Re: rmacko: Nesmies jej tolko nakladat....

Trochu sa oteplilo tak začali prvé práce.
MC23 + E12 + predný blatník + 30mm zdvihnutie riadítok.
Pozri obrázok

Ale neee, prve slnecne luce Bacovi oteplili hlavu a porad vylezol do garaze montuvac!
Paradicka. Gumy si dobre nahodil, chvalim Tie rajdy si zdvihol v pohode o 30mm? Ja ked som to chcel zdvihnut, tak ma lanka nepustili viac jak nejakych 15-20mm, tak som to nechal nakoniec tak.

Krasna je...cista...skoda v blate zadrbat

Re: teplak: Lanka su tak akurat. Valceky som daval robit tusim 28mm.
Re: matus: Neplanujem vela, ale niekedy to Róziku neminie.

Zaujímavé je, že Pirelli Scorpion 150/70 -18 čo tam bola, mala obutá na ráfe naozaj šírku cca 150, ale E12 140/80 -18 má na tom istom 4.25" ráfiku šírku 160. Tak isto E09 150/70 -18 ešte neobutá šírka 160.
Bál som sa že na ten široký ráfik sa to bude obúvať ťažko, ale na počudovanie išla ľahšie ako predná.

E09 obut a vyzut z toho sirokeho rafu je normalne krizova cesta!!! Teda mam skusenost len s verziou Dakar. Tolko co sa clovek narobi pri tej hnusnej tvrdej pneu, namenuje roznych socialnych pracovnicok, kurtizan a pod. sa tusim nenarobi pri ziadnej inej pneu. Ja som s tym mal vzdy galeje. A hlavne pri skoceni patky. Mohol som mazat kolko som chcel, natlacene 5bar a za nic skocit. Niekedy az pri nejakych 7bar skocila.

E12 išla v pohode asi preto, že je dušová.
Odkedy začali robiť E09 niektoré rozmery iba bezdušovky, som mal problémy aj na afrike. Fúkal som tiež aj viac ako 7 aby skočila na ráfik.
Mám pripravenú aj funglovku E09 na Róziku, a tiež je bezdušová, takže to bude asi tak isto "výživné". Nechám si to až keď doderiem túto.

Re: bacaono: vidis vidis, keby si si kupil CRF1000 nemusel si sa trapit. Takto si kupujes vselijake KTM 990 a potom toto. Ani guma nepasuje, nedrzi. Sirku si robi aku chce,,,
Stale to vravim, nekupujte to! Nevozte sa na tom!!! 990 nie je dobry motor, vsetko to zerie aj olej!

Re: bacaono: akoze provokujes poriadne kamarat. Normalne som mal chvilu chut obut tiez drsnacke stuple Ale na druhej strane, konecne mas moto, s ktorou by som ta mohol zobrat na vylet. Kedy mas aspon tyzden cas?

990 žerie olej? ďalšia vychytávka aby sa priblížili k boxeru?

Re: kankoXF: dobre pišeš. Strašné to je než si na to zvyknem. ..ale to bubnuvání akrapov je silno návykové. Ty nevidíš že tý gumy tam budu pasuvať jak riťka na šerbel? Určite lepší jak tý lízatkové čo tam boli.
Nová afrika mi jakosik nevliezla pod kožu.
Re: Menton: Vladko čo si tým chcel povedať? .....že doteraz som mal zlú moto na to, aby si ma mohol niekde zobrať? Len s tým týždňom času je to čím ďalej horšie.
..ale snáď raz...aj motyka vystrelí.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (15.02.2017 16:34)

Re: raptor: ale zas never urban legend ked citas daco od podmotorkara z dedinky na sever od megacity

Re: bacaono: a keby si pocul Leo Vince bez db killerov v tuneloch v Alpach.... radsej som dal db killer naspet...
A ta reakcia na plyn s novou mapou a zaslepenym SAS.... bauuuu
Ako, nie je to raptakov boxer, ale skoro!!!!

Tak keďže je venku strašná slizká hmla a v garáži zas kosa , lebo lenivý bača ešte furt nenamontuvav kúrení , tak som sa presťahuvav (samozrejme za nepopísatelnéj radosi bačovéj ženy ) do obyvačky a pokračujeme v ihruškaní keré ma tak baví.

V noci som doledávač starých a le-pič nových pásikov...
Pozri obrázok

...a cez deň sa učím vyvažuvať, aj keď vím že na chlpatých gumách je to zbytečnosť. Ale čo sa človek naučí to aspom móže zabudnúť.
Pozri obrázok

Re: bacaono: Ondrik a centrovat spice nebudes studovat? Lebo ked sa to na svojej naucis, tak ti rad doveziem dalsi studijny material. Samozrejme za odmenu...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (16.02.2017 13:15)

ondrík - aleže velice pekné zatiší si zadelev....

taká zimna oranžuvá selanka bych to nazvav

Re: Menton: Vladko najprv skúsím spraviť...teda doladiť svoje motardové kolesá na XR na keré sa už chystám asi rok. Tam hádam získám voláké chabé skúsenosti, a potom keď to nevzdám a nezahodím, a bude ma to ešte stále baviť, tak sa nebráním.
Ale časový horizont si ani len netrúfám streliť. Veď vidíš sám že píšem o rokoch.

Re: raptor: Janko zátiší je parketa pani bačovéj. Já som sa jej tam, aj napriek vehementným protestom len nasáčkuvav.
A kultúra mosí byť. To neni len po šelijakých motostretkách chlastať. Sem-tam treba aj dušu pohladiť.
Ináč móžem spraviť aj červenú selanku. Chystám sa lepiť pásiky aj na XR.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (16.02.2017 13:41)

polla mňa si zatiší pani Bačovej vhoňňe dotvorev ba nebojím sa povedať že aj zásadne vylepšev

kolesá vhonným spósobom dotvárajú rodinnú atmosféru kerú vytvára krb a navác buďá dojem verejný, že pani Bačová ja žena velkého nadhľadu chápajúca svojho muža so šeckými chlapskými ňuansámi...

Krb je vlastnohlavná vlastnoručná ľudovonáturistická ale perfektne funkčná tvorba.
Som netušev že som aj interiérový dizajnér. Si mi zas rosšírev obzory.
"žena velkého nadhľadu chápajúca svojho muža so šeckými chlapskými ňuansámi..." ...sa drží hesla že Kdo si hraje, nezlobí.

...ale priznajme si. My by sme tí naše polovičky aj steli chápať, ....ale to sa jennoducho s chlapským pohladom na svet nedá. Tak nám nezostává ništ inšé, len ích lúbiť. ...a potom to takto peknúčko symbiotický funguje.

Baca to co je za zatisie ? Chyba ti tam volake jablko a karafa s vinom.

Karafa nechyba. V ramci technodizajnu tam ma uz flasku (vid foto s lezaaacimi kolesami)
Inak baca, toto by som sa neodvazil ako trufnem si dost, ale kolesa do tzby?

p.s.: Budem musiet cez leto tomu mojmu KTM ist ukazat tu Tvoju KTM.

Ja som si chcel doma zavesit moto na stenu, ale mi to nepreslo. Asi musim zmenit domacu

Re: kankoXF: Kolesá som si mohóv dovoliť len preto že nedávno som lepev vo vnútri reflexné polepy na kufre, tak bola polovička uš trošku nalomená.
Ale keď som stev som do nútra celú moto , lebo hu potrebujem odstrojit a namontuvať scotoiler, vyhrívané rúčky, zaslepiť SAS, nahodiť káble relátko a vypínač na prídavné svetlá a dorobiť vypínač na normálné svetlá jak to mali 950, lebo to permanentné svítení po zapnutí klúča ma nenormálne irituje, tak som zistev že aj pani bačová má téš svoje hranice.
Nepodarilo sa mi ích prelomiť aj napriek veľa fotkám z netu kde mali moto v obyvačke namísto nábytku.
Ináč si kedykoľvek vítaný.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (16.02.2017 14:54)

Baca> ked vyhodis ten sas, co to spravi? Co sa zmeni, aky ma zmysel dat to prec? vdaka

Je to zbytočné ekokurvítko tak ako všetky ekokurvítka na motoroch. Jednoducho ich nemám rád, tak ich ak to ovládanie motora dovolí z vlastného presvedčenia a s radosťou vyhadzujem.

SAS off a out info:
- pri ladakoch a novej mape nema moc zmysel
- nevracia ti do valcov ziadne zbytocne info a veci (to som teda sformuloval...)
- usetris par gramov
- krajsie to vyzera bez drotika, hadiciek a tak....
- kontrolka moze hlasit chybu, treba tam dat odpor. Z hlavy neviem hodnotu. Mozem zistit.

Je na to par diskusii na INT forach, pri ladakoch a novej mape ak nechavate lambdu, tak prevlada nazir, ze SAS von.
Neviem ci to ma vaaac konof a njutnof

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kankoXF (16.02.2017 18:28)

Odpor: 22 kohm, 1/2W

Bača, pred pár mesiacmi som čítal Tvoje úvahy,
že na jar sa uvidí,
či zostane doma Afrička, alebo KTM?
Ale toto nevyzerá, že by si sa išiel zbaviť rakúšanky.
A Agátka?
Alebo na čom vlastne môžeš jazdiť?
Teda, keby si mal na jazdenie čas

Re: quanto: Milanko čo ako vyzerá sa naozaj ukáže až neskôr. Možno na jar, na jeseň, po sezóne. Nič ma zatiaľ netlačí. Možno sa vrátim do starých koľají.......alebo sa stanem zberateľom.

Správna odpoveď je B(to posledne). Motoriek nikdy není dost

Re: RadoR6: mas pravdu. Doteraz lutujem, ze som predal svoju prvu motorku a to kvoli stavu a cene, ktora mi naozaj nevylepsila rozpocet....

Baca, nostalgia tam, nostalgia sem, ale ver mi a som si isty, ze po par km na KTM 990 ju bud predas hned, alebo si ju vymazlis a nechas.... Zda sa mi, ze ju maznas uz dost a prudko!

Re: kankoXF: Veru maznám. Tak ako každú čo mi prešla rukami.
Keď ja som taký čúro, čo s tým radšej mazná jak by to mal búchať o zem. Čo sa neuspokojí s ničím v úplne sériovom stave. Jednoducho tam musí byť aj voláký individuálný duch.
No a keďže každému sa to páčiť nemusí, alebo to jednoducho neni ochotný zaplatiť a ja na tom tiež nechcem stratiť, tak zostanú doma. Ale čo už? Iný asi nebudem.

Ake tam divas pridavne svetla.? Ja spekulujem nejake LEDkove na SMTCKO, ALE NIC SA MI NEPACI

Svetlá ešte nemám, ale chcel by som si naťahať predprípravu popri montáži vyhr. rukovätí nech to nemusím rozoberať dva krát.
Oproti afrike svieti LC8 žalostne slabo.
Mám vo výhľade YTW10, ale pravdepodobne nie sú homologované, tak ešte uvidím.

Tak uš mám nastríkanú masku. A po nahodení sa mi to zdalo voláké fádné.... také celé čérné.
......a takto to dopanne keť sa nadržanec dostane k samolepácím fóliám.

Pozri obrázok

velice pjekná... kedy predávaš?

Baca> mne sa to nelubi.
Pojdes s tym aj do terenu? Ak ano, vyhod padaky - iba doskru nadrz. Jedine v com su dobre, ze sa na ne daju zavesit kapsicky a na dialnici vylozit nohy.

Re: matus: Padáky zostávajú. F teréne som pomalý mrdal, takže velké rany nedostanú. Skór malé pády a na to budú dobré. A bez nich by som doškrel nádrž tak či tak. Neviem jaký je rozdiel v pevnosti origo KTM, ale toto sú motechácke s tou výstuhou pod chladičom tak snáď vydržá.

no prave pri tych pomalych padoch nie je na nadrziach co oskriet - kedze su tam take plasty na to prisposobene. Ale ohnuty padak ti oskre na nadrzi metalizu. Mozem ti to ukazat na mojej
Ale ja som mal origo - tak snad su tieto pevnejsie - ale treba povedat aj B - ak su tieto naozaj pevne, tak to moze skaredo odniest ram.

Možno ti dám po pár skúsenosťách za pravdu. Ale vyhovoriť si to zatál nedám.

Tak som dnes dokončil prácu po pánoch z Mattinghofenu čo šetria na vypínačoch.
Kúpil som na bazoši presne taký vypínač na svetlá ako mali 950, z nejakej rozstrelenej ducati za 15€. Prehodil vnútorný vypínač na svetlá a vrchný deklík so symbolmi.
Vo zväzku od samotného vypínača po prvý konektor na 990 sú schované tri dohromady zakrimpované žlto-biele káble(1x prívod, 1x parkovačky, 1x svetlá) ktoré stačilo o cca 10cm predĺžiť a napojiť na vypínač. Už to fachčí.
Neviem koľko na tých 30cm káblu a jednom prepínači ušetrili ale musela to byť určite horibilná položka.

Pozri obrázok

Automaticke zapinanie svetiel je povinne na zaklade normy...takze stazuj sa do Bruselu...
A hlavne nezabudni zapinat

Re: matus: Áno, len mne tiež vadilo keď sa mi rozsvietilo svetlo hneď po otočení klucikom a zostalo svietiť po zhasnuti motora. Tak som ten ovládač vymenil a na denné svietenie používam výkonnú w5w led ziarovku. Kto rád jazdí terén tak ze mu zopár krát zhasne motor a stále svieti svetlo si vecsinou zarobí na to ze raz mu to nenatoci. Jedna vec co mi ešte vadí je to, že sa pri zapnutych parkovacích svetlach nedá zamknúť moto a vytiahnuť kľúč. To naozaj kktsky vymysleli.

Keď to nehám trvale zapnuté, tak to funguje presne tak jak predtým. Čil som si len dorobev možnost ich vypnúť keť ich nepotrebujem, alebo mi stačia parkovačky, alebo je to vyslovene nežiadúce.
Sám vieš že v mnohých prípadoch bolo treba vyťahovať poistku na svetlá. Už len prípad s diagnostikou, ktorá sa nespustí ak nieje napätie v sústave nad určitou hranicou, alebo slabšej baterky, ktorá už nechcela so zapnutými svetlami štartovať, ale bez nich išla v pohode. Tak toho som teraz ušetrený.

Re: bacaono: kedy mozem priviest moju so zoznamom, co chcem urobit?

Rado> v terene som nikdy nemal problem so startovanim. Ja ked niekde zastavim a fuci vetrak - a viem, ze zachvilu pojdem dalej, tak nechavam vetrak zapnuty, nech fuka.
Problem je to co pise Baca - ked sa robi s diagnostikou.

Baca> v pohode - ja som len reagoval na to ze matighofen setri na drate - v tomto pripade nemali na vyber.

Ja by som uprednostnil riesenie, ake bolo na yamahe - ked otocis kluc, tak svietia parkovacky a po nastartovani sa stretavacka rozsvieti automaticky.

Re: matus: Máš kontrolku dobíjania? Nie je problém na ňu zapojiť relé ktoré po jej zhasnutí zapne svetlo

Awia dakujem za podnet - uz mi to niekto hovoril aj som sa do toho pustal, ale ked som zbadal tie chabe drotiky, ktore vedu do pristrojovky, tak som sa na to pre istotu vysral...koniec koncov, nikdy som s bateriou nemal takyto problem = urcite problemy riesim ked nastanu.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil matus (03.07.2017 15:32)

Neviem, ale nerad by som robil nezvratne zasahy do elektroinstalacie.... Uprava ako to urobil bacaono sa mi pozdava....

Na mojej moto mi vadi, ze neviem startovat a jazdit bez predneho svetla. Viac mi prekaza to startovanie so zapnutym svetlom. Hodne to znizuje zivotnost osadenej H4 so zvysenou svietivostou.

Kanko> mne ziarovka pri startovani neblika, ale zhasne. Vydrzala 54.994 km.

PS: aku mas vlastne KTMku, lebo 990 pouziva H7.

Re: matus: SMT, je tam H4. Otocim klucom svieti tlmene. Svieti aj ked startujem... Problem je pre tu ziarovku to, ze su pritom napätove zmeny. Skracuje to zivotnost. Vymena tej H4 je pre mna cez tie male "dvierka" porod pri velkosti mojej ruky.

Vselijake Power Vision, Night Breaker a podobne mi vydrzia tak 7-9000 km. Tak som dal teraz obycajnu 5 eurovu H4. Svieti sice nazlto, ale vyskusam....

Ono keby sa súdruhovia vo fabrike trochu posnažili, tak by to neurobili najjednoduchšie ako sa len dalo, iba obyčajným hulvátskym odstrihnutím káblov na svetlá a ich trvalým spojením.
Tlačítko štartéra totiž obsahuje okrem dvoch využitých spínacích kontaktov na samotné zopnutie štartovacieho relé, ešte aj dva úplne zbytočne nevyužité rozpínacie kontakty, ktoré sú v kľudovom stave tlačítka trvalo zopnuté a rozpínajú sa pri štartovaní. Keby bol cez ne natiahnutý prívod na spínacie relátka svetiel, tak sa mohli aspoň pri samotnom štarte dočasne vypnúť a trochu tak odľahčiť baterke. Toto už bežne používala aj 20 ročná obyčajná škoda felicia. To by ale zasa museli dať o 20-30cm káblu viac a trochu porozmýšľať.
Nikto však dokonalú motorku ešte našťastie nevyrobil, a takéto drobnostičky jej pri tých zážitkoch čo táto moto poskytuje budem aj naďalej s radosťou tolerovať.

Mimochodom v nedeľu výlet po cestách 480km so soptrebou 5,02. Keď mi ani po 320km nesvietil oranžový "vydierač" myslel som že je pokazený.
.... so skupinou 11 moto od kredencov až po 125ccm obsadenú dvojčlennou posádkou trochu dažďa.
....ale nebola to jazda ktorú by som si vychutnával, tak som to vydržal len asi 250 km, potom som sa oddelil.
Najvyššia spotreba bola 6,8 pri tréningu v Piliscséve a motaní sa po okolitých lesoch.
Zatiaľ plná spokojnosť. Pomaly si na jej výbušný charakter zvykám.

Re: kankoXF: keť móžem, doporučím OSRAM COOL BLUE INTENSE H4.
Svítí pekne, životnosť minimálne ako 2 nightbraker a vác.
V obidvoch autách mám také H4 a Rózika má téš takú H7+H3.

Kanko> jasne, jedna parabola...
Baca> mne to zhasne ked startujem. Asi nemam piatkovy kus Ale zasa 5 litrov mi to nikdy nezralo.
5.54 mam minimum

Re: matus: To neni o piatkovom kuse. Neverím že máš z výroby ten rozopínací kontakt zapojený.
Nezhasína ti to preto, že baterka má toho tak akurát "plné kecky", alebo nejaký prechodový odpor?
Mne pri zapnutých svetlách a štartovaní iba "sťahuje" svetlá. Netuším ale ako stará je tá exide čo tam teraz je.
Dobre vieme že na ten litrový motor tá YTZ14S nie je nijako zvlášť predimenzovaná.

Tú jazdu som si moc neužil, takže takú spotrebu už tiež asi mať nebudem.

Dôvod úpravy: doplnenie a "y"ps"y"lon"y"

Upravené 2 krát. Naposledy upravil bacaono (04.07.2017 10:31)

Neviem, nemeral som to.
Ale ako som pisal vyssie, ked zastavim, necham aj 2-3min fukat vetrak a/alebo svietit a nikdy ziaden problem so startom.

Re: matus: vetrak nechavam fukat tak, ze stopnem moto "nudzovym" scipakom (cervene tlacitko). Palubka a svetla zhasnu, ale vetrak ide.

Re: bacaono: novu ziarovku dam, az ked mi umrie terajsia. Tu vymenu nechcem chvilku absolvovat... strasny pristup.
Spotreba mam, ze +/-6 l/100km. V Alpach neviem Mam ale vyfuky+mapa a odstraneny SAS.

Ja ked stopnem nudzakom, tak palubka zhasne ale svetlo svieti...

co toto su za motorky? Kazda inac a "po svem".....

Tak nový celkom príjemný poznatok k "mýtickej" spotrebe tejto moto.
Nedávny výlet s maželkou po SK. 1400km, 3kufre, žiadne diaľnice, ale ani žiadny offroad. Iba dobré, zlé, horšie a najhoršie okresky. Rýchlosť približne medzi 90-130. Podľa podmienok sem tam aj viac. Nechcel som stresovať polovičku, ale brzda premávky som rozhodne nebol. Iba pre príklad, na tatranskej magistrále som sa ponaháňal s jedným sólo poliakom na GS800 a nestíhal. Na Štrbskom plese sme si podali ruky.
Celkový priemer 5,75. Gumy štuplíkové, v predu MC23, v zadu E12.
Zadovážil som si druhú, pohodlnejšiu sedačku z klasickej 950/990 Adventure. Pochvaľoval som si aj ja aj polovička. Ešte pôjde ale prečalúniť do príťažlivejších farieb.
Nádrž je malá. Začínam uvažovať o podsedlovej od Rade.

Pozri obrázok

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (20.09.2017 13:37)

Re: bacaono: vsetkych nas tu klames a zavadzas. Svoje perie chvalis....

My co sa nevieme vozit, bojime sa pridat a klopit jazdime na roznych 990kach od 5,2 do 6,2 l/100km. S prstom v nose (alebo v inej dierke) dam 300km na nadrz. Ak mam vsetky prsty na gripoch tak 250km a rezerva este nesvieti, ale tankujem....

P.S.: bacaono: nechces mi to predat? Moja cestna sa bude tesit v garazi s ADV a prekarat sa, ktora pri startovani svieti s tlmenymi.
Ty si potom kupis poriadnu motorku.....

Inak musim povedat, ze tie vase spotreby su pre mna nedostihnutelne. Za posledny rok mam priemer 6.7, vsetko vo dvojici. Taka normalna jazda - obcas pomaly, obcas rychlo.

V zime budem robit velky servis a kedze uz s tym nejazdim v terene, asi tam dam vzduchovy filter KN. Vas nazor? diky

PS: Baca - nechapem, ze ti pri takej spotrebe nestaci nadrz Kazdopadne ta Radeho je super, kedze vobec nezavadzia (akurat naradie vyriesit) - co by mna sralo je davat pri kazdom tankovani dole tankvak. Ale ak ho nepouzivas, neni o com.

Re: kankoXF: tak tak.... čo mám chváliť cudzé?

Šak to uš dávno tvrdím že sa nevím voziť.
No 300 s prstom v nose uš cekom né. Ot 280 mám sťáhnutú riťku.

Zatál nepredám. Som spokojný. Čo táto neni poránná?

PS: Moja uš štartuje aj bes svetél keť sťem.

Re: matus: Pri afrike som bol zvyknutý 350-390 po rezervu, a potom ešte ďalších 50-60 na pumpu bez akýchkoľvek stresov.
Možno je to len o zvyku. Buď si zvyknem alebo dám Radeho nádrž a budem na tom presne tak ako na Agátke. Tankvak nepoužívam. Zavadzia mi. Teraz som tam mal prispôsobenú slídu na mapu, ale tankovať som mohol bez toho aby som ju dával dole.

Re: matus: nepisal som o tom, ked sa vozim cez den nalahko po "rozbitych a rovnych" cestach v Rakuskych Alpach....

Nemam na SMT nahodene bocne kufre, nosim bag vzadu. A dolezite je toto: vyfuky, mapa od Akrapa a system SAS je demontovany.
Ono je to zvlastne, ale ta moto ma dlhodoby priemer +/- 6 l/100km a s tym pocitam pri tankovani. Pri turistike - presuny mimo dialnic po menej zaujimavych cestach je to okolo 5,5 l/100km.
Mozno je to i tym, ze som zistil, ze "podtacanim" zerie viac benzinu a tocenim moc vysoko k obmedzovacu potom olej....
Olej mam tak max 0,1 l/1000km. Na cca 3600km (Alpy a Sumava) som dolial 2,5 dcl....

p.s.: bacaono, kedy si mozem prijst pre tu ADV?

Este som pozeral, ze ADV ma o 0,5litra väcsiu nadrz ako SMT (19,5 - 19,0). Raz som dal 330km na nadrz, ale to som sa posledmych 40km bal pohnut s plynom a natankoval som 18,9 litra....

Tych 280 km mimo terenu a leteckeho dna na dialnici (170 a viac....) by si mal dat bez strachu. Alebo hod drsny ADV face a pripevni na AL kufre male plastove bandasky. Pripadne dvojlitrovu PET flasu do kufra - tak to vozili kedysi MG Stelvia

Tak ešte dodám že su tam též akrapy a akrap-mapa 2011-2012. Ostatné je séria.
Normálne chodím bez DBkillerov, ale čil som ich mav celú cestu kvólivá prípannému ženinému hlukovému bolehlavu nahodené. Šak nesťev som si pokaziť dovolenkové raduvánky.


2-3l mi nepomóžu. To budem račéj hladať skór pumpu, ale takých 7-8 uš je zaujímavých.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (20.09.2017 16:16)

Bez dB killierov o nieco viac papa benzin aj olej...

Re: bacaono: super, Ondrik sa nam rozcestoval! Buduci rok ta vezmem do "sveta"? Inak spotrebou sa uz zacinas blizit poriadnemu nadlitru

Re: Menton: Vladko toto bolo len také bezvýznamné plesknutí dlaňu do hladiny rybníka keré sa zachvílku f kruhoch rozplyne. To som len potrebuvav trochu zrelaxuvať po 10 mesácoch nočných zmén , a keďže dvá kamoši ze ženámi na poslennú chvílu odskočili , nadelev som si jenno párovú oddychovú terapiu. Neboli to síce po večeroch opiáše, ale malo to svoje čaro.

A g litru mi ešte furt 1cm kubický stále chýbá.... g nadlitru ešte aj vác.

....a tu téš ot septembra ništ nové?
...tak dám já.

Musev som vyzuť E12 lebo ešte začátkom apríla druhý defekt a hneť druhú jazdu na začátku sezóny ) ,a aj tak uš dožívala. Mala cca 6500km a možno by ešte 1000 dala, ale som lenivý to robiť na dva rázy, tak som tam dav skladovku s povala, E09 aby celkom nezestárla.
Prenná MC23 vypadá tak na 40-50% ale počítám že čil bude ubúdať rychlejší.
Vyzúvaní na pohodu s cígom f kútiku.
...ale to obúvaní bezdušovéj E09 Dakar!!!! Hotová tragédia!!!!!! Sodoma a ešte aj Gomora Cecilko!!!!
Keť na nej dostanem náhodu defekt, čo neverím, lebo je tvrdá jak keby bóv v nútri 0,5 ocelový plech , tak rovno ebem na ňu a idem na práznéj do pneuservisu. Myslím že je tak tvrdá že sa na néj bude dať aj na práznéj. .... a musev som ju fuknúť na 7 atm. aby skočila na ráfik.

Bača - pri E09 bežná vec... Chcel som na mojej zadnej v Piliscéve sfúknuť grády a nešlo... Zadná duša bola jednoducho prázdna, no držala ako keby to mám fúknuté na 2 / 1,9 Odjazdil som na tom nakoniec ešte cca 2500 km a keď som to vyzúval, samozrejme útrapa ako hrom...

Tu furt nigdo ništ nepíše? To nemáte ništ nové?

Čérá na mňa zašera, bes vyzváňá a maksimálne agresívňe zaútočev hmys. Behom sekundy som asi f 130 ništ ňevidev
.......a jak som mav pootvorené plexi, (našťastí len na prvéj zápatke) tak som ho asi pól kila aj zežrav.

Pozri obrázok

Re: bacaono: jag tag kumamoto, ty mas fcil bud KTM s bokser motorom, alebo GSo ve farbach KoTyeM....

Pekné, podľa toho by sa dalo študovať prúdenie vzduchu okolo motorky.
Inak v ČR povolili podávanie a konzumáciu hmyzu v reštauračných zariadeniach.
Nechceš im robiť dodávateľa?

Re: kankoXF: apage satanas!!! tfuj!!! ...sa rúháš... ....to sú len kapsičky do padákóf.

Re: tryskac: synátor, študent STU to zhonnoťev rovnako ....že na ten tvar čo vypadá jak poskladaný s otpadu s klampárskéj dílňí (pozdravujem papiho za toto velavýznamné slovné ohodnoťeňí mojéj motorky ) to prúdí celkom fajín.

...a za pár týžňó 1,2,3 ...? budem mať ušitú hádam aj peknú novú sedanku.

Re: bacaono: nechces to radsi predat? Kupim, nech ci pomuzem....

Bača, jazdíme, nové nič.

Re: kankoXF: .......a furt bude pokúšať .....a nedá si povedať

Pozri obrázok

bacaono: Ondrík, vidím, že si sa našiel v novej téme. Jaj, predčasom si nás takto obohacoval vo vlakienku africa twin... čo už. to už asi načisto umrelo...ale ja moju afru nedam. ;)

Re: bacaono: vies aka by ta tvoja rakuska mrcha pasovala k tej mojej rakuskej potvore? Neuveritelne dobre
A ty by is si mohol kupit napriklad CRF 1000 Adventure Sport... Noooo?

Re: snowden: Ondrík šak bys som aj obohaťev, pokecav, aj som sa chvílu snažev, ale uš moc nemám o čom. Ostatní na to kašlú tak to pomáličky umírá.

Re: kankoXF: Veru vypadali by spolu dobre, ale na to si mosíš zehnať inakšú, svoju.
CRF1000 asi, aspom zatál nesťem. Neni to síce zlá moto, povedav by som že je velice fajín, ale táto je za 2/3 ceny, a o moc zábavnejšá.

Re: bacaono: tak teda nist zatal. Ale ak ta muza kopne, ze chces inu, daj vediet....

Nechce sa mi Marchessini na Diablo Rosso nicit po Rumunsku a Balkane...

Re: kankoXF: Vidíš! Dobre že spomínáš.
Takto za dva týžne uš budem Rózike ukazuvať možno Rumunské cesty a šotolinky. .......teda keť nás s kamošom na rovnakéj mrške nezafúká volade inde. Žánný plán - najlepší plán.

Re: bacaono: vidis ako sa mas dobre!
SMT je bomba motorka, specialitka na asfaltove cesty v Alpach. Len sem tam spekulujem, ci Adventure R alebo S by nebola viac univerzal.
Bol som v Rumunsku a tiez tak bez planu, na Versys 650 a bola to paradna dovolenka. Len brat tam SMT mi je luto.....

Tak uš má Rózika u mňa jeden dosť velký vrúbek.
Sobotu zme mali otchádzať s kamošom do RO, tak som f pátek začav baliť a potrebuvav som ešte volačo dokúpiť. Tak ju vyťáhňem z garáži na svetlo božé, navlečem sa do handér, idem naštartuvať a budík mrtvý. Pritom som hu pret pár dňámi otstavev f porátku do garáži a ešte aj pohlatkav. ....mrchu!
Ništ sa na ňom nerossvítilo okrem kontrolky imobilizéra a podsvietenia. Normálne kaput a na displeji ani čárka.
Moto ináč normálne naštartuvala, svíťila , blikala aj trúbila. No ale hybaj volakde do sveta keť nevidíš ani olej ani teplotu ani rychlosť. Na palivomer by som sa uš aj vysrav, ale ani odbehnuté kilometre som ňevidev.
Tag začalo rozebíraňí a prestríkávaňí šeckých možných aj ňemožných konektoróv, ale niš nepomáhalo. Na rad došli telefonáty kamošom, do KTM, atd. ... zisťev som že som neni prvý a móžem zháňať nový budík za cca 500-600evri.

Nakonec nezostalo ništ inšé, len nekonečné prehladávaní fór aš som našóv volačo čo sa mojím príznakom podobalo a jako jenna z mála malo aj rozlúšťení.
Tagže príčina bola prepálený plošák budíku na presne rovnakom mísťe jak chlapíkovy na advrider:
Mimochodom som sa dočítav že f zahraničí to volakerým vymenili zadara aj po záruke. Asi výrobná vada.

Pozri obrázok

tu je uš domácá oprava:

Pozri obrázok

Já by som na to z mojima trasúcima rukáma nemav nervy, tak som to dav jennému amatérskému slaboprúdovému kutilovi.

Šecko čil funguje a hrá jak má , len do toho RO som nakonec neišóv lebo sobotu ráno ma s toho pátkajšého beháňá okolo dojekazenéj motorky asi nafúkalo na kríže a poránne ma v nich jebuo.
Čil míňám dva mesáce dopredu naplánuvanú dovolenku dokrivený jak lazar chodením po dome a dvóre jak bludný holanďan.
...a tomu šeckému je na vine Rózika.
....bude si to moseť u mňa dlho žehliť!!!

Upravené 2 krát. Naposledy upravil bacaono (27.06.2018 14:53)

Stastie, ze si to dokazal takto poriesit. V servise by ti vymenili cely displej a tie prachy by si urcite cvakal. Tu ti KTM CEE po zaruke vymeni tazko daco... Take su skusenosti ludi a nieje ich malo ci uz na SK ci CZ. Pokial boli displeje japonske na 950,ziadny problem. Jak prisli tieto nepodarky co su spain ci portugal alebo co, tak sa to problemami s nimi po celom svete len hemzi. sebe som opravoval vypadavajuce segmenty a kamosovi to iste na 690. Ono je cely ten displej dost nestastne rieseny vovnutri, kedze sa sklada sendvicovo z viacerych kusov a tie sa o seba vibraciami tru a trasu sa cele. Tym trpi ta elektronika vovnutri. Snad ho nebudes rozoberat neskor kvoli este tym segmentom. Drzim palce

myslim ze Cesterovi to menili na duke
kazdopadne palec hore ze si to zvladol a podelil sa so skusenostou.

teplak> myslim ze 990 maju novy budik od 2008.

Re: bacaono: na mojej tiež kľakol budík,moto bola v zaruke. Bol som objednaný na servis, ráno prídem do garaze, zapnem kľúčik a okrem podsvietenia tiež úplne nic..... Tak som tam šiel ako bolo dohodnuté a musel som im ju tam na ale týždeň nechat kým sa budík vyrobí lebo KTM ich nemala skladom.Budik prišiel naprogramovaný na km co som im povedal.Odvtedy všetko v poriadku.
Re: teplak: máš pravdu. U nás by sa niečo takéto ťažko riešilo aj počas záruky. Nakoľko je to ale dane produktom tak výrobca ma za to zodpovednosť aj po skončenej záruke. Hlavne sa netreba báť a ísť si za svojim.Mozu sa naťahovať koľko chcu,nakoniec by to vymenili.

Re: RadoR6:

1. Preco si myslis, ze: "U nás by sa niečo takéto ťažko riešilo aj počas záruky." ?

2. Preco si myslis, ze: "výrobca ma za to zodpovednosť aj po skončenej záruke...,nakoniec by to vymenili." ?

Matus:: ved prave pisem o novom type budiku ako mam na 990,aj Baca, aj vsetky 690. Tie stare oranzove budiky boli japonske. Tieto nove su nic moc.
janoval:: rado to s tym riesenim dobre popisal... Bohuzial

Re: teplak: musim ist pozriet do garaze, ci mam naozaj KTM, lebo ja som zatial s reklamovanim cohokolvek u nich nemal problem. A to nie som ziaden VIP zakaznik.

A to tam chodim s kazdou somarinou. Poslednykrat, nefunkcny klakson.

Raz, ked mi nieco riesili v zaruke, tak to trvalo dlhsie, dokonca dlhsie ako je zakonom stanovena lehota, kym to vykomunikovali s fabrikou, alebo importerom a on s fabrikou.. neviem. Ale bol som na to vopred upozorneny a bolo to v zime, tak mi aspon motorka doma nezavadzala. No vyriesili to k mojej spokojnosti.

Teplak - ja mám tiež 990 a mám japonský budík, to som chcel uviesť na pravú mieru.

Re: janoval: 1; pretože som sa so zopár príkladmi stretol, pretože u nás sa podľa zákona najprv do mesiaca posudzuje ci záruku uznat, ci to opraviť, vymeniť, alebo ta poslat do riti. Naposledy mi riešili u nás dva týždne peňaženku za 30€ ktorú nakoniec opravili (vecsinu casu trávim v UK, keď som doma tak mam druhu peňaženku kde mam Eura,bankovú kartu a všetky vizitky ktoré používam len keď som doma,takze bola používaná minimalne).Napriek tomu sa riesilo.
2; pretože ak výrobca vedome zvolí vyrobcu/dodavatela koli usetreniu na nákladoch a s výrobkom su následne v globálnom meradle kvalitatívne problémy (v záruke, ci mimo nej), tak za to nesie zodpovednosť vyrobca (koncom roka 2011 sme kúpili MacBook Pro, dva roky po vypršaní záruky bol problém so základnou doskou koli "ekologickemu spajkovaniu". Celá doska vymenená bezplatné (nerobím reklamu Apple, v čase kúpy som bol Apple pozitív, v čase problemu (koli ich iným preslapom a môjmu otvoreniu sa oči bol Apple negativ).
Druhá časť "nakoniec by to vymenili"... Mal som určite problémy so zastúpením dovozcu auta ktoré som kúpil, riešil som to tak rok, rok a pol. Neslo o problémy s autom, ale o vydanie určitých dokumentov v požadovanom jazyku. Po zopár emailoch ktoré boli ignorovanie, pripadne riešené tým ich povrchným bla bla bla som sa rozhodol navštíviť zastúpenie v Belgicku ktoré bolo za to zodpovedne. Pri prvej návšteve a vysvetlení prečo som tam zrejme nepochopili co chcem a nejak to ignorovali, pretože mi neprišlo nič s požadovaných dokumentov. Tak som sa tam zastavil znova (mal som to po ceste keď sme šli domov). Nebudem tu rozpisovať detaily co sa dialo, ale záručný certifikát v mojom mene bol vystavený v priebehu 10 minut a asistenčná karta v mojom mene bola v mojej schránke v priebehu dvoch tyzdnov.V priebehu problémov som kontaktoval zastúpenie dovozcu pre Európu. Ti sa na to dodatočne pozreli a stupili na krk belgicanom, dodatočne Mitsubishi Európa zaslalo servisnú knižku v mojom mene na moju adresu.
Nebudem to tu rozoberat, ale ak by mal u mojej motorky vzniknut po záruke problém o ktorom sa vie a výrobca by to ignoroval, Matighofen nie je tak ďaleko. Vidieť ma tam po zopár vymenených emailoch by bolo to posledné co by si pán Stefan Pierer mohol zelat.

Re: janoval: samozrejme, tým čo som vyššie napísal som nechcel nikoho nabádať k nicomu nezakonnemu, alebo k žiadnej forme násilia. Niekedy skratka veci idú ako majú, alebo im treba pomôcť. Ako sa hovori to hovorí po našom "Neprijebes, nevysvetlis". V prípade Belgicanov, ....to sú zvláštna kasta co sa národu zrejme ako celého tyka, tam prijebes a aj tak nevysvetlis. Plne pochopili až po zásahu zhora. A mozno nechápu doteraz. Vďaka Bohu už s nimi nemusím nič riesit.

Matus:: ano, prve modely mi japonske budiky. Tie co mali 950. Kvalita.
Janoval :: nechcem tym povedat, ze nevyriesis kazdu reklamaciu v zaruke. Ale je dost pripadov, kedy neboli poriesene veci v reklamacke a nie to este po zarucnej dobe. Ale tak je to asi kus od kusu. To co vo svete niekedy vymenia aj po zaruke uplne bezproblemov, tu to trosku viazne.

Aha ho! Presne moj prípad. ...akurát kontrolka ABS mi nesvietila, lebo na R-ke ABS nemám.

[
Video: www.youtube.com/watch?v=pVeKU4JTmsk ]

Aj keď mi mrcho-Rózika pokazila minulý týďeň s tú dojekazenú prístrojovku dovolenku, tak som čas úplne nepremrhav a keť som to už mav pri sríkaňí všemožných konektoróv odstrojené a dovolili kríže, tak aj keť si to nezaslúžila som jéj primontuvav vyhrívané rúčky a samodomo držák pretpotopnej navi, ...

Pozri obrázok

.... a reťazoolejuvač.

Pozri obrázok

Tak mierne poupravená a prečalúnená sedačka z klasickej 950/990. Originál odkladám v pôvodnom stave.

Pozri obrázok


Ešte jedna otázka. Odišiel už niekomu brzdový spínač zadnej brzdy? Ten tlakový na holendri nádržky.