Ale ja nehovorim ze chcem mat motorku s brutalnim vykonom. To by som si bol kupil Supersport. Ja iba hovorim ze sa to u BMW uz pomali normalizuje. 105 koni je absolutne ok, aj mi to staci. Vsak som si nevybral tento stroj aby som chodil na preteki.
Este pred par rokmi to vyzeralo horsie - 1150ccm - 85 koni - si uz predstavujem malo, ale este som na tom stroji nesedel, tak to neviem presne povedat. Okrem toho nejde iba o vykon, ked mas nalozenu motorku a idete dvaja - tak je podstatni krutak.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil PatoBA (19.07.2008 19:04)

Raptor:

čiastočne s tebou súhlasím ale nie uplne.....určite si zaregistroval dlhodobý test na novšie Varadero ktore testoval Jarda Šíma. 100.000km absolutne bez poruchy a po rôznych meraniach malo Varadero skoro na chlp totožné parametre s novým strojom....čiže tu sa dá povedat že životnost bola ma prvom mieste

PS: samozrejme niektoré staršie stroje vydržali veky ale tu platila osvedčná vec. "Kde nič nieje,nič a nepokazí"

Jenomže Paťo, nízkootáčkový Boxer není o výkonu, ale o krouťicím momentu . Výkon je střední efektivní tlak ve válci / záleží na kompresi a plnění /x otáčky. U 12 se pouze zdvihl max výkon otáčkami a kompresí a tzv imaginární maximální výkon, který na GS stejně není podstatný, protože provozní otáčky se pohybují v 99% činnosti motoru, pod touto hranicí. Krouťák 1150 a 1200 je skoro totožný, protože charakteristika plnění válce a počet ventilú-prúřezy- je obdobný. Pružné zrychlení na cestě je o krouťáku, max rychlost je o výkonu motoru. U GS je zřejmou prioritou krouťák. Něco jiného je fakt, že 12ky jsou podstatně lehčí a tím pádem dynamičtější. U našich 12tek z letošního roku, hraje velkou roli okolnost, že jsou zpřevodované do pomala, nežli 07, neboli, jedou ve vyšších otáčkách, blízkých max krouticího momentu. 140kmh=5000ot
Mnoho poučného lze najít zde: www.bmwgs.cz/forum/index.php
opr:preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Wing (19.07.2008 19:22)

@Wing, dik za podrobne vysvetlenie Nie som sice taky experkt jak ty, ale spomenul som v mojom poslednom prispevku:"..Okrem toho nejde iba o vykon, ked mas nalozenu motorku a idete dvaja - tak je podstatni krutak..."

Ok, pohoda měníme si informace a názory - tak to má být, když se nedá jezdit kvúli počasí . Fakt se jukni na ty témy , články, a zejména diskuze na bmw.cz. Je tam toho dost zajímavého a zvláště zkušenosti majitelú s jednotlivými modely, témy o servisu, manuály etc....Jo a jasně se tam zaregistruj, i já sem tam , stejně jako X spolubaworistú z Motoride , diskutujme tam. Čus a Báwúm zdar !

sice uz som zaregistrovany na gs-forum.eu ale rad sa pozrem aj na tu .cz stranku. (Problem je v tom, ze moja cestina neni najlepsia - tak to je namahave citat dlhe texty )

Inac pocasie je momentalne dobre, idem sa trochu povozit

Upravené 1 krát. Naposledy upravil PatoBA (19.07.2008 20:04)

raptor...nemyslim si ak niekto objavy nieco na webe hned musi mat encyklopedicke znalosti, YOUTUBE(cina atd) pozna asi kazdy,mna zaujimaju fakty a tieto som tam nenasiel , venujem sa tejto motorke uz dlhsiu dobu,pred tym ako som na nu sadol vedel som do coho idem,to ze to nema boxer,kardan a telelever ma vobec neodradilo.... naopak vyborna Up side down vidla je pre mna takmer nenahraditelna,aj ked to nieje prave orechove BMW co sa vacsich endur tyka...je to prave ako si vystihol cesta trosku mozno inym smerom,aj ked tato koncepcia motora sa robi uz dlhsiu dobu(okrem zmeny vo vackach,atd)... dokonca aj jednovalcovi rotax zozal velky uspech...tak preco sa aj terajsia 650-tka robi s motorom ako 800??no ak urobilo BMW chybu stratili vynikajuci stroj v podobe F 650 GS....(odhliadnuc od rady G)a to uz budu dve stroje od ktorych sa tak vela ocakava...

V nedelu pri navrate z Osrblia na benzinke na dialnici stal maník so Švedska vedla nova F 800 v plnke a mal zadrete ložisko v zadnom kolese a zakusnutu zadnu brzdu urvany kabel od ABS. Na tachači mal 2800 km. Vravel že je to jeho prve BMW ale bral to v pohode vraj je to super mašinka. Ale toto by som na novej motorke nečakal a už vobec nie na bavoraku

tak stava sa! Ja som na nej nabehal 10000km za 4 Mesiace a vsetko ok

ma niekto skusenosti s cartridgami do prednych tlmicov ? Bitubo, Ohlins, Touratech ? Stoji to hafo prachov aj to tak pomaha ? Co na to ABS kde sa sprava vidlica inak ohladom ponarania ? co servis a vydrz ?

Ahojte. Ma niekto novšie skúsenosti s touto mašinkou? Kúpil som jednu nestočenú so 115 000 km na tacháči. Tak by ma zaujimalo ,či tu už má niekto skúsenosti aj s viac km . Najskôr ma tie km odrádzali ,ale potom som na zahraničných fórach našiel pozitivne skúsenosti aj pri daleko vyšších nájazdoch . Tak tá kvalita ,čo sa tu rozoberala v roku 2008, snáď nebude taká zlá ????

toľko km natočených nemám /75k km/, no vyzerá to tak, že motory ktoré "mali kľaknúť" pošli do 40-50k km. A ostatné hádam dajú aj 200k km Stretol som po Slovensku pár majiteľov čo mali 130-150 k .
Takže kontroluj vôľu spojk. lanka a nechaj prúdiť vzduch - nezakrývaj regler a regulátor tlaku paliva a olej radšej 15w50.

Re: zetak: Slováci sú taka divná mentalita, každý chce čo najmenšie km. Ja osobne radšej skutočný stav s plnou servisnú históriou ako stocene km. Tie moto majú svoje muchy, hlavne prvé rocniky ale zároveň majú aj veľmi zaujímavé najazdy. Dobrá paľba je na poslednej strane.
www.ukgser.com/forums/showthread.php/231934-Who-has-the...

cca od 130 tis to moze potrebovat GO , teda piesty atd. U tejto moto extremne najazdy bez zasahu do motora nehrozia.

Re: zetak: dneska také motory dávajú pomaly do áut tak neviem prečo v ľahkej motorke by nemal bežať vysoko nad sto tisíc .
Príznaky vylágrovaného motora sú aké ?
nadmerne žerie olej - dymí z výfuku
stráca sa ti voda
zle štartuje -nemá tlaky uniká kompresia
hlasno klepe
U starej mašiny skontroluj rozvody , nastavenie ventilov ,priebežne kontroluj ložiská v kolesách a skontroluj kabeláž .

Jarda Sima robil dlhodoby test 800 GS. Najazdil na nej 200 000 km. Myslim, ze som niekdevidel aj vypisane problemy ktore riesil a pri kolkych km.
Tu jejeho stranka:
www.jarasima.cz/testy/ctvrty-pado-bmw-f-800-gs-200-000-...

Re: RadoR6: myslis tie sestky? veris tomu?

Re: cruelbody: hlbšie som sa nad tým nezamyslal, ale možné to je (aj keď je tam tých 6tiek na displeji naraz príliš vela). Samozrejme je otázne koľko pôvodných veci by pri takom nájazde na tej motorke bolo. Každopádne je vo vlakne množstvo moto s nájazdom 200tis km a jazdia. Mne sa o takých nájazdoch môže len snívať. R6 po 13 rokoch cca 26tis, GS800 za dva roky cca 24tis, KTM po 7 rokoch 11500km.

Re: RadoR6: no otazka je co mozno povazovat za povodnu motorku.... vymena kolkych percent povodnych suciastok.... resp.. vymena kolkych percent podstatnych povodnych suciastok.... a co vlastne opravnuje majitela stiahnut km na pocitadle resp.kupit novy odo...To ked menim motor ...menim aj odometer?

Re: cruelbody: veď práve preto som napísal že koľko veci je v tom motore pôvodných. Každopádne to nebude motor ako celok ktorý zliezol s moto z montážnej linky.
Ešte k predchádzajúcemu prispevku. Nikdy by som si nedovolil povedať že GS800 je zla moto. Keď však zohladnim moto ktoré som mal (včítane Simsona a dvoch MZ150), vypustim fakt ze GS800 zlezla z linky ako polotovar na ktorý bolo treba minút ďalších cca 1000 eur, tak ohľadne nepríjemnosti bola najproblemovejsia, respektíve jediná problémová (3x menena vodná pumpa a tretia tiež slzila, vymenený štartér z ktorého zliezala farba, slziace tesnenie pod krytom ventilov). A to som ešte nemal dostatočný nájazd na to aby mi vyhorel regler, nerozsypali sa mi ložiská v kolesách (tie som radšej vymenil preventivne), zohnuty vrchný držiak zadného tlmicu som tiež nemal lebo som ho vystuzil.