tí, čo snívali, sú sklamaný, tí, čo sú nohami na zemi sú spokojný.

Ako na nu pozerám, má všetko to, čo mi chýbalo na Vedre.
A ak si niekto myslí, že váha motocykla je extra super dôležitý parameter pre manipulovatelnost s motorkou, tak ten sa myli.

Je jej davam

Ja som tiež sklamaný , mašina naozaj pekná ale hmotnosť ju úplne vylučuje z terénnych radovánok.Fakt len suchá lúka či kamenná cesta
Stará SuperTenéré bola vo svojej dobe dvojválcové enduro s najlepším pomerom výkon/hmotnosť a výkonmi prekonávala aj vyššie objemy konkurencie , dúfal som že toto bude návratom k starej sláve

tato studia sa mi ovela viac paci

Video: Yamaha Super Ténéré Concept 2010

Už aj suchá kluková skriňa je minulosť......škoda

Nuz co, musíme sa s daným trendom nejak zmierit a "tunit". Vysledy dopytu su jasne.
Tieto masiny su vedla starych endur presne to co je dnes Q7 alebo X6 vedla takeho pojmu ako Defender ci Patrol.

superflanker mudro vravis synu.
X6 je poriadna zhovadilost... Q7 je uz uplne onicom. Tato S_Tenerka ma este stale sancu byt poriadnou motorkou.
Predajne ne/uspechy Tenerky 660 asi ovplyvnili smerovanie tohto modelu. Nad 660 kazdy vzdychal, ochkal a potom si isiel kupit DL alebo TA...

p.s.: Stale neviem zistit, kto si kupuje 1200 ccm motorku na jazdu do terenu. Podla mna na vhodnom obuti tato motorka nebude mat problem ani s Rumunskom, Moldavskom a podobne. Len treba napr. zabudnut na karpatske "pralesy" v Rumunsku.

Z mojej strany tiez sklamanie .A to som zatazeny na Yamahu.Horsie je to o to ze som na nu mesiace cakal a oni priniesli toto.Vidim ze objednanie GS800 tri tyzdne dozadu bola spravna volba.

"A ak si niekto myslí, že váha motocykla je extra super dôležitý parameter pre manipulovatelnost s motorkou, tak ten sa myli."

Dovolim si nesuhlasit. Hmotnost je pomerne dolezity parameter pre manipulaciu s motorkou - minimalne na mieste. Alebo sa snad manipuluje rovnako s moto, ktora vazi 180kg a s moto, ktora vazi 260kg?

Ten chladič nepchali na bok pre srandu. Motor je určite posunutý viac dopredu a pootočený tým pádom môže byť tá motorka pocitovo ľahšia ako jej konkurenti.

Netreba súdiť s horúcou hlavou. Treba počkať aké budú jazdné vlastnosti, spracovanie a potom sa uvidí.

paradny stroj,
- pre terenu chtivych je tu dobra sprava z analov jamahi=vysoka hmotnost je predpokladom dobrych jazdnych vlastnosti pri veternom a klzkom pocasi (priaznivci Motosnow a Elefantrttref ) a zaroven lesenarske prevedenie ramu a doplnkov je predpriprava pre montaz sajdkar-u,ci pav-u,kde je mozne vozit so sebou zalozny rozoberatelny terenny special typu wr,yz,yzf... kultura vozikoveho vozenia terennych motoriek na trat rely tak dostava vdaka jamahe 1200 s.t. novy rozmer, co plne vystihuje pojem "dual sport"
-tym padom z mojej strany bez vyhrad

Minerva skor ako hmotnost - ta nie je rozhodne nizka - je pre mna dolezitejsi parameter umiestnenia taziska a sirky sedla. Ak od motocykla tejto triedy niekto ocakava manevrovatelnost a vahu 660-ky tak mu prajem dobru noc a sladke snicky.
Len drobne subjektivne porovnanie: Vedro a novy trans - na tej istej lesnej ceste pri tych istych podmeinkach: manevrovatelnost transika na mieste otrasna oproti staremu vedru - nie kvoli vahe - ale prave kvoli sedlu. Tieto stroje nemaju cielovu skupinu jazdcov na jazdu v tazkom terene - co neznamena, ze sa to neda. Na mojom vedre som jazdil dost casto po lesnych cestach, turistickych chodnikoch a pod., a aj mi par krat padol a cuduj sa svete lesenarske trubky zachranili vsetko (dokonca aj pri pade odsvahu, ked som zahrabol nozickou do prazdna).
Je to turisticka motorka, ktora ked uvidi blato, vlhko, resp. akykolvek viac ako nespevneny povrch, tak sa polozi. Jednoducho je to motorka na turistiku - je to isty kompromis, nie na harcore - pre beznyh jazdcov. Od Q8-ky tiez nikto neocakava prejazdnost porovnatelnu z range roverom a ani obratnost v meste porovnatelnu zo smartom.
Skratka a jasne - najprv ju treba skusit, a az potom nad nou lamat palicu.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tahitan (26.02.2010 13:32)

vzhladovo pekna ... ale ta vaha je brutus ma o 32kg viac ako GS.....

tahitan: naco je tu potom segment ako su autobusy typu FJR 1300?

Cela filozofia triedenia motoriek na turistiku potom vyzera tak, ze ak som endurak a chcem cestovat idem do Varana,alebo takejto Tenerky. Ak som jogurtak idem fo FJR 1300, GTR 1400. Vsak doprdele nech robia vyslovene turistov, vyslovene enduro atd. Takyto mackopes sa sice mozno bude dobre predavat, ale uz to nie je vsestranna masina. Ako som napisal vyssie - offroadak 4x4 si nekupi Q7.

Tak ja tu celý rok poctivo chudnem a Yamaha to má úplne na háku Nechápem, kde tých 260 kilečiek nabrali, ale netvrdím, že sa mi nepáči vôbec. Len by to chcelo vyskúšať, ako sa to chová za jazdy oproti BMW. Ale aj tak si myslím, že to na trhu nebude mať vôbec ľahké, BMW je rokmi osvedčená klasika a málokto , kto jazdí tento segment experimentuje, hlavne keď Yamaha oproti BMW v tomto prípade neprináša nič naviac, skôr naopak. Takže u mňa trošku rozpaky... Zámerne porovnávam s BMW, lebo koncepčne sú si asi najbližšie. Už vidím Guzziňákov, ako krútia očami A KTM ? Tá je niekde úplne inde.

Dizajnovo je krasna, som zvedavy co to bude nazivo...

superflanker: neviem, tieto motorky mi vobec nic nehovoria Ale plne s tebou suhlasim. (Aj) preto som predal Vedro a nechal som si enduro, hold nechal som si to, po com mi srdce viac pisti. Tychto mackopsov vyrabaju bohuzial kvoli predajnosti. Mojimi vylevmi som chcel povedat tolko, ze som zmiereny z tymto delenim, napriek tomu, ze sa rok co rok vzdaluje mojim poziadavkam na idealnu motorku (tu je Afrika vzdy na prvom miesta) a co sa tyka konkretne tejto tenerky je na prvy pohlad poriesene to co mi vadilo na Vedre. Mozno poriesili aj tie veci, ktore na fotkach nevidno, ale tie sa daju zistit az ked na nej sedis.

tahitan: zo zadnej duše mi hovoris .

superflanker: Preco vnimas segmentaciu tak tvrdohlavo cierno-bielo a neberies do uvahy rozne potreby roznych jazdcov? Keby trh neziadal moto ako je aj tato Super Tenerka, myslis, ze by s nou Yamaha prisla? Kolko sa preda SUVeciek a kolko hardcore Defenderov? Kua, sak sam jazdis na kompromisnej motorke, alebo mi chces povedat, ze Transalp je ciste enduro? Tento segment je o kompromisoch, niekde viac, niekde menej, ale o to prave ide. Kazdy si moze najst ten spravny pomer cesta/enduro vhodny pre jeho potreby. Ja si napr. neviem predstavit pod ritou FJR-ku a jazdit s nou to co jazdim. To malo z endura co mi moja motorka poskytuje mne uplne staci a pride mi vhod. Tam kde si V-Strom krochka by sa FJR-ka trapila. Viac endura by som ja ale uz nevyuzil a tak si nekupim KTM ADV. Chapes? Ale bez ohladu na nazor ktory si tu kazdy chceme presadit, fabriky si neplatia drahe prieskumy trhu len tak pre nic a budu sa spravat podla ich vysledkov. A podla nich je tento typ motoriek ziadany, nech su uz dovody ich majitelov akekolvek.

dreamer: preto to vnimam ako vnimam, pretoze nerozumiem cloveka ktory si kupi TA, obuje ho do slickov a jazdi 99,9% asfalt. Preco doprdele nekupi nejaku CBF povedzme. A ten co toho ako pises "viac endura" vyuzije si ma kupit co? MX masinu na slickoch cize motarda? Vsak tu uz min 5 rokov nie je jedina (ak neratam LC masina ktora by uspokojila aj tento segment zakaznikov, bez toho aby do nej vrazili kopec penazi na prestavbu. Pre mna za mna, nech stavaju taketo Q7 na dvoch kolesach, ale nech potom robia dve verzie. Preco KTM ma nizsiu a vysiu osmu, BMW klasiku a ADV? Tiez sa na to mohla vyprdnut a povedat si, ze je len pre tych hardcore jazdcov.
Na zaver: presne ako pises - TA som riesil lebo to bola v tom case najkomromisnejsia masina s vyvazenym pomerom. Lenze sucasny trend je taky, ze sa ten pomer jednoducho preklapa. Jednoducho mi to pride ako cisto imageova zalezitost. Ked niekto vystupi zo zadrbaneho Defendera je to pre mna clovek co vie co chce. Ten co vystupi z vylestenej X6 nema kde napchat love a je to trendy, ale nie preto ze je 4x4 pozitiv.

Načo je v endure motorke 1200cm ??? Nech vyrobia trebars 800ku ale s rovnakým výkonom,
v dnešnej dobe by to nemal byť problem, ved je na to uz hromada technických riešení,potom by to nebol taký mamut.

Ps:
ale potom by sa motorkari nemali medzi sebou ako vyťahovať kto má "vačšiu" motorku.

Tak to potom ostávam nepochopený ... niekto si kúpi preto, lebo sa mu páči, alebo na jeho výšku iné v takom segmente neni.
dreamer:

PĚKNÁ - PĚKNÁ - PĚKNÁ

Je jasne aka je predstava martingu o tom, kde bude jazdit:

Video: Yamaha XT1200Z Super Ténéré 2010

Mne sa táto Yamaha veľmi páči... A ten kardan, vďaka za neho... Btw... Nechápem, prečo zarytý bahniaci kritizujú túto moto, vari si myslia, že s 1200cm3 budú skákať dva metre cez kopec...?? Toto je pre cestovateľov a nie do lesa za dedinu...

Super Ténéré balo byt Super Ténéré !!! a ta vaha? uzasnee

TO Flanky : ... a čo je podľa Teba človiečik, čo vystúpi so zablateného Touarega ???

Stratil sa Touareg v lese za dedinou, isiel cez pole domov...

Inak s tou vahou to neni az tak zle ked Tenerku porovnate s BMW GS 1200 ADV> cista vaha + natankovana 256 kg [null ]www.bmw-motorrad.de/de/de/index.html a Tenerka 261 kg a ktovie ako to bude ked Yamaha www.yamaha-motor.de/products/motorcycles... sa bude predavat uz v serii aj s kuframy ktore su mozno (pravdepodobne) tiez odvazene a k tej konstrukcii kludne too moze but prvy cestovny model a o rok sa Dakaristi dockaju verzie off-road

a dodatok moto Guzzi Stelvio 4V ma tiez inu hmotnost ako na motoride tabulkach www.motoguzzi.it/de_DE/prodotti/touring/stelvio... tak ze je to v pohode kupujte VAHA je najmensi problem

Na ADV turistiku je parádna....na dakar s ňou nikto aj taj nepojde..Takže až ju uvidíme na živo a troška si ju omakáme potom budeme múdrejší

pekny cestovny motard na rozbite asfaltove cesty.niekdo tu spominal LC9,to aj existuje.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil wiese (27.02.2010 17:52)

Predkrm bol trosku iny ako hlavne jedlo...proste biznis
Váha? S nehomologovanym výfukom bude džamaha lahsia ako GS
No uz iba buduci rok Honda spravila tiez taku tlustu Africu a budeme hovorit rozbitej asfaltke off

Preco ta TDM 1200 nema liatinove kolesa??? Mohli by ten motor dat to T maxa, nech je sranda.

Oproti GS je tazka, oproti NTV 700 lahka... oproti S Bandit 650 lahucka...

mašinka je už na Slovensku vypadá super

Este stale si tu niekto mysli ze obsah 1200 sa nehodi na hard core enduro? Tak nech sa paci

Aj ked na samom konci sa mala chybicka mozno aj vloudila......


Video: www.youtube.com/watch?v=K6wkjOo90Kg&feature=player_embe...

duriiito:

kde na slovensku???

hrac no hádaj

najlepší šovrúm v strednej európe...
do predajne neviem či ju už dal,ale bolo ju vidieť ako ju nakladajú alebo vykladajú do auta,bolo to v piatok keď sme si to štrikovali do Ružomberka na filmový festival...
určite ju už trepú do Bratislavy na výstavu

Mne osobne sa páči. Mám rád bachraté motorky a takéto niečo by som asi prijal do budúcnosti. Váha je relatívny pojem. Vývoj v technike ide dopredu a technológie dokážu urobiť divy. Myslím si, že na Adventure cestovanie okolo sveta to bude super stroj. Obalíš ho bagážou a môžeš ísť aj na sibírske stepi ovce pásť.
Som na ňu zvedavý ako bude vyzerať na živo a hlavne ako sa na nej bude jazdiť.

Velky a tazky motor. Hmm... zas to bude mat pohodlie a vykon v otackach namiesto ostreho spodku. A velkovo - proste dalsie Varadero -> hlavne s tym nepadnut v terene.

Pekná, pekná, ale trošku obézna. Popravde, ten koncept sa mi páčil viac. Čakal som niečo štíhlejšie, niečo na spôsob Multistrady, ale trošku viac offroad.

My čo sme maly veru velké ENDURO očakávanie sme všetci do jedneho sklamaný (ja duplom ), kedže sme si ju predstavovali v inom šate. Ale celkovo ako motorka a celkom hodí na cestovanie a sem tam aj menší výlet po šotolinke. čas ukáže či sa s tým bude dat dačo robiť, alebo to ostane on road.
Na www.supertenere.sk som ju tuším videl aj v nejakej takej kus off roadovej uprave s predným blatníkom pod svetlom - no uvidime
zatial

keby som chcel moto do terénu, zoberiem ľahkú WR, alebo niečo podobné. na túlanie sa po krajine s občasným výletom na lesné a poľné cesty sa mi páći ale táto. a tá váha - je to o zvyku, ja mám teraz tiež cez 250, takže v pohode.
za mňa

len tak pre info
MOTORRAD NEWS, nemecky casak o motorkach vydanie 11/2009

Robili test motoriek BMW R 1200 GS Adventure a Moto Guzi Stelvio NTX, vsetkov plnej vybave s padakmi a kuframi. Hmotnost nemca s naplnami 275 kg a taliana 285 kg.
nemec ma 33 l nadrz a talian 18 l.
to je asi tak o vahe................

urcite si najde kopec svojich priaznivcov....pockame na testy a porovnavania...

design..+
hmotnost -

Nechapem co sa tu stazujete... kazdemu sa ine paci a ty co sa Vam nepaci si kupte nieco ine sak je tolko vyrobcov Mne sa lubi a aj ten kardan povazujem za velke plus! fakt dobra moto po dlhom case az na tu vahu

www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults...