prví na druhej strane

Cena . Zadne sedadlo je ,,kryt" palivovej nadrze , ale na to by som si rychlo zvykol.

No dnes som tu moto videl nazivo a je to fakt zaujimavy model. Je krasne stihla, neposobi tak mohutne ako predopovany Crossruner. Pritom posed je pohodlny, vzpriameny, sedlo vpredu uzke a vzadu komfortne siroke, riadidla siroke. Zaujal ma trubkovy ram po bokoch valcov, to bude fajn ochrana. Motorka je s nadrzou pod sedadlom a skoro plochym motorom velmi lahka na manipulaciu na mieste.
A teraz pozor, ten zvuk! Pekne hlboky chraplak uz v serii som fakt necakal.
Samozrejme, ze je citit vibrovanie dvojvalca, ale ziadny traktor. Toto moze byt fakt velmi dobra prva volba pre zacinajucich motorkarov, zeny, ci starsich motorkarov, co si uz nepotrebuju nic dokazovat...
Na jar rad pojazdim v peknych kopcoch a zakrutach...

Posed sa Ti zdal pohodlny?

Prave jeho nepohodlnost ma z fleku odradila. Takisto ako od CBF1000 alebo od Suzuki Bandit 1200. Kolko ludi tolko chuti .

Pre mna je pohodlna moto krivoklatova superkoza alebo Honda Deauville. Na Goldwingu alebo BMW som este nesedel .

*) oprava koza na superkoza

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kingston (13.12.2011 18:43)

Kingston: Ta moto je dost vysoka a jej najcastejsie vyuzitie bude asi v meste a prdkanie po okoli. Prave v tom meste musis casto stat, preto je super, ked je sedadlo vpredu uzke, aby aj nizsi jazdci bezpecne dosliapli. A ta zadna cast je fajn siroka na cestovanie. Mne tento tvar velmi vyhovuje, aj ked ja ho vyuzivam aj na jazdu v stupackach, alebo v kopcoch, ci zakrutach stlacam kolenami moto. Ale aj na CBF som v pohode dal v jeden den vyse 1300km a zadok ma nebolel (ruky a chrbat dost ). Naopak gaucoidne velkoplosne sedadla ako na maxiskutroch, ci dialnicnych cestovateloch mne osobne nesedia. Ale presne ako hovoris, kolko ludi, tolko chuti, je z coho vyberat a to je super...
Vidis, mne ten posed na superkoze pripadal podobne tvarovany tomuto. Ale je to fakt o dost vacsia koza, mozno preto sa ti zdal lepsi. Nebudes ty dlhy jak tyzden pred vyplatou ?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (13.12.2011 18:59)

No ved prave, som

kingston - ja som jazdil Deauville a mám CBF. Podľa mňa majú veľmi podobný posed, navyše takmer totožné riadítka sa dajú v určitých medziach prispôsobiť (naklápať).

Vam pidimuzikom sa to hovori, ale pre cloveka normalneho vzrastu je vacsina motoriek mala

Dreamer: co je normalny vzrast ? Asi by to statisticky malo byt okolo priemernej vysky, vsetko viacej hore aj dole je uz extrem. Nechce sa mi to hladat presne, ale priemerna vyska chlapa je 175-180cm, u zeny cca o 10cm menej. Minimalne chlap s priemernou=NORMALNOU vyskou nema problem so ziadnou moto od skutrov, cez nahace, ss az po cestovne endura...
A hovori sa, ze male ego = velke auto... Podla skusenosti z mojho okolia to tak casto plati...

173. Nespal každý zavesený na vešiaku...

Kua, ale zato trochu by som mohol... To mám určite BIGa 800 ako večný základ...

Menton: Som tam dal malo smajlikov?

Dreamer: poctom rovnako, ale ten tvoj prvy sa veru neusmieva...
Osobne si myslim, ze sa vyraz ako osa na lentilke moc precenuje. Aj vysoky chlap sa dokaze poskladat napr. na supersport a zajazdit vyborne casy. Moze to byt niekedy menej pohodlne, ale jazdit sa vacsinou aj ak da. Skor opacny extrem je horsi. Preto su napr. cestovne endura pre nizkych odsudene len na snivanie. Lebo plavat nohami v lufte pri stati na mieste je bez debaty game over.

fakt to nevyzera a neznie zle. dokonca to slusne zrychluje!
za €5990!


Video: www.youtube.com/watch?v=G1_MYNOkmAc&feature=related

papiboy - verim Ti, ale pre dlhanov je posed diametralne odlisny. Na Deauville som mal kolena v pohodli a na CBF1000, NC700X mam pokrcene nohy a chodidla mam dalej vzadu.

Pre lepsiu predstavu,

pri pohlade zboku na CBF a NC je posed taky ze mam zadok na sedadle posunuty viacej dopredu a tym padom mam chodidla v rovine pod zadkom

na Deauvillke mam pri pohlade zboku chodidla pocitovo prakticky "pod kolenami" - rit mam na sedadle uvelebenu viac vzadu lytka viacmenej kolmo k zemi

Zoli mozes si to vyskusat sadni si na stolicku - daj si chodidla dopredu (Deauville) a potom pod stolicku (CBF, NC), asi taky posed mam.

kingston, teraz si to popisal jak blondynka

Po odskusani posedu, podla mna nc700x:
+ dizajn
+ vaha naspodu moto /lahke ovladanie namieste/
+ posed, sedadlo vodica, siroke turisticke riadidla
+ pekne vytvarovany priestor krytu motora
+ pristrojovka v zornom poli, velmi dobra citatelnost a podvietenie
+ dost dobre je vidiet v spatnych zrkadlach
+ pekne blinkre
+ cena oboch verzii /Integra je velmi draha/

- velmi slabo kryte kolena pred vetrom a dazdom
- plexi male, akoby ani nebolo /trapne ako napr. Kawa Versys/
- sedlo pre ladvinku sa velmi vzadu zuzuje /tak pre 50 kg ladvinku s malym zadkom /
- nie je sklicko ukazovatela mierky oleja /ano je to drobnost, ale potesi/
- nastavovanie zadneho pruzenia iba klucom a nie otocnym ovladacom
- nema hlavny stojan /je v doplnkovom prislusenstve - aka bude cena?/
- v zakladnej verzii nie je ukazovatel zaradeneho stupna
K tomu ukazovatelovi zar. stupna: na niektorych foto je, na vacsine chyba. Zistoval a dozvedel som sa ze mal byt pri dvojspojkovej prevodovke.
To ale nie je pravda, pretoze Integra ktora je iba vo verzii s dvojspojkovou prevodovkou su foto bez ukazovatela. Neviem ci je ukazovatel pri verzii s C-ABS ???

Som zvedavy ake doplnky pripravi na moto GIVI a spol. /turisticky stit, nosice, kufre atd/, pretoze Honda zvacssa nevie co za ne pytat

Rozdiel 700euro medzi nc700s a nc700x je velky. Avsak neviem kde je ta pridana hodnota?!? Vacsie zdvihy tlmicov a par plastov navyse oproti nc700s na kapotazi je malo za tento rozdiel. Navyse pri nc700x su nechranene kolena rovnako ako pri nahacovi nc700s. Plexi pri oboch verziach je takmer rovnake, rovnako ako zhodny
kryt motora.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Palciak (14.12.2011 9:26)

Menton:
ale priemerna vyska chlapa je 175-180cm
Som nechlap???
Videl som. Veľa muziky za málo peňazí.
P.S: "Výkoňáci" môžu chlebom

palciak, tych minusov si tam dal pozehnane.. ale vacsina su cisto teoreticke subjektivne dojmy - tu motorku treba vyskusat v reale a potom hodnotit

- velmi slabo kryte kolena pred vetrom a dazdom - vyzera to tak, ale prudenie vzduchu sa da presne urcit az pri jazde, nie na mieste

- plexi male, akoby ani nebolo /trapne ako napr. Kawa Versys/ - ake plexi by malo byt na motorke do mesta? kto chce vyssie, kupi si vyssie

- sedlo pre ladvinku sa velmi vzadu zuzuje /tak pre 50 kg ladvinku s malym zadkom / - sedlo je take iste ako na CBF 1000 - nezda sa mi vobec male..

- nastavovanie zadneho pruzenia iba klucom a nie otocnym ovladacom - kolkokrat si na motorke strednej triedy nastavujes zadny tlmic?

atd, atd..

kingston: ked uz si to popisal ako blondinka, ja im to teda prelozim: na Deauvillke sedis na riti, na CBF a NC si sedis na guliach

hah....Palciak čo si to dovoľuješ tu vypisovať svoje subjektívne dojmy...., choď sa hodiť pod lietadlo

Pitaz, nc700x je myslim v mnohom revolucna moto /cena, ulozenie motora, nadrz, ulozenie prilby, C-ABS, motor povodom z auta Honda JAZZ atd/.
Mnohe z tychto revolucnych rieseni tu uz sice boli, ale tu su tak pohromade. Takze

Ale kedze nie som predajca Hondy ako ty, pozeram sa na nu z pohladu zaujemcu a potencionalneho kupujuceho. Preto odpovedam:

= sedadlo CBF 1000 sa vzadu tak velmi nezuzuje do konusu, CBF ma navyse plochy sedak a vystupok proti zosmyknuti ladvinky /vyskusane aj osobne/.
= to ze na nc700x nie su kryte kolena je realita, fukanie horucehu vzduchu od motora hlavne v lete nie je vyhra. Ale dazd kolena schytaju tak ci tak.
Dobre je to urobene na novej CBF1000, Transalpe, dokonca aj CBF125, biedne na CBF600S.
= male plexi je podla mna male plexi a moto do mesta je skor nc700s, ktora ho ma tiez podobne.
Riesenim podla mna by malo byt aspon vyskovo nastavitelne /5-10cm/. To by vsak nemalo na com drzat!
= nastavovanie zadneho pruzenia klucom je nepohodlne, protoze oslnujem kazdeho vodica pri nasadnuti ladvinky /a nc700x ma velke zdvihy - o to viac/
= mne sa paci /i ked ma dost minusov/, ale ak je to moto urcena do mesta, tak si ju naozaj nekupim. Jazdim totiz hlavne mimo neho

Pitaz, mam otazku na teba ako na predajcu: Co dostanem za tych 700 euro navyse za nc700x oproti nc700s ??? Vyssii zdvih kolies a o malinko plastu na kapotazi
viac je to prehnane . Alebo este o niecom neviem? Rad sa dozviem...

Teda na CBF (N aj S) mám nalietaných zopár tisíc kilákov, ale že by mi na S verzii fúkalo na kolená, to som nepostrehol. A nesťažujú sa na to ani ľudia na klubových fórach.

Posudzovať motorku podľa statického obzerania na showroome je ako keď panic mudruje o prvom sexe.

Plexi na NC700X JE nastaviteľné.

Pri oslňovaní treba nastavovať svetlo, nie pruženie.

Herghott

palciak, ja sa nechcem hadat, ALE sedalo CBF 1000 ma vzadu sirku 18 cm a NC 700 X 16 cm, hrubsie je mozno o 1 cm, takze co stale to sedadlo??? ked presedis na oboch 300 km (vzadu), potom mozes vynasat sudy o tom, ktore je pohodlnejsie a o kolko, inak sa mi to zda vazne iba ako hladanie chyby silou mocou... a to verim tomu, ze aj keby si potom napisal, ze je to uplne na prd, a ladvinka by napisala, ze je to OK.. a co fcul?

ano, za 700,- dostanes vyssie zdvihy (=vyssiu svetlu vysku) a dynamickejsi design. no a?

kazdopadne na kazdej moto najdes minusov kolko len chces a viem o zakaznikoch, ktori spekuluju ako stara blaskova takym sposobom, ze by ma to ani vo sne nenapadlo, keby som si isiel ja kupovat novu moto/auto. ale hold, kazdy clovek je iny a neda sa vyhoviet vsetkym a vo vsetkom

Palciak, píšeš: "ale ak je to moto urcena do mesta, tak si ju naozaj nekupim. Jazdim totiz hlavne mimo neho". Už sa to preberalo pri Huske Nude, a aj tisíckrát vo fóre - motorku nemusíš využívať IBA na to, na čo je určená. Ja som bol na Leade v Portugalsku, v Alpách, v Pyrenejach, dvakrát na Elefante, miliónkrát v Rakúsku, v Maďarsku, prešiel som s ním trištvrte Slovenska a pritom je určený do mesta. Detto Awia využíva motorky na iné veci než boli určené, aj kopa iných ľudí...

Herghott

nerozumiem tomu prečo sa snažíte vyvrátiť alebo zmeniť jeho subjektívny pohľad na daný motocykel, prečo.....jednému niečo vyhovuje druhému nie, čo je na tom .....

My sa snažíme otvoriť mu oči, že vychádza z nesprávnych aspektov (alebo faktorov a faktov).

Herghott

Egres2: by som si nedovolil ani len naznacit...

Palciak: pre kazdeho je na moto dolezite nieco ine. Tiez som nalietal vela na CBF600S a veru na ziadne fukanie na kolena si nespominam. Zato uzke riadidla mi vadili. Takze vynasajme sudy az po pojazdeni. A ked nam konkretna moto nesadne, je to v poriadku, sadne niekomu inemu. Nie som predajca, len si rad uzivam moto. Ale ked citam tvoje prispevky k NC700X (aj v teme k V-Stromu) tak mam silny pocit, ze chces vidiet na tejto moto len to zle. Nerypem, len to tak posobi a davam ti spatnu vazbu v dobrom...
Mimochodom, ked nalozis plny kufor nakladu do auta, tak nastavujes pruzenie, alebo svetla aby si neoslnoval ?

offtopic: dreamer - zle si to kingstonovi vysvetlil. Na guliach - to je o guliach

Na CBF 1000 môžeš zdvihnúť sedadlo smerom "hore a dozadu" o 3 cm, potom je vyššie, ako na Deauville, je viac vzadu voči stupačkám a aj riadítkam. Riadítka sa zas dajú preklápať dopredu-dozadu o pár cm bez toho, aby sa obmedzili rajd.

A kingston, kua ( ), viem, čo znamená trojuholník "korman-sedlo-stupačky" - a nikoho nechcem o tom presvedčiť, kde, na čom sa mu lepšie sedí.
Len je to prvé dni na každej motorke občas také cudzie, kým sa nenašteluje tá pravá poloha. Kde sa to nedá štelovať, tam stačí posúdiť: pasuje-nepasuje. Ale kde sa dá, tam sa netreba unáhliť. U CBF sa štelovať dá, ja som sa s ním tiež hral trošku - až potom sme si sadli... Chýbajú mi už len veľké závažia do riadítok, vraj sa posunú vibrácie z 3500-4000 ot/min niekam do neznáma... Podľa mňa je to potom trošku aj ako tlmič riadenia... Idem na to...

papiboy Ako hovoríš presvedčovať iného nemá zmysel.

Sám sa už dlhšie presvedčujem že CBF1000 je tá pravá moto pre mňa (cenovo/výkonovo) len sa mi nedarí.

A vyskúšanie posedu to zabilo . Ako aj pohľad mojej polovičky na zadné sedadlo. Burgman ju rozmaznáva .

Už som veľmi Off Topic takže späť k téme. Byť o 20cm nižší tak beriem NC700S ABS. Aj keď jeho zadné bidlo nevyzerá najpohodlnejšie.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kingston (14.12.2011 19:43)

Hergott, vseobecne sa ludia boja ozvat a riesit veci. Mam dvoch velmi dobrych kamosov motorkarov.
Prvemu v autorizovanom servise Suzuki zabudli pritiahnut vsetky 4 sviecky klucom. Po case mu zacala moto vynechavat, trhat. Hladal dlho preco. Ked doma rozobral celokapotaz, nadrz, vsetky sviecky uvolnene. Inak servis /aj s olejom/ ho stal 150 euro.
Druhy kamos na zanovnej moto po autorizovanom servise Honda jazdil a motor pri zabere strpal. Po par desiatkach km si vsimol za mu presponovali retaz. Doma opravil.
Treti motorkar na zanovnej moto /s ktorym sme si nahodne pokecali/ tiez po servise Honda a uplne presponovanej retazi musel menit komplet retazovy kit.
Preco to pisem? Ani jeden z nich to neriesil a nestazoval sa...
Ja som sa oznamil veducemu a poziadal o zodpovednejsie servisne prehliadky. Prislubil napravu s kvalitou. Kompenzaciu za chyby kamosi odmietli. Bolo im to trapne.

Hergott, ked si porovnas krytie kolien CBF600S a CBF1000 musis vidiet tu zmenu. A to som pochvalil Transalpa aj malu CBF125.

Ked budete mat vyse 40 rokov ako ja, budete vidiet aj mnohe drobnosti ako sa to da robit lepsie.

Ved aj aj o tom je MOTORIDE. Ste velmi dobry web a mozete byt este lepsi...

Pitaz, neber niektore veci ako kritiku ale ako napady. Si dobry predajca a Honda nc700 vyzera byt dobra moto s par nedotiahnutymi detailami.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Palciak (14.12.2011 20:05)

Dlhší čas rozmyšľam čo by mi vyhovovalo na tých 10 tisic okolo komína a jednodňové vyjazdy,CBF 600S sa mi zdala ideál,no teraz neviem,NC700S ma čosi do seba ,...kurva nakoniec kúpim Versysa alebo XJ

nehovorim, ze by sa niektore veci nedali spravit lepsie (to sa da zvacsa vzdy) ale celkovo vidim na NCcke viac pozitivnych veci ako negativnych.. je to jedno z tych prijemnejsich motoprekvapeni z modelov pre rok 2012

ale hlavne, pojazdime - uvidime

papi, kingst, posed cbfky, ncky, cbcky, ntcky, burgmana, swtcky, cruiserov, atd.. su nic oproti pohodlnosti posedov velkych cestovnych endur ano, treba na to chlapa

Chcel som si urobiť prvú časť názoru, tak som sa bol na ňu pozrieť (druhá časť bude po jazde).

Prvý dojem veľmi dobrý, skutočne praktická motorka na každodenné jazdenie. S viacerými zaujímavými technickými riešeniami. A za dobrú cenu.

Dobrá správa - pre nás, čo sme "spali zavesení na vešiaku", je trošku malá, takže pre väčšinu populácie bude použiteľná.

Motocykl 01/2012 prináša štvorstranu o prvých dojmoch z jazdy. Viac fotiek, menej textu.
Správanie sa moto presne podľa predpokladov, zaradiť skôr a ťahá to aj tak... Snáď ma nezabijú, keď citujem od nich tri vety:

..."Zpočátku se mi poměrně často stávalo, že jsem při svižnější jízdě hnal motor až do omezovače, který zrychlení stroje velmi razantně ukončí. Na tomhle motocyklu je však potřeba jezdit jinak, zaměřit se na plynulost a využívat točivý moment motoru. Když dokážete poznat, co NC700X potřebuje, budete poměrně velkou konkurencí pro ostatní jezdce, a to i na silnejších motorkách."...

Ja som sa v sobotu odviezol na NC 700X tiež, mám 183cm a pohodlie sa mi zdalo výborné, nemám pocit, že by stupačky boli nejako vzadu, mal som predtým Bandit 1250 a toto je pohodlnejšie o dosť. Motor ma prekvapil, výborný záťah, úplne by mi to stačilo, ale chcem S-kovú veziu, je tam nižšie ťažisko, takže bude zábavnešia podľa mňa.

Myslíte, že S-ková verzia bude vzhľadom k nižšiemu ťažisku ešte ovládateľnejšia ako X-ková?? zrejme si to kúpim, fakt sa mi to páčilo a tá S-ková verzia by stačila úplne...

Dnes som NC700X vyskusal nazivo. Mat tak o 30cm nizsi vzrast, nemam co riesit. Motor , ani nahodou by som nepovedal ze ma "len" 35kW, pekne ide za plynom, zvukovy prejav . Len ten posed .

Mám otázku k tejto zaujímavej motorke. Aká je tam maximálna rýchlosť a aká je tam maximálna cestovná rýchlosť (rozumej rýchlosť do ktorej to ešte zrýchluje a pri ktorej sa dá jazdiť 200 km v kuse bez toho aby motor trpel).
Ďalej ma zaujíma servisný interval. Dúfam že to nebude 4000 km.
Inak vážne uvažujem že by to mohlo byť lepšie riešenie ako kupovať 10 ročnú jazdenku z nejasným pôvodom.

v nejakych testoch isli na NC 700 X 195km/h

ja som isiel tak do 140km/h, kde este aj seriove plexi stiha ako tak a da sa aj v pohode zrychlovat. s vyssim plexi by sa dalo pohodlne aj rychlejsie

servisny interval ja 12 000 km

48konikov a maximalka 195km/h? pito nezartuj
kazdopadne je to vcelku zaujimava motorka

....heh... , zaujímavá je ale viac ako 140 nikdy len pri lete zo skaly....

Keď cbr250 dá z 26 konmi 150 tak toto môže dať tých 190. Ten servisný interval je zaujímavý. Náhodou približnú cenu servisu sem dať nemôžeš? Prípadne čo všetko sa meni a kedy, to by som si už odvodil od toho.

nerdak, jasne.. sak si precitaj tie testy.. sak hadam vies, ze nejde len o koniky, ale aj o Nm, ci?

edit: dostal som info, ze nc 700 x ma v TP maximalnu rychlost 160 km/h, takze tak

budem to muset vysksuat osobne, nech viem presne

tu je test, kde pisu 194 km/h
motocykel.sk/clanok.php?id=2884&title=Honda%20NC700X%20...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil pitaz (16.05.2012 11:35)

ja chodím na stelviu do potravín v dedine a občas aj do masiarstva v druhej

napr versys co je tiez nieco podobne ma vyrazne viac koni, menej kg a rovnake Nm.. na tachometri sa objavi 190-5. dalej to proste nejde a kratkostou prevodu to nie je. ak by mal o 12-14koni menej tak idem o 20km/h menej

Pitaz: na maximalku hlavne tie koniky... aj ked tieto moto su predsa o uplne inom, ako nahananie najvacsieho cisla pri jazde dole kopcom, takze vtipna diskusia...

AMIS: na moto do dedinskych potravin ? a mas aj navigaciu, tri kufre a zbalenu defektovu sadu s naradim ?

samozrejme a žltú igelitku Billa

...ako sa chytia so svojími kladmi a zápormi najlepšie uvidíme pred novou sezonou v rubrike inzercia

Samozrejme že maximálna rýchlosť nieje smerodatný údaj pri kúpe takejto moto, ale pri predbiehaní na dialnici je rozdiel či to ide 140 alebo 170. Takže ak to dá tých 170 km bude to na príležitostné predbehnutie na dialnici bohato stačiť. Inak mi stačí ak to bude do 130 km svižne zrýchlovať
rajles: ak by sa na budúcu jar predávala ročná jazdenka za cca 4500 e tak to by som už asi neodolal.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil deltoro5784 (16.05.2012 13:10)

podla inzinierov z hondy, NC 700 zrychli do 130km/h rychlejsie ako CBF 600, ktora ma o 25 koni viac

Chcem sa opytat, nejaky test NC700viek v blizkej buducnosti, nie pred Vianocami sa dockame ?

fjungbklofe Túto sobotu sú testovacie jazdy v Bikerscentre TT, čítal som na MR, že tam bude X aj S. To ani nemáš ďaleko, že?

Takže už je hodna holka doma, nc700x , 2000km odjazdených a zatiaľ samé pozitiva a sociální jistoty
vážne je to premyslená motorka, jazdím denne do roboty a dal som už aj výlet BA - LM - BA . Sám a zbalený naľahko som nemal absolútne pocit chýbajúceho výkonu. A to samozrejme v zábehu. Zatiaľ len malé plexi , vzhľadom k stavbe motorky, pri rýchlejšej jazde treba zaľahnúť, vtedy fúka iba na ramená, ale pri normálnom vzpriamenom posede na aký je stavaná dostávam riadne pecky vetra rovno do prilby pri výške 178cm.
Dovybavil som ju len topcasom GIVI 52 trecker, ale v pláne mám práve väčšie plexi, hlavný stojan a kryty rúk.
Vďaka ľahkej ovládateľnosti, záťahu už od 2000 otáčok je v meste na nezaplatenie. Dokonca sem tam zavítam aj ne PN Babu a stalo sa že R6 ka zaostala za mnou tak minútku ale to pripisujem skôr neschopnosti jazdca. Kluk byl z Kyjova a s bráchou šli za holkama do Senca brácha mal litrovú MV Augustu a držal sa ma ako kliešť. Takže všetkým remcalom odkazujem " ono to fakt jazdí, len si to skúste" Ahoj.

Blahoželám ti !
NC700X bude taká menšia TDM od Hondy Myslím že jej seknú aj kryty rúk aj nosič na kufor prípadne tri kufre

kawasaki1: a ako to mas s realnou spotrebou na tej krasavici ? je to kusok motorky, ktory ma vzhladom na svoje parametre a peknu cenu zaujima

No priznam sa že som ešte spotrebu moc neriešil. Ale Bratislava - Nitra - Zvolen - Chopok Jasná som dal na jedno tankovanie a ešte som nebol na dne v zábehu , sám a zľahka naložený. A cestu späť sme ešte natiahli , Jasná - Ružomberok - Donovaly - Harmanec - Turčianske T. - Prievidza - Trenčín - a po dialnici do Ba. Kamoš na Suzuki Marauder 800 tankoval 2x. Ja som dotankoval na Zelenči pri Trnave len aby mu nebolo smutno ale ešte som nebol na rezerve, takže bu som to určita dal. Na budúci víkend dám asi Alpy , tak to skúsim zmerať. Pôjdem so skupinkou Varader a na prvý deň chcú chalani dať cca 550km presun, tam by sa mala ukázať dialničná spotreba a potom ďalšie dni spotreba v horských sedlách tak to sem potom zavesím. Ale inak zatiaľ veľká spokojnosť, za polovičnú cenu celá motorka.

zaciatocnik - 3,5-4,0

mne sa páčia, Sko by som bral všetkými desiatimi, keby som naň mal.
a miesto na prilbu je podľa mňa superpraktická vec.

a k tomu hornetu, mne sa napríklad veľmi páči. viac ako taký bandit. ale ja mám celkovo rád japonské naháče, či majú 1, 2 alebo 4 valce.

No mne to x-ko zamotalo hlavu Uz som bol definitivne rozhodnuty pre Transalpa ale tato masinka mi zamotala hlavu takze mam znova dilemu vykon mi plne postacuje krutak paradny a ten priestor namiesto nadrze uplne the best

www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?muid=77249
...od momentu kedy som dostal EČV som z nej prakticky nedal dole riť. za tri mesiace som na nej nabehal približne 16000 km...