Re: cruelbody: veď práve preto som napísal že koľko veci je v tom motore pôvodných. Každopádne to nebude motor ako celok ktorý zliezol s moto z montážnej linky.
Ešte k predchádzajúcemu prispevku. Nikdy by som si nedovolil povedať že GS800 je zla moto. Keď však zohladnim moto ktoré som mal (včítane Simsona a dvoch MZ150), vypustim fakt ze GS800 zlezla z linky ako polotovar na ktorý bolo treba minút ďalších cca 1000 eur, tak ohľadne nepríjemnosti bola najproblemovejsia, respektíve jediná problémová (3x menena vodná pumpa a tretia tiež slzila, vymenený štartér z ktorého zliezala farba, slziace tesnenie pod krytom ventilov). A to som ešte nemal dostatočný nájazd na to aby mi vyhorel regler, nerozsypali sa mi ložiská v kolesách (tie som radšej vymenil preventivne), zohnuty vrchný držiak zadného tlmicu som tiež nemal lebo som ho vystuzil.

Re: RadoR6: no otazka je co mozno povazovat za povodnu motorku.... vymena kolkych percent povodnych suciastok.... resp.. vymena kolkych percent podstatnych povodnych suciastok.... a co vlastne opravnuje majitela stiahnut km na pocitadle resp.kupit novy odo...To ked menim motor ...menim aj odometer?

Re: cruelbody: hlbšie som sa nad tým nezamyslal, ale možné to je (aj keď je tam tých 6tiek na displeji naraz príliš vela). Samozrejme je otázne koľko pôvodných veci by pri takom nájazde na tej motorke bolo. Každopádne je vo vlakne množstvo moto s nájazdom 200tis km a jazdia. Mne sa o takých nájazdoch môže len snívať. R6 po 13 rokoch cca 26tis, GS800 za dva roky cca 24tis, KTM po 7 rokoch 11500km.

Re: RadoR6: myslis tie sestky? veris tomu?

Jarda Sima robil dlhodoby test 800 GS. Najazdil na nej 200 000 km. Myslim, ze som niekdevidel aj vypisane problemy ktore riesil a pri kolkych km.
Tu jejeho stranka:
www.jarasima.cz/testy/ctvrty-pado-bmw-f-800-gs-200-000-...

Re: zetak: dneska také motory dávajú pomaly do áut tak neviem prečo v ľahkej motorke by nemal bežať vysoko nad sto tisíc .
Príznaky vylágrovaného motora sú aké ?
nadmerne žerie olej - dymí z výfuku
stráca sa ti voda
zle štartuje -nemá tlaky uniká kompresia
hlasno klepe
U starej mašiny skontroluj rozvody , nastavenie ventilov ,priebežne kontroluj ložiská v kolesách a skontroluj kabeláž .

cca od 130 tis to moze potrebovat GO , teda piesty atd. U tejto moto extremne najazdy bez zasahu do motora nehrozia.

Re: zetak: Slováci sú taka divná mentalita, každý chce čo najmenšie km. Ja osobne radšej skutočný stav s plnou servisnú históriou ako stocene km. Tie moto majú svoje muchy, hlavne prvé rocniky ale zároveň majú aj veľmi zaujímavé najazdy. Dobrá paľba je na poslednej strane.
www.ukgser.com/forums/showthread.php/231934-Who-has-the...

toľko km natočených nemám /75k km/, no vyzerá to tak, že motory ktoré "mali kľaknúť" pošli do 40-50k km. A ostatné hádam dajú aj 200k km Stretol som po Slovensku pár majiteľov čo mali 130-150 k .
Takže kontroluj vôľu spojk. lanka a nechaj prúdiť vzduch - nezakrývaj regler a regulátor tlaku paliva a olej radšej 15w50.

Ahojte. Ma niekto novšie skúsenosti s touto mašinkou? Kúpil som jednu nestočenú so 115 000 km na tacháči. Tak by ma zaujimalo ,či tu už má niekto skúsenosti aj s viac km . Najskôr ma tie km odrádzali ,ale potom som na zahraničných fórach našiel pozitivne skúsenosti aj pri daleko vyšších nájazdoch . Tak tá kvalita ,čo sa tu rozoberala v roku 2008, snáď nebude taká zlá ????

ma niekto skusenosti s cartridgami do prednych tlmicov ? Bitubo, Ohlins, Touratech ? Stoji to hafo prachov aj to tak pomaha ? Co na to ABS kde sa sprava vidlica inak ohladom ponarania ? co servis a vydrz ?

tak stava sa! Ja som na nej nabehal 10000km za 4 Mesiace a vsetko ok

V nedelu pri navrate z Osrblia na benzinke na dialnici stal maník so Švedska vedla nova F 800 v plnke a mal zadrete ložisko v zadnom kolese a zakusnutu zadnu brzdu urvany kabel od ABS. Na tachači mal 2800 km. Vravel že je to jeho prve BMW ale bral to v pohode vraj je to super mašinka. Ale toto by som na novej motorke nečakal a už vobec nie na bavoraku

raptor...nemyslim si ak niekto objavy nieco na webe hned musi mat encyklopedicke znalosti, YOUTUBE(cina atd) pozna asi kazdy,mna zaujimaju fakty a tieto som tam nenasiel , venujem sa tejto motorke uz dlhsiu dobu,pred tym ako som na nu sadol vedel som do coho idem,to ze to nema boxer,kardan a telelever ma vobec neodradilo.... naopak vyborna Up side down vidla je pre mna takmer nenahraditelna,aj ked to nieje prave orechove BMW co sa vacsich endur tyka...je to prave ako si vystihol cesta trosku mozno inym smerom,aj ked tato koncepcia motora sa robi uz dlhsiu dobu(okrem zmeny vo vackach,atd)... dokonca aj jednovalcovi rotax zozal velky uspech...tak preco sa aj terajsia 650-tka robi s motorom ako 800??no ak urobilo BMW chybu stratili vynikajuci stroj v podobe F 650 GS....(odhliadnuc od rady G)a to uz budu dve stroje od ktorych sa tak vela ocakava...

sice uz som zaregistrovany na gs-forum.eu ale rad sa pozrem aj na tu .cz stranku. (Problem je v tom, ze moja cestina neni najlepsia - tak to je namahave citat dlhe texty )

Inac pocasie je momentalne dobre, idem sa trochu povozit

Upravené 1 krát. Naposledy upravil PatoBA (19.07.2008 20:04)

Ok, pohoda měníme si informace a názory - tak to má být, když se nedá jezdit kvúli počasí . Fakt se jukni na ty témy , články, a zejména diskuze na bmw.cz. Je tam toho dost zajímavého a zvláště zkušenosti majitelú s jednotlivými modely, témy o servisu, manuály etc....Jo a jasně se tam zaregistruj, i já sem tam , stejně jako X spolubaworistú z Motoride , diskutujme tam. Čus a Báwúm zdar !

@Wing, dik za podrobne vysvetlenie Nie som sice taky experkt jak ty, ale spomenul som v mojom poslednom prispevku:"..Okrem toho nejde iba o vykon, ked mas nalozenu motorku a idete dvaja - tak je podstatni krutak..."

Jenomže Paťo, nízkootáčkový Boxer není o výkonu, ale o krouťicím momentu . Výkon je střední efektivní tlak ve válci / záleží na kompresi a plnění /x otáčky. U 12 se pouze zdvihl max výkon otáčkami a kompresí a tzv imaginární maximální výkon, který na GS stejně není podstatný, protože provozní otáčky se pohybují v 99% činnosti motoru, pod touto hranicí. Krouťák 1150 a 1200 je skoro totožný, protože charakteristika plnění válce a počet ventilú-prúřezy- je obdobný. Pružné zrychlení na cestě je o krouťáku, max rychlost je o výkonu motoru. U GS je zřejmou prioritou krouťák. Něco jiného je fakt, že 12ky jsou podstatně lehčí a tím pádem dynamičtější. U našich 12tek z letošního roku, hraje velkou roli okolnost, že jsou zpřevodované do pomala, nežli 07, neboli, jedou ve vyšších otáčkách, blízkých max krouticího momentu. 140kmh=5000ot
Mnoho poučného lze najít zde: www.bmwgs.cz/forum/index.php
opr:preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Wing (19.07.2008 19:22)

Raptor:

čiastočne s tebou súhlasím ale nie uplne.....určite si zaregistroval dlhodobý test na novšie Varadero ktore testoval Jarda Šíma. 100.000km absolutne bez poruchy a po rôznych meraniach malo Varadero skoro na chlp totožné parametre s novým strojom....čiže tu sa dá povedat že životnost bola ma prvom mieste

PS: samozrejme niektoré staršie stroje vydržali veky ale tu platila osvedčná vec. "Kde nič nieje,nič a nepokazí"

Ale ja nehovorim ze chcem mat motorku s brutalnim vykonom. To by som si bol kupil Supersport. Ja iba hovorim ze sa to u BMW uz pomali normalizuje. 105 koni je absolutne ok, aj mi to staci. Vsak som si nevybral tento stroj aby som chodil na preteki.
Este pred par rokmi to vyzeralo horsie - 1150ccm - 85 koni - si uz predstavujem malo, ale este som na tom stroji nesedel, tak to neviem presne povedat. Okrem toho nejde iba o vykon, ked mas nalozenu motorku a idete dvaja - tak je podstatni krutak.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil PatoBA (19.07.2008 19:04)

tak potom nerozumiem preco si si kupil nenormalne velky boxer ktory ma navyse malo koni na svoj objem v porovnani s 800 ktoru si jazdil predtym

si trocha protirecis ne?

Jasne Wing ze prominem. Ja tiez musim chodit do prace, ale ako vätsina ludi iba od pondelka do piatka Cez viekend mi da burzoazia pokoj
Uznavam ze motor 800ky nieje dokonaly - ale to aj nikdo nikdy netvrdel. Fakt je; znacka BMW stoji za kvalitu a ludia za svoje peniaze aj nieco ocakavaju. Ci uz bavoraci po teste toho casopisu nieco zmenili alebo aj nezmenili, to nedokaze nikdo povedat.

@raptor: nepovedal by som ze sa cesta otocila opacnym smerom. Skor by som povedal ze sa to pomali normalizuje.

na dnesnu dobu nie... v dnesnej dobe je zivotnost niekde uplne vzadu ..bez ohladu na znacku, motorku auto atd atd

Raptor:

myslíš že v dnešnej dobe je cca 100koní na 800ku vela???

marselo

ad1 wing ma bmw a je s nim velmi spokojny /co ma osobne velmi tesi lebo mam v tom trochu prsty/

ad2 wing patri medzi to promile ludi tu z motoride, ktori maju encyklopedicke poznatky o motorkach ktore navyse podciarkuje to ze to nie je teoretik

p.s. sam som tiez velmi zvedavy na testy kolko toho ten novy 800 motor vydrzi pretoze je to cesta uplne opacnym smerom.. predtym bmw robilo velke motory ktore mali relativne malo koni teraz je tu zrazu utla 800 ktora ma tolko koni co moja 1150...

Pato BA-taky bych chtěl mít dobré ránko v púljedenáctý, bohužel jako proletariát musím vstávat v 5 do Kolbenky a fachat na buržoazii, tak píši až teď , doufám že promineš. Osobní problém s BMW ? Co to je? Taky mám Báwo, jen se vyjadřui o tom, že 800 není dokonalá a motor moc toho nevydrží, na co jsou odvolávky výše . Bohužel je iluzorním faktem, aby výrobce po testech v časáku rekonstruhoval motor na který má formy, odlitky a nakontrohované díly na rok dopředu od subdodavatelú . Samozřejmě, napsat lze vše. Ostatně letošní novinka 800GS taky nemá v testech najeto jic. Zajímavé bude sledovat, jak dopadne kolega Šíma na 800, s kterou hned na úvod nedojel do Leningradu díky klasice EWS.
marselo- na tvúj klaunský příspěvek se lze jen usmát. Všeci dobre vieme....... stále opakuješ a schováváš se za někoho. Jedzím na 12 gsa a gw a ani jedno není z číny jak "ˇvsetci dobre vieme".
Udělej mě a sobě radost a neoslovuj mne dále OK ? Nutíš mě v rámci slušného vychování na Tvá oslovení reagovat, ale příčí se mi to, neboť diskuze již bohužel není věcná.

Wing...uz si raz pisal ze koncis v teto diskusii.....akoze neplas zbytocne priaznivcov BMW... zacinal si s kecami o cine.....co sa nepotvrdilo,snad si si nemyslel ze niekto uveri tej redaktorke ktora s tym prisla a ktora nepozna fakty a ktora dostala padaka za hlupost pustenu do eteru vsetci dobre vieme co sa kde vyraba tiez vdaka LEJBOVI , inac ak to bolo len zhodit znacku BMW z tvojej strany ok,ale neviem co mas proti Cine,ved vsetci dobre vieme na com sam jazdis,a zda sa mi ze je to stroj z Ciny(jinlun) ,..mal by si si uvedomit ze tieto motory presli zmenou...takze neries motor s ST-cka,o ktorom davno vsetci dobre vieme a to aj vdaka PAtovi z BA...

pato BA nic neriesim,ale sam vravis ze ju mas lebo sa nepredala...takzeak pridem domov kupim ju od teba a budem mat jednu aj doma...pockaj ale to budem mat dve 800-vky

Najprv dobre ranko

Wing, ano, presne to si myslim! Za nejaku tu kvalitu ta znacka preca bude stat. Vsak sa tu nerozpravame o nejakom Zigulaku, do ktoreho pchaju 30 rokov ten isty motor

Ja mam s tvojich prispevkov ten pocit ze mas nejaki osobni problem s BMW. No Boh vie, mozno predajaca nebol dost mili a preto si oduty

Upravené 1 krát. Naposledy upravil PatoBA (19.07.2008 10:30)

Když věříš tomu , že se změnila : vúle, povrch , dilatace dílú, délka pístú, změněno tím pádem vyvážení motoru, použité materiály, tlak olejového čerpadla, etc ... pak OK. Stejně obdobně pak byl úspěšně odstraněn i problém, dle nich, s EWS. Čaf, končím v této neplodné diskuzi.

Mě to silně připomíná totální destrukci motoru RS,kdy se fabrika vyjádřila, že 4tkm po autorizovaném servisu, byla velká vúle na ventilu a píst nakopl ventil......přes SS Ti to pak pošlu. Co je psáno, ještě bohužel neznamená automaticky reálný stav, byť jen blížící se pravdě.


opr: preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Wing (18.07.2008 22:51)

joj Wing ,neviem ci nerozumjes po anglicky, ale staci si precitat co tam pisu...

"...they had observed that phenomenom in the first batches of twin800 engines and so now they apply a better surface heat and finishing treatment to all those parts. According to them, the problem is solved in all new engines..."

Upravené 1 krát. Naposledy upravil PatoBA (18.07.2008 22:24)

Pato Ba- cit " @ Wing; k tomu obrazku si mohol aj povedat ze to je motor s F800S z roku 2006. Teda jeden s prvych 800 twin motorov. Este by si ludia mohli mysliet ze to je s 800GS, ale mozno si to aj chcel "
jestli mě oči neklamou...tak výše k tomu obrázku píši :
písty a pístní čepy F800 po 50 oookm...: / BMW made in Germany ? Nemyslím...si /
A pro Tvou informaci jen uvádím, že ten motor je stejný s 800GS, jak je Ti jistě známo. PS: máme stejný vkus na barvu , jen se divím, že si tak skvělý stroj, jako dlé této diskuze Rotax je, si vyměnil za zaostalého a poruchového Boxera

marselo neviem co riesis preboha, 800ku mam od marca a sa jednoducho nepredala. Clovek moze mat aj viac ako jednu motorku ked si to moze dovolit.

Pato BA,hmm...aha uz chapem...znamena to ze si ju dal starsiemu a skusenejsiemu bratovi...a ty si si kupil 1200.... len na okraj neviem ako s kupou na slovensku ale tu v UK sa na novu 800-ku caka aj 3 mesiace...momentalny osial co sa tika predajnosti ako uz skor vyborne poznamenal CODEN (predava sa ako teple rozky)...preto mi nejde do hlavy ze si ju len tak vymenil a hlavne zaco...

PatoBA, som ti zabudla pogratulovat k masine

nebojte sa, 800ka ostala v rodine @marselo: nabehal som na nej okolo 10.000km, najviac 1200km za jeden vikend. Sedacka je trochu tvrda, ale zadok si na to zvikne

PatoBA a urobil si na na nej nejaky vacsi trip predtym nez si ju vymenil??za 1200??este sa vyrabaju...

PatoBA

tomu ver je to fakt super maschina, ale prestupil som na trochu vatsi stroj

popici debata

motorka je uzasna...ci na ceste alebo v terenne...odporucujem kazdemu najprv vyskusat a az potom riesit veci ktore som sa tu docital... inac Pato BA,pekne vysvetlene...dakujeme

Lol, uz som sem davno nepozrel... ale 800GS sa vyraba ako aj ostatne velke modely v Berline.
@ Wing; k tomu obrazku si mohol aj povedat ze to je motor s F800S z roku 2006. Teda jeden s prvych 800 twin motorov. Este by si ludia mohli mysliet ze to je s 800GS, ale mozno si to aj chcel

Vsak si precitajte:
""That picture is from the endurance test performed by the german "Motorrad" magazine to a F800S (...) The only problem they saw was that the piston's diameters where slightly out of limits in the area of the intake valves, and the cylinder was near but still within limits in that area also. They asked BMW about it, and the response was that they had observed that phenomenom in the first batches of twin800 engines and so now they apply a better surface heat and finishing treatment to all those parts. According to them, the problem is solved in all new engines.""

Dobru noc

Upravené 1 krát. Naposledy upravil PatoBA (22.06.2008 22:51)

Wing reagoval som na tu tvoju Cinu, ktora vznikla z redakcneho testu iDNES.CZ ... subjektivne nazory z diskusii beriem s rezervou, ale bludy takeho kalibru su na mna moc... niekto napise do clanku totalnu volovinu a ludia to potom reprodukuju ako svatu pravdu v diskusiach a siria poplasne spravy...

BTW... ked nieco obhajujem, tak pisem podlozitelne fakty a nie tvrenia JBP...

lejbo nevím, asi špatně hledáš nebo nechceš najít., já ale i jiní lidé našli. Je sice fajn, že jako majitel Báwa hájíš kvalitu a prestiž tohoto výrobce, i já sem majitelem 12GSA :
www.bmwgs.cz/readarticle.php?article_id=1148
ale to mi nijak nebrání napsat, že dvanáctka edvenčr je odsratá z výroby víc, jak gw18, o které sem tu kdysi psal kritický článek, a že dle mě , 800GS již není Bawor a Báwo z Číny je zvrácenost a kvalita BMW s novými modely nadále přeukrutně klesá, tak jak u jiných značek .A " Čínský BMW "považuju za tragédii. Měj se fajn, končím v této diskuzi.
Poslední poznámka: když se podíváš na ty fotky pístú a čepú tak i kdyby jej vyráběli třeba i ve Vúdcově Hlavním Stanu, tak je neoddiskutovatelným faktem, že materiály stojej za prd. A o tom to je.

Wing: moc sa mi nedari... cim to asi je??? skus poslat link.. mozno si nasiel nieco co som ja prehliadol...

lejbo- dobré . A nyní dej do google vyhledavače " BMW+800+China" a taky najdeš......

translate.google.com/translate?sourceid=navclient...

písty a pístní čepy F800 po 50 oookm...: / BMW made in Germany ? Nemyslím...si /
www.advrider.com/forums/showthread.php?t=100456...

... akoze s tym videom som chcel kusok odlahcit diskusiu medzi zastancami/odporcami BMW F 800 GS, ale co je vela to je moc...

Vierka Kaštanová nech sa radsej vrati k pisaniu receptare na nedeli.. Pretoze vypustenie nepravdivej informacie do verejnych medii, ktora moze z marketingoveho hladiska poskodit znacke je nie len na vyhazov z redakcie. V Cine sa vyraba len jednovalcova rada G a aj ta je len pre cinsky trh. Ziaden z tychto strojov sa v EU neobjavi ani nahodou. BMW tym reagovalo na rastucu oblubenost tejto rady v Cine. Vyhlasenie zastupcov BMW je jednoznacne... BMW nebude exportovat motocykle vyrobene v Cine...

-prispejem aj ja sak co uz, nove F vizera fajn, povedat by som si od neho dal, avsak do terenu by mi ho bolo luto rozmlatit na maderu, a + si myslim ze ortodoxne enduro vizera inac.
-ak niekomu vadi ze sa vyraba v cine, nechapem preco? Toto nie su tenisky za 150.- Viete kolko lozisk sa vyraba na slovensku a pchaju si to nemci ci amici do prvovyroby? Ide o to kto garantuje kvalitu a nie kto to vyrobi.
-skor vsak ako nove F800 ci Transalp ma potesila prave nova Tenere ba az prekvapila,svojim pokracovanim s jednovalcami, ktore zacali byt zatracovane, ale pre mna osobne bude smer udavajuca masina asi Adventure odvar od 690 KTM. hrac to vypisal uz vyssie.....

marek750:
Odhliadnuc od toho, ze mi prisudzujes nieco co som nikde netvrdil, viacmenej suhlasim s tvojim nazorom.

Wing:
ta reakcia z bmwgs.cz je zaujimava, nejak podobne sa vyjadrili aj v teste na
www.1000ps.at/testbericht-2337253-BMW_F_800_GS

kedze asi F800 nedostanem nikdy do ruk a moji kamarati, na ktorych nazor by som sa mohol spolahnut tiez asi nie, tak nemam viac co k veci dodat.
Dakujem za diskusiu.

Raptor modlím sa s tebou

www.bmwgs.cz/news.php?readmore=230

PatoBA

KTM už dávno není co bejvávalo napríklad nová LC4....tak to je bomba takú techniku ktorú do nej dali by si málo kde hladal. Vstrekovanie prispôsobujúce sa nadmorsej výške,volitelná mapa výkonu od režimu sport až po režim na nízkooktánový benzín,elektronicky ovládaná škrtiaca klapka,antihoppingová spojka atd.

Niekedy by som chcel skúsit LC8 990

marek750 ja sa len modlim ze nova 800GS bude aspon tak spolahliva ako R 1150-1200

uz to tu spomenulo viacero ludi... vela ortodoxnych BM fucking W riderov sa pozera na cinsky derivat nemca cez prsty

len cas ukaze aka je to motorka, ake ma chyby, nedostatky a prednosti

MaAT tu je reč o endure.Ty vyzdvihuješ motorky ktoré sa vzdali terénnych vlastností v prospech asfaltovej turistiky.Najlepší turista je tu potom Wing na GW Nesporne LC8 je športové enduro ,len ja z mojimi 180cm som na ňu akosi prinízky a kamoš kedˇna to dupne cucne si 10litrov .GS800 sa výkonom vyrovná GS1150 a je o dosť ľahšie nejakých 40kg.Dvesto na tachu ukáže aj moja stará XTZ , pre nové GS to nie je problém a dám péro do zveráka žeby som nemal 4 litre spotrebu na novej striekačke .Jediné mínus je malá nádrž .Takže žiadna stagnácia v technike , ale pokrok

[
Video: www.youtube.com/watch?v=ukAhlxl4hmM ]

www.motosyberia.com/

len tak pre inspiraciu, velmi pekne a zaujimave videa

donedavna jazdili Yamahu TTR, ale podla mna je daleko porovnavat nacom jazdia sponzorovani motorkari

www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=20805&fid=4

BMW vyráběné v Číně a i s motorem z Číny bych teda nechtěl ani omylem.........Čunlan 800 Adventure? Nein , danke .
auto.idnes.cz/na-bmw-po-stopach-zrusene-rallye-do1-...

...kraluje mu 120 kilove neznicitelne enduro s komfortom varadera a jazdnymi vlastnostami ako EXC v terene a BMW ST na ceste.
Take lahke si nevedel?

MaAT mozes prosim ta rozviest svoju predstavu o tom ako by po technickej stranke mal vyzerat tento segmet tak aby naplnal tvoju predstavu o pokroku a napredovani?

Raptor:
Mal som na mysli stagnaciu v technike. Predajnost, ziadanost tohto segmentu len podciarkuje tento fakt (spime na vavrinoch). Z marketingoveho hladiska su to tzv. dojne kravy. Produkty prinasajuce velke vynosy bez velkych investicii. Ked sa pozriem co bolo v tomto segmente pred piatimi rokmi, tak vidim plus minus to, co tam je dnes. Ano pribudli striekacky, ale to bolo sposobene viac legislativou ako potrebou technologickych inovacii.
Vidis to inac? ...mozno mame rozdielnu optiku.

marek750:
Hltanie kilometrov je ralivny pojem. F800 som v tomto ohlade konfrontoval s GS1150/1200 a Varaderom. V zasade plati ze ked chcem v prvom rade komfort, dostatok vykonu a nalezity dojazd (atributy hltaca kilometrov) tak dostanem 1000 kubikov a 250 kg (prinajlepsom)
...spravit v jednej vete rovnicu z 200km rychlosti a 4 litrovej spotreby, zavana teleshopingom, na to nieje F800 odkazana.
...20 kilov u 200 kilovych endur nepokladam za rozdiel tried. V terene o triedu vyssie ako LC8 moze byt LC4 a pod. Ale porovnanie F800 a LC8 by bolo urcite zaujimave, a vysledky mozno viac ako vyrovnane.
...Dvojvalcove enduro ktore sa jej vyrovna? ...myslim ze sa moze porovnavat s LC8

PatoBA:
Chalani v projekte "motosiberia" presli na LC4 za 3 mesiace 23000km. LC4 ako hltac kilometrov? No nemyslim si, aj ked hltat kilometre jej nerobi ziadny problem.

@marek

mam ju asi 3 mesiace a nabehal som uz skoro 8000km...
takze s hltanim kilometrov nema ziadne problemy

Upravené 1 krát. Naposledy upravil PatoBA (12.06.2008 21:30)

Nerozumiem prečo by nemala byť GS800 hltač kilometrov.Kde je napísané že hltač musí mať cez 1000 kubíkov a 250kg.Tá GSka dá 200 za pár sekúnd a žere 4 litre na stovku . V teréne z váhou o 20kg nižšou ako LC8 je určite o triedu vyššie.Ukážte mi dvojválcové enduro ktoré sa jej vyrovná

MaAT s tym ospalym a stagnujucim segmentom si trafil capa

kategoria cestnych endur je v dnesnych casoch najziadanejsia, najpredavanejsia

a s vetou o ultimativnom koncepte LC8 suhlasim bez vyhrad

Kurna, ziram, kde sa v redaktoroch vzalo tolko kritiky. Aj ked nazov "ortodoxne enduro" je v suvislosti s F800 dost pritiahnuty za vlasy, vobec si nemyslim ze F800 je zla motorka. Preco by aj mala byt? Je to typicky produkt marketingu dnesnej doby. BMW zobrala spickovu dostupnu technologiu a investovala ju do ospaleho a stagnujuceho segmentu ku stromom, transalpom, versysu, ci staremu dakaru. Nastavila cenovu a technolugicku uroven a caka. Teraz su na rade vecni nespokojenci, bluzniaci o dostojnom nastupcovi Afriky ci Tenere, aby sa vyjadrili, ci toto je to co im na trhu chyba. Za seba mozem povedat, ze mna tato moto vobec neoslovila. Nikdy nebude mrstna a ovladatelna ako drz alebo lc4 a ich pribuzne a nebude ani hltac adventure kilometrov v style Varedera ci velkych GS boxerov.
Bude len dalsi priemerny univerzal, aj ked so spickovou technikou.

V suvislosti s KTM ma napada len jedno. V sucasnosti nema ziadny vyrobca motocyklov gule na to, aby postavil taky ultimativny koncept ako svojho casu bol a aj dodnes je LC8.

Bavorske BMW so svojou F800 nieje vynimkou,..bohuzial.
Ale ked sa niekomu paci, nieje co riesit..je to dobry stroj!
Vsetky majitelom prajem vela pohodovych km. Snad sa aj stretneme niekde na cestach.

Duggo nema taka KTM LC8 100 koni? ... inak pekne si to napisal

Kwasak-presne o tom ,ze kazdemu vyhovuje nieco ine som pisal.Nikoho nepresviedcam,ze to co jazdim ja je "the best of" A moje pocity z 8 stovky su zatial tie najlepsie,ALE! je to moja prva-NOVA takze objektivne by to urcite nebolo zatial sa len navzajom "otukavame"

duggo:
Presne od takych si cestopis velmi rad precitam a uznavam a nie jazdit s GPS s blavy do kosic a potom max 200km ukrajiny aj to so sprchov a kempom.
uz si nepamatam kto to je ale zopar cesropisov ma aj tu na motoride, ale 90% nakladov na cestu ma benzin. a aj cestopisi jeho su

je tu kopec vacsich cestovatelov ako je kapro a gazko, sorry za menovanie, ale len tych tu ludia stale spominaju...

nieco o nich:
jazdia na darovanych gumach, na mitas E 08 najazdia cez 29 tkm, prespavaju v deravych stanoch, nemaju GPS, nemaju goratexove oblecenie, jazdia len po tych najvedlasich a najderavejsich cestach, kupu sa v potoku, nedavaju pred kazdym vyjazdom novy retazovy kit, najazdia za rok cez 25 000km, nemaju zlatu kartu a piju pivo ...a v konecnom dosledku svoje jazdy neberu za dokazanie si niecoho, jazdia pre radost, ze ich to bavi

ano presne takeho poznam a pred takym dam klobuk dole, jazdi na starsom BMW


ps. preco sa KTM kazia ? velky vykon - mala zivotnost, to plati pri vsetkom .

PatoBA, pockaj este neeee!
Mammutk - sa tu riesia motorky, lebo toto je motorkarsky server. To co si precitas v teste je dojem cloveka, ktory motorku testoval. A nie len tu, ale desiatky dalsich... Jeho nazor je dolezity pre vela ludi.
Skus ty napisat clanok o tvojich pocitoch z motorky, ktoru teraz mas. Vela ludi to urcite privita. Ale musis byt objektivny. Kazdemu sa paci a vyhovuje nieco ine, na to treba silno mysliet...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Kwasak (12.06.2008 0:53)

Amen!

mammutk: palec hore..

netusim o com to tu vsetko je!?preco sa riesi kto aku moto jazdi,ktora je lepsia....Predsa je to kazdeho vec ako sa rozhodol a co ho k tomu viedlo.Ked som bol minuly stvrtok otrcit Igorovi (Gazovi) nove GS 800vobec nekomentoval moju volbu-radsej poradil kde to este oplechovat,co zhodit,na co si davat pozor,ako a kde jazdit aby si clovek zvykol na kufre a teren...Tiez som silno uvazoval nad 990 adventure,no moja penazenka by dalsich 100tisic navrch nezvladla tak bolo nakoniec GS. On by nic ine ako KTM nevlastnil,ma dva stroje tejto znacky ale ani slovom nepindal na BMW.Ma najazdene tolko co ja za zivot nestihnem a ani tak "nezhadzoval" radsej radil....Respect Gazko a o ranach pastou do nadrzky na brzdovku prednej brzdy preto, ze sa trasie ..... preco sa v teste radsej nespomenulo,ze zadna je trochu nestastne ,zranitelna nad stupackou spolujazdca...Kazdy mame tu svoju "naj" a nech si vravi kto chce,co chce

vsak ja viem..a preto to kvitujem..

uncle escobar

superflafla neser... som sice zaryty bramborak ale nemam klapky na ociach, LC8 je krasna motorka a je na nej velmi dobre vozenie

LOL, ale poriadny Offtopic

neverim....zaryty modorovrtuliak a african raptak vypotil objektivny nazor na oranzovu znacku.

Chalani jedno co nemusim je zname "Honda je Honda". Preto ani nerozumiem ludom co porovnavaju medzi sebou znacky ako take. resp. povedia ze dana znacka je o hovne co sa tyka kvality. Z hladiska marketingoveho - budiz, ale z hladiska vyrobkov, to sa ako da? Ked porovnavat tak konkretne dva stroje.
Ale to sme tu uz zofftopikovali.

mas pravdu, boli to 1150 GSA
Spolahlivost LC8 sa urcite uz zlepsila, neku*vy sa kazdych 100 ale iba kazdych 200 metrov

a ked tak Pablo Escobar

Upravené 1 krát. Naposledy upravil PatoBA (11.06.2008 22:16)

pablo mas tam fakticku chybu

nedostali 1200GSA ale na long way around sli na 1150 GSA.... 1200 vtedy este neboli
LC8 bol vtedy novorodenec ktory vzdy trpi detskymi chorobami bez ohladu na znacku
1200 dostali az na long way down

mam BMW a fandim tej znacke, ale s toho co sledujem mam silny vodojem ze sudruhovia v KTM sa hooodne zlepsili v spolahlivosti co sa tyka modelu LC8 Adventure

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (11.06.2008 22:07)

mozem len suhlasit... Long Way Round je priame porovnanie firiem BMW a KTM... KTM tam najprv poslalo svojho konzultanta ( ktory udajne jazdil Sibir ) aby zistil o aku cestu ide... zkonstatoval ze to nie je mozne a nasledne KTM zamietla dotaciu dvoch motocyklov s odovodnenim ze mozno zlihaju. KTM si tak podla mna dost pospinila meno a prisla o velmi dobru reklamu, minimalne pre UK trh. Dokazom toho su predajne cisla KTM a BMW v UK...

...ja osobne KTM motocykle nepoznam, k poruchovosti sa nevyjadrujem... jedno je vsak iste, ako firma ma k BMW straasne daleko...

Pozrite si dokumentaciu "Long way round" s Ewen McGregor a Charley Boorman kde isli okolo celeho sveta (30.395 km za 115 dni). Tam na zaciatku rozmislaju nad tym s akou motorkou pojdu. Najprv chcely ist s KTM, oni ale ODMIETLI!!! Z akeho dovodu asi? Neveria vlastnim strojam? Potom sa opitali BMW, oni povedali "kein Problem!" Dostali dve 1200GSA a isli!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil PatoBA (11.06.2008 21:23)

Ide o majitelov KTM v nemeckych a rakuskych fór. Pochybujem ze iba zo srandy pisu ze to, to a to sa im zas pokazilo... Predtym ako som kupil F800 som rozmislal o novej KTM 690 smc. Chcel som vediet ktore znacky su ake spolahlive. Pozrel som sa do roznych fór. Vsimol som si, ze rubrika "technika" v KTM fore je plna problemovych prispevkov. A nie su to malickosti. Tam nefunguje prevodovka ako by mala, tam je nieco s motorom, druhemu zas nechce vobec nastartovat atd. Ked som to porovnal s inymi forami, ako napr. BMW alebo hoci akej japonskej znacky. tak som si vsimol ze tam majitelia zdaleka tolko problemov nemaju. Nehovorim ze KTMky zu zle, ale nie su take kvalitne ako si clovek podla ich reklam stylom "ready to race" mysli...

PatoBA, lejbo:lenze z tych 300 ludi ma osobnu skusenost mozno jeden a ostatne su keci JPP a sa stavim ze aj ten jeden ma skusenost pozitivnu...tie povesti o masinach rozneho druhu su tvorene kecalkami alebo ludmi ktori si ich nemozu dovolit tak si ich zamerne vykreslia v istom svetle aby mali argument preco nie..

raptor/superflanker: pre mna ma nulovu vypovednu hodnotu tvrdenie typu JBP zacinajuce slovami: "Poznam chalanov z CZ ktori jazdia KTM..." a "pozri sa na kaprovu kde bola, co skusila a je tu a ide..." pretoze so spolahlivostou a kvalitou to nema nic spolocne... Kazda moto prejde okolo sveta, ide o to kolko servisov a GO motora pocas cesty absolvuje...

Ja by som povedal ze podla logiky to je skor naopak, Forum kde pisu 300 ludi ma urcite vätsiu vypovednu hodnotu ako 2-3 znami...

PetoBA:ako pise raptak, by si sa veeelmi cudoval.Forum ma vypovednu hodnotu ako moja stara mama takjuca koberce a rozoberajuca prejadz toboganom na druhom rychlostnom stupni.
Poznam chalanov z CZ ktori jazdia KTM. Jeden vikend som ich u mna aj hostoval.Da sa povedat ze su v CZ ekvivalentom kapra a gazka u nas. Zbehali afriku, okolo turecka,finsku allroad rally (Petr L. bol jedinny ucastnik tejto sutazev historii co ju presiel aj so spolujazdcom) a o inej masine nechcu ani pocut. Na zaklade svojich skusenosti. Nie poznatkov typu JPP z fora alebo dvadsat minutoveho zvezenia na pozicanej masine.

mna ta moto zaujala prave preto ze nema boxer, kardan, telelever. videl som ju uz nazivo aj ked nejazdil...mozno prave preto ze tam uz netrcia valce do stran by som ju nadrzane vyhnal niekam do hory fakt prve bmw enduro co sa mi lubi a ten dizajn je uz tiez o dost lepsi. tvrde sedlo mi vyhovuje a ta moto ma fakt slusne stado konikov

petoBA pozri sa na kaprovu kde bola, co skusila a je tu a ide... dovolim si povedat ze ziadne velke cestne enduro tu na motoride nedostalo taku nakladacku ako ta jeho
to co napise niekto do diskusneho fora neznamena ze je to pravda svata

pozri sa na www.flare.cz

dodoPK ze vobec nie som prekvapeny

V AWT mi zadreli, ze cena asi 400litrof...asi....kolega Vam povie presne, ale teraz tu neni......vizitka do ruky a nezajem.........

Test sa mi celkom páčil. Chalani tu skutočne dali to čo sa im páčilo/nepáčilo. Bol som blizko rozhodnutia kupiť ju, ale ako bolo napísané... za tie isté peniaze mám ryžojeda v plnej paráde.
Čakám ďalej na novú Africu

Pato, tak nech ti sluzi

presne s toho dovodu som si kupil BMW

Tak sa kukni na nejake baworacke

staci sa pozret do forach a viez aku kvalitu ma KTM...

PatoBA, moj "Bobik" mal dve KTM LC8 a nemal ziadny problem. Viem, ze maju svoje muchy, ale to ma kazda motorka. Presiel ine kilometre, nie sto a bez problemu. On tvrdi, ze lepsia velka "vec" do terenu, ako je KTM - neexistuje. Vyjadrujem manzelove slova, je to clovek ktory jazdi od 12 rokov a jazdil uz snad na vsetkom. Napriek tomu, ze je majitelom BMW R1200 GSA, jeho nazor na LC8 je taky, ze to bola najlepsia motorka v jeho zivote.
O BMW F800 neviem nic, je to novinka a dostala som sa akurat k citaniu testov. Na druhej strane keby som aj mala moznost skusit tu moto v terene, netrufnem si. Jazdila som teren na 125ke a to je trosku iny odvar.
Okrem ineho, Raptor uz davno nema varana...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Kwasak (10.06.2008 1:22)

@raptor, bud rad ze mas to Varadero! Lebo s KTM neprejdes ani 100m bez nejakych problemov...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil PatoBA (10.06.2008 0:46)

bezdoo no na tejto 800 som nesedel ale na LC8 Adventure ano a vobec som z nej nemal pocit ze je to mastodont.. praveze naopak.. ked som po nej presadol na moje vtedajsie varadero tak som smutne pocitil ten priepastny rozdiel medzi manevrovatelnostou, vahou, jazdnymi vlastnostami... samozrejme v prospech LC8

mam od marca na nej nabehanych uz skoro 8000km a na to "tvrde" sedadlo si clovek zvikne Do teraz sa nemozem na nu stazovat, len zvuk nema moc dobry. REMUS je uz objednany^^
Inac super test