každému čo jeho je !!

Raptor: ano, bola to cestna verzia, nie "enduro". Pre mna vsak terenny autobus: megavysoka svetla vyska, vysoke zdvihy, vysoky vzpriameny posed, siroke riadidla, zadne koleso odhalene ako ked koza ide kakat a dviha chvost... vcera som hned vedla jednej parkoval, moja VFR1200 vyzerala popri nej akoby som mal demontovane kolesa... ale aj tak, nemenim, mal som TDM a nechcem uz takuto vysoku kravu...

Dôvod úpravy: preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Vidicon (23.09.2019 15:40)

šani ale ved presne preto som napisal

Nová "hladká" Multa začina na 17,000. Je teda nepomerne lacnejšia ako Enduro a pre veľkú vačšinu Ducatistov aj lepšia voľba

vidicon ak si videl cistocervenu s 3 oroginalnymi kuframi tak to bola cestna verzia na 17" kolesach. Ziadny terenny autobus. Aj ked chapem ze cloveku jazdiacemu na VFR1200F sa to moze zdat ako offroad vozítko.

Vcera som sa vratil z Alp a bol som fakt prekvapeny, kolko tam tychto multistrad jazdi. Som zamilovany do tej svojej, ale nemohol som tuto multistradu prehliadnut, hlavne ked bola cisto cervena a 3 originalne kufre. Obrovsky terenny autobus. Samozrejme vsetci mali cestne gumy. Na fotkach nevyzera nic moc, ale nazivo pastva pre oci. Jedine stastie, ze som verny svojej

Re: raptor:napriklad E 09 ak by som ja tuzil po takomto niecom, tak si kupim napr. malu tenerku
a nie raketoplan ako tato Ducati.

alexa ktore "stuplove" gumy mas na mysli?

Re: alexa7: vidis, takto nebudes vyzeart dost cool a adventure. Spaliky musaaaa byt..... Aj na cestu po dialnici do HR, ved co nahodou ak by boli treba.

MTS1260 je dost nasilu akoze adventure motorka. Uz len cakam na "terenne" XRo od BMW....

Inak “ stuplove” gumy ktore tu niektore ufadzate maju rychlostny index myslim do 170km za hodinu.
Dat to na 100konove motorky prdkat turisticky akoze fajn , ale na takuto Ducati ci 1290, picovina.
Ved som ich dal na limit na asfalte volakedy na 625SXC.

Akurat v poslednom case,kvoli pamiru, poskulujem po HP2 enduro, ale tie ceny co tam dederoni za to biju ma posadili na rit. Takze spät na zem. Este doderem GS, ved aj tak co uz s nou pri tych km je to nepredajna motorka.

janoval... tak teraz neviem ci mlzis zamerne alebo je to iba neznalost

pozri si vahu GS (vzduch) a pozri si vahu Afriky.... a potom mudruj o rozdiele vo vahe 50kg

HP2 Enduro sa nepredavala najme koli tomu ze cena bola aj voci GS signifikantne vyssia (a stale je to velmi draha motorka napriek tomu ze uz je v kategorii "stara harfa"

aby som do teba len nerypal (tak ako to robis ty) tak ti musim dat za pravdu... urcite je to aj tym ze Afrika ma klasicku prednu vidlu kym BMW levery.

Re: janoval: " Ktoru neposkladal niekto asi s opacne otocenym vykresom, a nedal zadny tlmic do predu? "

Re: raptor: "ja som si zas na Afrike tetelil blahom ked som po dlhych rokoch na predne 19" skusil vpredu 21"."

A nebolo to aj tym, ze si sadol na o 50 kil lahsiu motorku, s vyssimi zdvihmy, meksie naladenym podvozkom. Ktoru neposkladal niekto asi s opacne otocenym vykresom, a nedal zadny tlmic do predu?

Podla toho, co pises, by sa HP2 malo predavat ako teple rozky a nie GS s trapnymi 19/17. Vsak ta HP2 mala vsetko po com dobroduhovia na forach"tuzia" a aj tak ju na cestach nestretavam....

Ale mozno je moj pohlad na tieto motorky ovplivneny tym, ze do terenu mam "lahku" motorku. Aj nedavno sme boli v rumunsku, hodili motorky do dodavky, zaparkovali v penzione hore na kopci. odtial si robili jednodnove offroadove vylety. A popri tom offroade sme stihli aj take klasiky, ako je transalpina a transfagarasan Ako lepsie dorazit polozodrate stuple?

pekna ducna velice . mne predna 19 v terene vadi , mozno preto ze nevies dat na to trosku off gumu ( typu C21 , MT 21, MC 23 ) stale mam pocit ze plava. 21 90/90 sa kusne a mas. A na ceste si len prdkam tam 21 tolko pretlacim do zakruty . ale KTM 990 pri 150 na Mitas Ralyy stabilna , 130 na sotolinke lahodka.

Re: Awia: podla mna este vacsie ponaranie pri brzdeni a menej ostre brzdy / lebo zameranie off/

Re: alexa7: Preto som vyslovene napísal že JA by som volil 21 a v tom istom príspevku som napísal že mi 19-tka nevadí u týchto moto viac na cestu ako do terénu...

21 keď niečo má tak väčśí gyroskopický efekt - menej ochotná ísť do náklonov, možno menej obratná. Ale isto ne nestabilná

Re: raptor:Re: Awia: berte to s rezervou priatelia, ako kazdeho testera mne na cestovanie vo dvojici a palbu na asfalte je 19 je lepsia.
Ak budem jazdit len sam tak si kupim 790






Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil alexa7 (20.09.2019 8:21)

tiez som dosiroka otvoril oči ked povedal že je to nestabilné...
a tiez povedat ze koli 21" ma motorka vačší aerodynamický odpor je ({i})čovina prveho rangu


v tom krátkom období keď som bol bez GS a vyplnil som si ho s Afrikou tak som normálne jazdil s kamošmi čo majú GS a žiadnu nestabilitu som z titulu 21" necítil.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (20.09.2019 7:48)

Re: alexa7: A? prepáč? pobavil som sa Nestabilita? Na Tigri.

a len pre istotu zopáknem: Inak ja by som volil 21 / 18 aj na ceste sa s tým jazdí dobre...

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (19.09.2019 21:35)

ohladom tej 21ky : asi v 4,30min sa vyjadruje o 21 ke vpredu pri porovnavani podobnych motoriek.

Video: youtu.be/uz-To5GGU9w

Re: tclifton: Žiadny druhý redaktor tentoraz nebol... sorry

V tejto kategórii a výkone a zameraní 80% asfalt mi vpredu 19-tka nevadí... Multa je krásne povozenie ale ako Enduro na vozenie v teréne to nie je, je to riadny adventure turista, veľký s veľkou nádržou. Príjemne ma prekvapila ako dobre sa v teréne vedie, podvozok tiež na jednotku, nič ho len tak nerozhodilo.

Inak ja by som volil 21 / 18 aj na ceste sa s tým jazdí dobre...

Pokračovanie článku na ďalšej strane: Názor druhého redaktora - ??

Re: raptor:Podla Karo street v terene uplne v pohode,tu som ju testoval na enduro trati a teraz mam Pirelli str a tie su este terennejsie o cosi. Uz by som nechcel viac degradovat motorku na asfalte a nevyuzivat jej potencial len preto, ze niekde bude mláka.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil alexa7 (19.09.2019 14:14)

19 ka mi je lepsia, stabilnejsia a lepsie brzdi ak som nabaleny vo dvojici.
Aj na sotoline mi je to vo dvojici lepsie ,lebo mam nizsie tazisko.
A samozrejme na asfalte pri vacsej palbe .
21 a vyssie zdvihy sa stavaju vyhodnejsou pri vyssom leveli , rychlejsej neturistickej jazde
v opacnom pripade je pre nevyjazdeneho jazdca s kuframi hompalajuc nozickami
v terene,21 ka a vyssi motocykel skor nevyhoda.
Ciste moj nazor na tazke motorky s 21 kou a s vyssim tlmenim.

alexa omyl.. to bola este 85 konova 1150 ale zas menej rozumu som mal vtedy ked som jazdil ako mam dnes. S tými hranami máš samozrejme pravdu ale aj tak si myslím že do terénu je lepšia štuplová guma bez hrán ako cestný vzor, ale možem sa mýliť.

janoval tak ja ti nevim karle, ja som si zas na Afrike tetelil blahom ked som po dlhych rokoch na predne 19" skusil vpredu 21". To vacsie a tensie koleso si z mojho pohladu ovela lahsie poradilo s vacsimi nerovnostami ako mensie a hrubsie. A na ceste mi Afrika vobec neprišla žeby mala horší handling koli prednámu väčšiemu kolesu.

ale sú to všetko subjektívne dojmy, tvoje aj moje a preto z toho objektívna pravda nikdy vypadnúť nemôže ... piči, ale som múúúúdry, jak rádio

Napriklad po velkych sutroch sa mi s balonom 120/70 v predu ide lepsie ako s 90/90 na velkej tazkej nabalenej motorke. Hlavne ten raf nedostava take rany ako uzky 21". Hovorim sa o turistickom jazdeni, na co su tie motorky urcene. Ziadne rally a podobne... velku motorku si setrim na cestovanie.

U malej moto zas pred takym sutrom pridas plyn a ta motorka ani nevie, ze nejaky kamen tam bol. Zadkom to len preskocis. Navyse, ked mam zaradenu zlu rychlost, alebo prehliadnem, tak mam v predu mousse, ten tiez co to za raf poberie.

Uz som aj rozmyslal, ze ked sa este niekedy vyberiem na nejaky vacsi trip, kde budu zle cesty/necesty, ze by som do predu narval zadny motokrosovy mousse a kedze mam bezdusu, tak dofuknut na normalny tlak. Len vyvazit by som to musel asi slonicatmi. Olej v tlmicoch by vyzeral asi ako na vianocnych trhoch, ked smazia cigansku. A tiez prehrievanie moussu na asfalte, by bol asi problem, ktory by sa ciastocne dal poriesit moussom s dierou uprostred od gibsonu. Ale to je len take zamyslenie na zaver.

Aby som nezabudol. Tak aj nove 19/17 motorky maju jednu velku kokotinu a to 170ku gumu v zadu. Ty tie gumy, co spominas si zrejme jazdil na 150tke. V 150 rozmere su to uplne ine pneu, lepsie. Nechapem preco na 1190 nedali rovnake zadne koleso ako ma 990, ked 1190R moze mat v zadu 150tku.

Re: raptor: ked si na tvojom 115 konovom vzduchaci musis davat pozor na plyn aby ti vydrzala
tak co potom na 1290? Ten dvojvalec bazi po otackach tie stuple co si dal foto , zaokruhlim za poobedie.
A terenna guma ako vieme je dobra dovtedy kym ma hrany.

preco by si nechcel 21 dopredu na velku motorku? daj nejake dovody a nemusia byt len asfaltove

Ja to vidim skor tak, ze ked si chcem zajazdit na stuploch (21 1 , tak sadnem na lahku motorku. Ked chcem ist na turistiku, kde sa vzdy nejaky lahsi offroad pritrafi, tak volim gumy typu e07, resp k60. Keby ze dam do zadu drapak barz aj s velkymi kockami, tak kym dojdem tu kusok do albanska, je z neho e09a trochu pojazdim polnacky, kde obcas pridat treba a na cestu spat uz nezvysi nc. Pri poslednom vylete do alb. sa mi osvedcila kombinacia v predu anakee wild a v zadu k60.

21tku by som do predu na taku velku motorku uz nechcel. Dovodov je viac a nie len asfaltovych. 21 max na 790tku. Mozno raz, ked budem velky.

janoval normalne stuple, to kolko ma moto kW predsa neznamena ze kolko tahas za plyn
pri tych Karoo som zjazdil 2 sady, pri prvej som mohol zadnu menit po 6tkm, druha mi vydrzala takmer 2x tolko

ked si dam terennu pneu na tazku motorku tak nebudem tomu pri asfaltovych presunoch zbytocne prikurovat. Neviem, ty si racer, ja turista.

Re: raptor: otazka bola: "Janko a ake gumy by si na to chcel dat?" Predpkladal, ze to bolo myslene, ake gy by si chcel dat na 21 a 18 na 200kilovu motorku s vykonom cez 100kw

Lebo na tebou spominane gumy staci 19 a 17.

šani RST scorpion nepoznam, ak si ale myslel STR tak sorry ale oproti tymto gumam je aj TKC80 terenna pneu Ja momentalne jazdim Mitas E-07 a beriem to ako dual purpose pneumatiku ale oproti tvojim RST mám vlastne štuple

u mna je terenna pneumatika na velke endurá niečo ako Metzeler Karoo (stary povodny vzor)
Pozri obrázok

alebo Mitas E09
Pozri obrázok

neviem ako 1290 Adventure R ale E09 aj Karoo mam vyskusane na GS a nič nepláva aj keď je pravda že pri E09 som musel chvilu onanovať s tlakom v pneu aby dobre bolo

nemám sa vobec za ziadneho terenneho enduro paliča ale s tou tvojou RST by som ani do mierneho blatka nešiel

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (19.09.2019 7:47)

Tak tak, gumy su tu velka alchymia, ono tie motky su dost dobre v principe vsetky, skor preferencie a jazdny styl robia rozdiel. TIe Scorpion RST su ozaj dobry kompromis.Len sa na nich je lepsie vyhnut dlhsim blatistym usekom (skusil som si to), nevycistia sa a zabava je pripravena hned, len ako sa im vyhnut na Ukraine, Rumunsku off a niekedy aj zdanlivo zo zaciatku skoro on road

Re: alexa7:

Re: raptor: Janko a ake gumy by si na to chcel dat? Teraz mam tie RST Scorpiony na GS co ma tato ducati v 19 kovom rozmere. A je to super univerzal , kdekolvek. Ak das vacsie stuple na 1290 tak ti bude plavat ze ta sprasia aj so stromcemi, a pri tom vykone budes mat v strede sliky kym dorazis do destinacie.
A vysie zdvihy su ti naco ? Chces dat Teth na cas?
podla mna pri tomto vykone univerzalnost pri takomto vykone je o tom ,ze ak prides domov
zo sotolinovej destinacie ,prezujes to nacestne a ponahanas nahace ci supersporty a nie ze to das
na este vacsie stuple a pojdes s tym na enduro trat.
U ktm som rain mod nikdy nezapinal ani v tazkom terene, je fantasticky naladena
o tom to nie je.
A turistu s dusami by som nikdy nekupoval

a v čom presne je midi-Multa taká dobrá že už dvaja zúčastnení ju takto ospevujú?

Ta cena je naozaj uz dost vysoko, aj ked kto na to ma, nech si kupi. Mala 950 stoji 13,5k a za tu cenu podla mna nema konkurenciu. Mam ju asi mesiac a je to zatial zdaleka najlepsia masinu na cestu aku som jazdil. Ale na off-road by som ju teda ani neskusal

ja chcem velke pohodlne cestovne enduro ktore pojde vacsinu casu po ceste ale chcem zeby zvladlo aj rozbite cesty...vyslovene offroad tpu idem po luke alebo podobne ee ale zeby to bolo pohodlne aj na rozmrdanych cestach typu ukrajina a podobne...zeby to malo vsetky mozne gebuzinky na pohodlie a nech na tom nemusim nic nastavovat ani menit xD nech sa to vsetko porobi tak zeby dobre bolo a ja sadnem idem a kardan k tomu..cize hlavne vaham bmw a tiger 1200ka...uvidime este co prinesie EICMA

jj, KTM maju velmi specifický dizajn (ale zas BMW zo svojim techno-lookom by tiež nevyhralo v sútaži krásy)ale keby som chcel veľké cestovne enduro s dorazom na off-road tak premyslam jedine o Afrike alebo 1090R resp 1290R

to nebolo ziadne vyryvanie odo mna len fakt ja by som rozhodne isiel do bavora oproti multistrade kvoli osobnym preferanciam ostatne ked sa nic zavratne neudeje na tohtorocnej EICMA tak by na jar mohol bavor dojst do garaze vyzorovo je to ale velmi pekna motorka ta ducna paci sa mi ovela ovela viac ako ktm modely

šani - neriesim výkon u KTM 1290.. kto potrebuje 160 koni offroad? Nikto. Ja skor riešiem vačšie zdvihy, vačšie kolesá na ktoré vieš obuť oveľa širšie spektrum offroadovych pneumatík. A apropo, ak si dobre pamatam tak KTM ma moznost volby napr. RAIN modu takze si znizis vykon a hotovo..

Čim ta prekvapila 950 a čím ta nasrala Afra?

Nozdromu - zámerne som nepísal ani slovo o BMW ale ako chceš. Pravda je také že áno a napriek tomu sa predávan nepomerne lepšie ako Enduro Multa. R 1250 GS Adventure vo fullke (komfort dynamic a touring paket) stoji 21.600. Co je o 700€ viacej ale prvá vec čo ma napadla že v cene máš napr. aj spodný a vrchný padák aj prídavné LED svetlá čo sú všetko veci za ktoré si u Duc. musíš priplatiť.

Ešte raz, nemám vobec nič oproti EnduroMulte okrem ceny. Nová "hladká" Multa začina na 17,000. Je teda nepomerne lacnejšia ako Enduro a pre veľkú vačšinu Ducatistov aj lepšia voľba.


Dôvod úpravy: preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (17.09.2019 17:25)

Re: alexa7: nemyslim ze 21 a 18/150 je nezmysel, funguje to na KTM1290 R veeelmi dobre,mam ju, jazdil som od dialnic po single tracky, on road do 200km/h, solidne naklony, off road okrem ozaj tazkeho endura vsetko, limit je skor jazdec. Multa je z cenduro slonov na ceste naj, dobre spervodovana na zrychlenie a motor ide do otacok krasne

Re: raptor: 19 ka vpredu a ta sirka pneu vzadu je pre tieto motorky idealny enduro rozmer. 21 vpredu a 150ka vzadu u prekonovanej 1290R nezmysel.
Myslim, ze je dobre aj pozriet aka výbava tam je. Ja som toto sice nepozeral, ale 950 ka ma príjemne prekvapila a Honda s Africou dobre nasrala , ked som si ppred casom motorku vyberal.

velke GSo je s balikmi drahsie ako ducna...a to ratam este bez takych tych kajsmentke option kolies sediel dielov atd za dalsich par tisic :D

Pekne, test fajn, motorka krasna ale drahsia. Tiez za video, je vidiet aj pocut zlepsenie..len tak dalej

ani som nepotreboval kliknut na ten link ale ta cena bude nad oboma spominanými germánskymi motorradkami

na porovnanie KTM 1290 Adventure R stoji o cca 30 % menej a popri tom má také ozaj enduro rozmery kolies a vyššie zdvihy

Fandím Ducati ale toto je koli cene krok vedľa. Majitelia Ducien majú oveľa bližšie k jazde on-road ako off-road.

Tak to celkom pekna rana. Uz viem preco nieje v clanku

www.ducati.sk/motocykle-2019/multistrada...

Volako som si v clanku nevsimol cenu?
Predpokladam ze bude dakde medzi KTM a BMW.

perfektne spracovany test. Klobuk dole. Krasne su tieto multistrady - v Ducati sa posnazili - motorky su prepracovane do detailu.