých motoroch 2. sv. vojny tiež bonus k efektivite

Jedna z možností je, že by ten výfukový plyn, resp. ešte dnu vo válci nejako expandoval na veľký objem, čiže by sa sám ochladzoval. Čím väčší objem, tým nižšia teplota. Ale to by musel ísť do vákua, alebo do priestoru, kde je podtlak.
Uff.
Je to nezmysel, neviem si to predstaviť.

No ako to tu tak celé čítam, dovolím si tvrdiť s pravdepodobnosťou, ktorá hraničí s istotou, že sa nedožijem sériovej výroby daného zázraku a celé to smrdí nejakým mega veľkým ojebabraním
Všetky veľké podvody vždy vyzerali seriózne, nevysvetliteľne, resp. vysvetliteľne za určitých podmienok, najčastejšie finančných . Budem sledovať, a ak si kúpim vozidlo s týmto motorom, verejne sa ospravedlním na fóre MR autorom.

je pravda, ze s tym ficom, podivnou minulostou solariliho, mega PR marketingu ala funradio a pritakavajucim profesorom z STU to ma daku divnu pachut

Predám Karlštejn.
Značka: Debilovi

Fico kúpi

..este z toho clanku co som uz uviedol
www.theautochannel.com/news/2006/08/06/017416.html
..tam je toho trochu viac, ale stale iba v teoretickej rovine, ako si to asi Solaroli predstavuje...
chladenie motora: ma solaroli vyriesene tou "pre-expanziou" stlaceneho vzduchu za turbom a medzichladicom
..
It takes hot compressed air and rapidly releases it, causing it to cool"
...
Solaroli installed multiple cooling chambers that allow the motor to continually cool.
...
"We've got a depressurization (which cools the engine)"

chudobna zmes:-> a z toho vyplyvajuca nizka spotreba a emisie
[i]"...then we can lean burn the motor because of the temperature of the charged air that is going in"[/]

..cize vsetko stoji a pada na tom, ze ma k dispoziicii kvantum stlaceneho vzduchu..
..ktore mu samozrejme vyrobi ZADARMO motor!!!...

je to vidiet aj na tom videu, ---za turbom je ten masivny medzichladic od neho idu hadice do sania a je tam aj nejaka komora, kde mu to asi expanduje a chladi motor
..kvetnansky to tam obchytkava.
...turbo na sani!!!! potrubie za medzichladicom!!!....a ten cerveny dekel ventilov!!!!..
a hovadsky si dava bacha aby sa nechytil vyfukoveho potrubia

..pseudoadiabaticky!!!
...tento termin je znamy viac z meteorologie
..je to adiabaticka zmena stavu kde sucastne prebieha aj fazova premena---kondenzuje vodna para, napr.

znamy efekt pri vetre "Foehn"!!!
..na naveternej strane kopca je vlhky vzduch tlaceny hore, kde je nizsi tlak, dochadza tam k adiabatickej expanzii, vzduch sa ochladzuje az na teplotu "vlhkeho teplomera" para skondezuje "vyprsi", vzduch prejde za kopec a klesa dole-nastava adiabaticka kompresia->a vzduch sa zohreje
vysledny efekt: za kopcom je suchy teply vzduch (vyrazne teplejsi ako na naveternej strane kopca)
..kde sa vzalo to teplo???- je to kondenzacne teplo ziskane zo vzdusnej vlhkosti
Pozri obrázok

..solaroli si to predstavuje podobne, len v opacnom garde
..sice, ze na vstupe do kompresie bude suchy teply vzduch, vstrekne do neho palivo a vdaka vyparnemu teplu, ktore sa musi niekde odobrat, sa vzduch ochladi..
..spomina to v tom svojom patente, kde pise, ze medzichladic nebude nutny, uchladi to palivo ktore sa vypari do nasavaneho vzduchu..
..stale sme vsak v teoretickej rovine!!!!
....preto asi ten termin "pseudoadiabaticky"!

duggo:
daco sa mi mari, ze v skole sme spekulovali o inom tvare nejakeho potrubia, aby sa zrychlil vzduch, chceli sme vymyslet otvor v tvare kuzela ci co to bolo, nieco v tom zmysle, islo tam o daku maximalnu moznu rychlost tlaku, ci vzduchu cez urcity otvor... uz si neviem co to bolo, ale chcel by som to vediet

..je to "lavalova dyza", sluzi presne na to, ako si popisal..
..urychlenie nadzvukoveho prudenia vzduchu.. prekonanie rychlosti zvuku, kde sa uz vzduch nesprava ako idealny plyn, nastava tam" aerodynamicky raz"...
..co si ty bol, letecky mechanik?

na to ze ma ten motor tak male emisie, tak celkom smdri som zvedavy ako to cele dopadne.

Tej priprave zmesi a spalovaniu ci zvyseniu ucinnosti by som mozno aj veril. (to mozno preto ze tomu nerozumiem ) Ked je to mozne teoreticky, tak raz to niekto dokaze aj prakticky.
Comu sa mi ale nechce velmi verit je, ze ten motor to zvladne mechanicky. Neni predsa mozne aby motor skonstruovany pevnostne na 200-300hp a 300-400Nm zvladol dlhodobo 2 az 3x väcsiu zataz bez destrukcneho poskodenia.

sledujem to uz dlhsiu dobu a vyzera to zaujimavo, uvidime co z toho nakoniec bude

k technike sa nejdem vyjadrovat, ale to masivne PR je naozaj zaujimave,

Kvetnansky nie je nejaky blby ferko ktory prisiel mutit vodu, vyvoju a upravam sa venuje uz vela rokov a stoji aj za projektom sportoveho auta Attacak K1, ako reklama je to pre neho urcite dobre, ale z dlhodobeho pohladu by mu nejake fiasko alebo oblbovanie ludi urcite nepomohlo, sam som zvedavy co z toho nakoniec bude pravda, ale budem rad ked tu historiu spalovacich motorov naozaj prepise, samozrejme v prospech nas vsetkych...

Pripil si na to Fico,takže to bude mať kuva úspech.

K téme:

www.rtugroup.com/revolutionary-technologies...

Na co tam ten Kvetnansky volal Fica ? Co je fakt dick ?

Pozri obrázok


neviem ci bude aj live stream, ale asi sa pojdem mrknut..

p.

Mikulášska zábava v Béčku

..tiež zaujmavé...ale doteraz to ešte asi nik nepoužíva...
auto.pravda.sk/novinky/clanok/1736-ilmor-priviedol-na-s...

auto.pravda.sk/novinky/clanok/76784-zazracny-motor-zo-s...

Len tak špekulujem...

Sifónová bombička sa schladí, to je pravda - ale je natlakovaná na cca 38 MPa.
Najostrejšie turbá z F1 robili maximálne tréningové tlaky bez obmedzenia cca 5,5 bar, čo je 0,5 MPa (Nepatrí k veci, ale pritom dostali z 1500 ccm motora aj 1300 k).

Ja len, že aký musí byť tlak, aby turbom zohriaty vzduch rýchlosťou schladil "seba" a aj strhávaný "venturi-vzduch" v potrebnom množstve na -20 °C? Ono totiž zo spomínanej bombičky štartuje studený plyn, ale tu sa stláča na mieste - a klasický intercooler napr. dostáva aj viac sto °C, čo má schladiť...

Spomenul som si J. Verneho na tú ľadovú kryhu, čo stroskotanci chladili ku koncu pumpami a tak sa zachránili...

Ale keby že mám pod skúšobňou v pivnici mraziaci box s NOS-om natlakovanými bombami, možno by to tam šlapalo chvíľu aj mne. Keby sa mi palivo za tých -20 °C po ceste vevykondenzovalo. Chcelo by to sytič...

Sú to géniovia, no... Ale aj tak neverím. Čo všetko tu už bolo - a nie je ...

sifonova bombicka nie je dobry priklad
..vacsinu CO2 totiz obsahuje v tekutej forme, tlak nasytenych par je potom "len" asi 5MPa a nie 38
..a chladi sa aj tym, ze sa tekuty CO2 vypari.
.. nasledne prechodom cez hrdlo nastava ten spomenuty JouleThomsonov efekt pri ktorom sa vytekajuci plyn prudko ochladi a na hrdle bombicky vznikne namraza...

..strhavany "venturiho-vzduch" ??? - podla mna je to v clanku pouzite nespravne.. predpokladam ze je tam obycajny skrtiaci ventil, cez ktory stlaceny vzduch expanduje -> (JT-efekt)..
..tu tlaky nie su dolezite, tu je dolezita tzv. "inverzna teplota" podla nej sa totiz expandujuci vzduch za ventilom bud ochladi alebo ohreje ...(v clanku sa aj pise, ze motor je citlivy na nastavenie..teploty na sani..efekt sa strati...)

klasicky interkuler urcite nechladi viac sto stupnov, teplota za turbom moze byt tak 80C,(ked turbo dava cca 1bar).. kvetnaskeho motor dava za turbom tak 2,5bar co moze byt tasi 150C.. medzichladicom to uchladi na nejaky 50-60C...

..ani Lindeho skvapalnovac vzduchu nepracuje s nejakymi vysokymi tlakmi, kompresor ho stlaca na cca 6bar, potom interkuler, nasledne JT -> tekuty plyn -180C

..inac, pri -20 by mu uz mala zamrzat vzdusna vlhkost obsiahnuta v nasavanom vzduchu, teda ak nasavany vzduch nejak pred tym neupravuje (v clanku o tom nikto nepise)

papiboy prečo pochybuješ....už to verifikoval aj najľavicovejší priemer v Európe a potom nemôže byť pochýb...

Fakt... Poto je to O.K. - už v to verím.

Ináč keby to fungovalo podľa toho blablabla ako samostatný systém hoci len za špeciálnych podmienok (napr. pri stabilných vysokých otáčkach) - už vtedy to je prevratné niečo. Čert ber formulu, ale napr. ako hospodárny pohon generátoru pre taký hybrid by to bol obrovský prínos...
Keď pri výkone 600 kW to má spotrebu 5-6 litrov, tak menšie prevedenie pri cca 80 kW nech má spotrebu hoci aj 1 liter na 100 km (alebo za hodinu, nebudeme predsa trocháriť ). V prípade potreby sa k tomu pridá šťava z batérií (dajme tomu ďalších 80 kW) - tak krátkodobo je k dispozícii hoci aj 160 kW. Parametre zázračné a spotreba liter. Kua, kúpim čím skôr akcie, kde sa predávajú?

No a Araby aj Rusi sú fakt v riti, Fico by sa mal radšej schovať, keď už v tom má prsty. Už to by bol prínos...

Narazil som na Youtube na velmi zaujímavý dokument. Nikto tu nič netvrdí, nikto nič nepredstiera a nikto nič nedokazuje. Nejde tu o "perpetum mobile" ale sú tu nastolené zaujímavé vedecké otázky. Ide tu o nové, nepreskúmané vlastnosti vody. Nadzvukové čerpadlo, elektrolýza vody pri vysokých frekvenciách, a iné zaujímavosti. Stojí to za pozretie.

[
Video: www.youtube.com/watch?v=ffMHSxv9bdc ]

Tak sa nam Kvetnansky skoro zabil,mohli sa tak zmenit dejiny sveta.Teraz bez srandy-nech sa mu v liecbe dari

Zaujímavá partička sedela v tom vrtulníku. Aj to o mnohom vypovedá. Krasňanský si vie vyberať partnerov do kšeftu. Raz je to Tutiho rodina, potom zase Fico... Jeden vyletel do luftu, druhý z neho zase zletel... S karmou nevybabreš.

Pozri obrázok

a o zazracnom motore je nejak ticho
som zvedavy, ci sa dana myslienka pretavi do nejakej realnej aplikacie, alebo to bolo len bububu

dotacia od statu uz bola poskytnuta takze uz netreba nic dalej robit.
vies ako sa hovori: Staci jedna statna zakazka a firmazbankrotuje, ale ty sa mas ako prasa v zite.

Tak já ti nevím Karlíku: Dick Kvetňanský sa vybral na Slovensko vyvíjať motor a teraz musí manželke vysvetlovať, že prečo letel vo vrtuľníku s frajerkou.

Oprava: ospravedlňujem sa za nesprávnu informáciu. Dick K. manželku nemá, takže sa môže plne venovať vývoju svojho motora.

Uplne sa snazim sa informuvat, a coze sa stalo s tym paradnym motorom?

skús úrad vlády ale cez tlačové oddelenie radšej lebo pri priamej otázke na Fika riskuješ že začne zase klikuvať... .....tá dotácia štátu išla aj z našich peňazí... (nie žeby sa inde nemrhalo viac)

Pozri archiv Nového casu pod nazvom Slovensky supermotor,popripade pridajte to sem. Z 50-2013

no tak kde je ten zázračný motor?

Re: copy: v archive ropnych mocnosti,alebo arabskych sejkov

žiadny zázračný motor neexistuje. Bol to podvod.

Posledne info co som zachytil dlhu dobu dozadu bolo, ze sa "vraj" motor testuje vo vrtulniku

jasne ze podvod. boli to najskor zpriatelene skupinky prepojene na vladu. proste bolo treba sa nabalit a ziskat riadnu dotaciu na ten blud.
jeden z mnoha tisicok ,ako sa tuneluje stat.
a kto to zaplati?vy

nevie niekto zistit aka dotacia bola poskytnuta na tento projekt?

mám takého tušáka, že sa zase rodí jedno perpetuum mobile. Okrem 3D grafiky ešte nikto nič nevidel, ale už sa oznamuje úplne presná cena, a že sa bude rozkladanie ovládať z mobilného telefónu.
Naviac - tak ako je to vo videu, to technicky nie je možné spraviť (nezmestí sa váhovo do 3,5 tony) a aj keby áno, tak je to k ničomu - napr. tepelná izolácia a veľa technických lapsusov, ktoré vidno už teraz.
Takže ďaľší pokus?


Video: www.youtube.com/watch?v=8BkavedY7to


Video: www.youtube.com/watch?v=m-ZAWJpcCUE

Upravené 1 krát. Naposledy upravil copy (24.06.2017 2:24)